Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami do Renault - sprawdź iParts.pl

Rekomendowane odpowiedzi

Witam serdecznie.

Bardzo proszę o pomoc w zdiagnozowaniu który czujnik temp. mam do wymiany. Problem polega na tym że nie załącza mi się wentylator i silnik się przegrzewa. Jak wyciągam wtyczkę z czujnika tenp. przy termostacie to wentylator działa ale tylko na pierwszym biegu (tak jakby przechodził w tryb serwisowy). Przy włożonej wtyczce nie działa. Ten czujnik jest 3 pinowy. Mam jeszcze drugi czujnik w chłodnicy ale nie jestem pewien czy to on odpowiada za załączanie wentylatora czy za sterowanie klimą.

Ma ktoś może jakieś sugestie?

Edytowane przez aston76
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

UPDATE:

Wczoraj posprawdzałem jeszcze kilka rzeczy.

gdy włączę klimę - wentylator działa na 1 biegu

gdy wyjmę wtyczkę od czujnika temp. - wentylator działa na 1 biegu

Wyjąłem sterownik 2 biegu i zwarłem styki - wentylator mało nie odleciał

Ale gdy zwarłem styki we wtyczce od opornika przy wentylatorze - cisza - nic nawet nie drgnęło

 

Ma ktoś może jakieś sugestie ale schemat jak to jest podłączone?

Czy może to być powodem że wentylator nie chodzi też na 2 biegu?

 

Mam jeszcze jedno pytanko.

W swoim Scenicu posiadam taki sterownik 2 biegu:

http://img12.allegrimg.pl/photos/oryginal/59/36/15/75936157031

 

nie bardzo rozumiem oznaczeń na nim. Wiem że 3 i 5 zwierają przewód + dochodzący do wentylatora jednak nie rozumiem oznaczeń 1 i 2. Jeden z nich to musi być uziemienie a drugi to sygnał z komputera. Chciałbym sprawdzić działanie tego przekaźnika przystawiając do niego napięcie ale nie wiem jak duże musi ono być i na które styki.

 

Bardzo proszę o pomoc

 

Kolego zapoznaj się z regulaminem zamieszczania zdjęć i zastosuj się do niego. Aston76

Edytowane przez aston76
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Trzy powyższe przypadki są prawidłowe.

Czwarty - nie wiem jaki piny zwierałeś. środkowy to jak pamiętam masa, oba zewnętrzne to "wyjścia" sygnału jeden na na zegary i drugi na ECU.

 

Wyjąłem sterownik 2 biegu

?? Nie ma czegoś takiego, jest tylko i wyłącznie przekaźnik I-go i II-go biegu

Jeżeli chcesz sprawdzić przekaźnik to go wyjmij.

Jeżeli przekaźnik nie jest zasilany na pinach 3-5 będzie przerwa.

Jeżeli zasilisz przekaźnik, np. na pin 1 dasz +12V, a na pin 2 masę, to pinach 3-5 będziesz miał zwarcie.

Jeżeli jest inaczej to przekaźnik jest uszkodzony.

 

PS

1) Używaj hostingu forum do linkowania zdjęć

2) Nie wiem co oznacza w Twoim profilu "1.6 107Km"

Edytowane przez P_r_z_e_m_o
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Bardzo dziękuję za pomoc:)

dzisiaj sprawdzę przekaźnik. Przepraszam też za niechlujne nazewnictwo - oczywiście że chodzi o przekaźnik a nie sterownik.

 

Chciałbym sprawdzić jeszcze rezystancję na czujniku temperatury. Wiecie może za co odpowiadają poszczególne 3 piny (2 obok siebie i trzeci przed nimi)?

Dwa obok siebie mierzą oporność a trzeci to sygnał o stanie czujnika czy jak?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Wiecie może za co odpowiadają poszczególne 3 piny (2 obok siebie i trzeci przed nimi)?

Dwa obok siebie mierzą oporność a trzeci to sygnał o stanie czujnika czy jak?

Nie pamiętam już tego dokładnie, ale ten środkowy to będzie wspólny dla tych obu wyżej. Jeden+wspólny = temperatura na desce, a drugi+ wspólny = załączanie wentylatora. Jak wtyczka jest rozpięta, to wentylator chodzi na I biegu.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

  • Videos

  • Ogłoszenia

  • Polecana zawartość

    • Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi
      Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi – nowa opcja dla oszczędnych kierowców
      Renault Polska ogłasza rozszerzenie oferty modelu Megane GrandCoupe o wariant z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi o mocy 115 KM. Nowa wersja trafi do salonów już w marcu 2025 roku, oferując ekonomiczne spalanie i wydłużony zasięg na jednym baku. Ceny startują od 113 900 zł za wersję evolution oraz 117 400 zł za wersję techno z 7-biegową, automatyczną skrzynią EDC.
      Oszczędność paliwa i większy zasięg
      Nowy wariant Megane GrandCoupe będzie napędzany sprawdzoną jednostką 1.5 dCi, znaną z innych modeli marki. Silnik generuje 115 KM, a średnie zużycie paliwa wynosi 4,6-4,7 l/100 km, co oznacza, że jest o około litr oszczędniejszy od wersji benzynowej. Dzięki zbiornikowi paliwa o pojemności 50 litrów, samochód może przejechać nawet 1060 km na jednym tankowaniu. Niższa emisja CO₂ (120-124 g/km) czyni go także bardziej ekologicznym wyborem.
      Nowa wersja silnikowa będzie atrakcyjną propozycją zarówno dla kierowców pokonujących długie trasy, jak i dla klientów flotowych, którzy cenią sobie niskie koszty eksploatacji.
      Bogate wyposażenie w standardzie
      Megane GrandCoupe 1.5 dCi dostępne będzie w dwóch wariantach wyposażeniowych:
       
      Evolution (113 900 zł) – w standardzie oferuje m.in.:
      Systemy wspomagania kierowcy: ostrzeżenie o nadmiernej prędkości, kontrola bezpiecznej odległości, aktywne hamowanie AEBS, asystent pasa ruchu. Dwustrefową klimatyzację automatyczną. 7-calowy ekran TFT w zestawie wskaźników. System multimedialny Easy Link 7" (DAB, Bluetooth®, 2 x USB/jack, 2 x USB dla pasażerów tylnych siedzeń). Bezprzewodową replikację ekranu smartfona.
        Techno (117 400 zł) – oprócz wyposażenia evolution dodatkowo oferuje:
      System multi-sense, który pozwala na personalizację ustawień jazdy. Kartę Renault Hands Free z funkcją powitalną. Światła przednie Full LED „Pure Vision”. 17-calowe aluminiowe felgi. Klasyczna elegancja i praktyczność
      Megane GrandCoupe czwartej generacji to stylowy sedan o długości 4,63 m, oferujący przestronne wnętrze oraz dużą pojemność bagażnika – 503 litry (po złożeniu tylnych siedzeń – 987 litrów). Charakterystyczna linia nadwozia i elegancki design sprawiają, że samochód wyróżnia się na tle konkurencji.
      Pełna oferta Megane GrandCoupe
      Obok nowej wersji wysokoprężnej, Renault oferuje Megane GrandCoupe również z silnikiem benzynowym, spełniającym najnowsze normy GSR2 (General Safety Regulation 2):
      TCe 140 w wersji Evolution – od 101 900 zł. TCe 140 EDC Techno – od 111 400 zł. Nowa opcja 1.5 dCi uzupełnia gamę silnikową, dając klientom wybór między dynamiczną benzyną a oszczędnym dieslem.
       
      Źródło: Renault
       
        
       
       
       
      • 0 odpowiedzi
    • Renault otwiera pierwsze Renew Factory w Polsce
      Grupa Renault, we współpracy z KrubaGroup, inauguruje pierwsze Renew Factory w Polsce – zakład dedykowany renowacji samochodów używanych marki Renault, Dacia oraz innych producentów.
      • 1 odpowiedź
    • Ciśnienie na turbinie poniżej 2000rpm. Ile powinno wynosić? K9K636
      Pytanie jak w tytule. Ile powinno wynosić prawidłowe ciśnienie na turbinie poniżej dwóch tysięcy obrotów? Ostatnio mam wrażenie ,że nasz Scenic robił się strasznie ospały. Przerdzewiał wydech na samej przepustnicy, i wypiął się kompletnie.Żona jeździła tak z dwa tygodnie,wylapałem to dopiero kiedy wziąłem auto do pracy i na autostradzie nastąpiło wypalanie FAP (pełen przelot ).Od tamtej pory auto na jedynce nie jechało w ogole. Założylismy nowy wydech,jednak auto nadal było mułowate. Dopiero dziś zrobiłem adaptacje przepustnicy wydechu i jest jakby lepiej,ale nadal nie do konća . Auto pompuje około bar w przedziale 1600-1800/900,turbina rozkręca sie dopiero przy 2000-2100 obrotów na zadane 1.55 i scenic rusza żwawo do przodu. 
       
      Zastanawiam się czy ten wydech coś za sobą pociągnał,czy wystarczyło tylko zaadaptować inną przepustnice ,czy może jeszcze to fakt że pojeździlismy 2.0dci 150 i tylko się nam wydaję i było tak zawsze (laguna przyspiesza dość agresywnie w porównaniu do scenica). Wartości EGR i przepływomierza plynnie zmieniają się w trakcie obciązenia,auto nie ma żadnych błędów. 
      • 23 odpowiedzi
    • Nawiew tylnej kanapy - Megane 3
      Witam, planuje zakup Megane 3 Grandtour. Przegladajac ogloszenia nie widze aby jaka kolwiek miala nawiew na tylnia kanape. Pytanie czy jesrt to do zrobienia ? Może części z laguny 3 beda pasować ? Robił, ktoś cos podobnego ? Wymysliłem sobie kupno M3 1.5 dCi 110km, do tego chciałbym na start zrobić chip zeby podniesc moment  obrotowy i zyskać pare km. Później  chciałbym wrzucić jeszcze radio 2din z możliwością podpięcia kamery cofania i gniazdo zapalniczki lub usb do ladowania dla pasazera z tylu. Aczkolwiek najbardziej mnie nurtuje czy jest opcja na ten nawiew do tylu dla pasażerów. Jeżeli to pomocne... jestem gotow zrezygnować z tego joysticka jesli takowa wersja jaka kupie bedzie go posiadać. jezeli bedzie trzeba zmienić caly ten tunel . Dla mnie jest elementem zbędnym. W tym miejscu bardziej pasowałby jakis schowek z zasuwana roletka, albo poprostu miejsce na kubek. 
       
      Jesli był taki temat poruszany to podlinkujcie. Nie znalazlem nic co by zaspokoiło moje pytania. Widziałem wątek o M4 ale te auta chyba troszeczke sie różnią ? 
       

      REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.6  - Prezes
       
       
      • 24 odpowiedzi
    • Jak sprawdzić kod silnika?
      Czy można jakoś odczytać kod silnika i skrzyni biegów z naklejki czy VINu? Jeśli tak to jak?
      • 11 odpowiedzi
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl .

Tak, AdBlock został przeze mnie wyłączony!