Megane II phI Usterki silnika

[Micholec199]

Witam serdecznie.

Mam pewien problem z Megi II i nie za bardzo wiem, jak sobie z nim poradzić. Problem polega także na tym, że łączy w sobie usterki o charakterze mechanicznym oraz elektrycznym. Zamieszczam w jednym dziale, bo być może przyczyna będzie jedna dla obu usterek. Chciałbym także poinformować, że szukałem przyczyn usterek – i moje pomysły, co może powodować problemy, opisałem poniżej.

 

Zacznę od tego, że na lato 2015 r., wymieniłem pasek rozrządu, przy przebiegu około 74 tys. Km. (obecnie Meśka ma przejechane około 80 tys.).

Generalnie mechanik mówił, że sprzęgło jest trochę śliskie i w tym roku warto je wymienić. Ale czy to może być przyczyna wszystkich usterek?

 

Usterki są następujące:

1.Wydaje mi się, że pomarańczowa kontrolka silnika - systemu wtrysku świeci się dłużej niż zawsze.

2.Przy zimnym silniku, zaraz po zapaleniu silnika, zdarza mu się zgasnąć albo utrzymywać obroty na poziomie około 500-600, co powoduje, że całe auto wpada w drgania. Sytuacja znacznie nasila się w razie mrozów. Generalnie, jak temperatury są powyżej zera, problem prawie nie występuje. Zgaśnięcie zdarza się czasami 2-3 razy pod rząd, a czasami nawet – w czasie jazdy, co jest najgorsze. Czasami aby nie gasł jadę na ciągłym gazie (utrzymuję go w okolicach 1000-1100 obrotów) i hamuję delikatnie ręcznym – wiem, że tak nie powinno być, ale nie mam innego wyjścia. Czasami także zdarza się, że silnik przygaśnie w czasie jazdy, ale przez wrzucenie dwójki i wciśnięcie gazu silnik zaskakuje (wiem wiem, tak nie wolno robić). PROPOZYCJA ROZWIĄZANIA: przeczyścić przepustnicę?

3.Na zimnym silniku, podczas wciskania sprzęgła, czasami słychać dziwny świst. Nie jest to pasek klinowy. PROPOZYCJA ROZWIĄZANIA: nie wiem, w necie nic konkretnego nie ma.

4.Podczas stania na luzie, światła czasami świecą jaśniej, a czasami ciemniej. To samo dotyczy wentylatora – czasami pracuje wyraźnie mocniej, a czasami – słabiej (podczas jazdy tego nie obserwuję, ale może przez to, że silnik mocno pracuje). PRZYCZYNA ROZWIĄZANIA: kabel masowy silnik-nadwozie, względnie: przeczyścić alternator albo sprawdzić regulator napięcia? A może akumulator (w sumie to ma już 8 rok – jeździ od zakupu auta).

5.Może to jest moje subiektywne odczucie, ale auto jest ostatnio nieco bardziej ociężałe i nieco wzrosło spalanie (to zaczęło się jeszcze na jesień, kiedy nie było zimniej, a więc niższe temperatury nie są tego przyczyną).

6.Ostatnio, podczas puszczania sprzęgła po wrzuceniu drugiego biegu z jedynki, czuć było delikatne szarpnięcie. Dziwne, ale obecnie ono ustąpiło.

 

Wiem, że czeka mnie wizyta w serwisie, ale chciałbym wiedzieć, o czym z nimi rozmawiać, stąd ten wątek.

 

Z góry dzięki za odpowiedzi.

Edytowane 2 Lutego 2016 przez aston76

[Robnierob]

Standardowe usterki Megane . Jak się nie dba to tak później jest. Wszystko na raz.

 

Śliskie sprzęgło haha a to jajcarz . Ślizganie sprzęgła występuje podczas jazdy i objawia się zwiększaniem obrotów silnika bez przyśpieszania , albo inaczej przy dodoaniu gazu silnik wchodzi na obroty a samochód nie przyśpiesza.

 

1. Układ wtryskowy / zapłonowy. Warto sprawdzić kable z cewki, często padają, odczepiają się, przebicie. Oprócz kabli, sprawdzić świece i ich kolor, ustawić elektrodę masy świec , równo i pionowo.

2. Wyczyścić filtr powietrza, sprawdzić wszystkie rury, czy gdzieś nie łapie lewego powietrza. Przeczyścić przepustnice, wymienić uszczelki jeśli konieczne +adaptacja . Sprawdzić silniczek krokowy, czujnik obrotów przy przepustnicy.

3. Może pedał sprzęgła piszczy? ewentualnie wysprzęglik.

4. Nierównomierne obroty- układ wtryskowy/ zapłonowy ewentualnie diagnostyka silnika. Kompresja itp sprawy typu spalanie.

5. To samo co w puncie 4 lub tak jak mówisz, akumulator słaby.

6. Może to tylko twój styl jazdy :P Gorzej jak szarpie podczas jazdy na wolnych obrotach bez dodawania gazu.

Edytowane 2 Lutego 2016 przez Robnierob

[aston76]

A sprawa jakiego auta się tyczy, z jakim silnikiem?

[Micholec199]

Megane II ph I, rocznik: 2008, silnik 1,4 K4J 732.