Megane II phII Duży pobór prądu

[pemo0]

W skrzynce przy aku jest biały moduł z bezpiecznikami to to jest uch czy usm? Czytając inne posty jedni piszą że to uch a inni że usm

 

Dodano: 13 lut 2016 - 16:21

Dziękuję za zainteresowanie tematem.

Ten moduł przy aku to jest usm (tak napisane ns obudowie) i tam wygląda że wszystko jest ok tzn. suche brak zimnych lutów na płytce.

A uch gdzie się znajduje i czy może powodować że co 15 min. w module usm zadziała przekaźnik i elektroniczny przepływomierz powietrza?

[elwik1984]

Drugi moduł jest nad pedałem sprzęgła. Trzeba plastiki rozebrać. Możesz też w niego popatrzeć. Z tego co piszesz to odzywa ci się przepustnica zespolona z silnikiem krokowym. Spróbuj jeszcze odłączyć 3 wtyczki z komputera silnika - ten za akusiem. Zamknij auto - zrób pomiar.

Edytowane 14 Lutego 2016 przez elwik1984

[pemo0]

Kolega elwik1984 ma rację, po odpięciu tego komputera za aku z trzema wtyczkami (wystarczy że odepnę środkową i górną) pobór prądu spada do 0,01÷0,02 A.

Czy ten komputer jest jakoś naprawialny?

[elwik1984]

Nie koniecznie ten komputer silnika jest uszkodzony. Trzeba by według rozpiski jego pinów sprawdzić czy nie dostaje sygnału włączenia z samochodu. Wtedy będzie gdzie indziej problem. Na forum są schematy, znajdź wszystkie napięcia po stacyjce tego sterownika.( może któreś się nie wyłącza )

 

Centralka wtrysku jest to element o kodzie 120, jest opis wszystkich trzech wtyczek :D :)

Edytowane 19 Lutego 2016 przez elwik1984

[pemo0]

Znowu kolega elwik1984 ma rację, podłączyłem inny komputer i usterka zostaje więc komp ok

To jest sterowane masą i gdzieś tą mase dostaje (chyba na lewo). Przy odpinaniu masowych przewodów z akumulatora jeden iskrzy przy wypiętym komputerze a przy wpiętym dwa iskrzą.

Według mnie masowe przewody nie powinny iskrzeć

[aniewa]

Według mnie masowe przewody nie powinny iskrzeć

Jeżeli obwód jest obciążony to zawsze iskrzy w miejscu przerwania obwodu, nie ma znaczenia czy to jest odpięcie od strony zasilania czy od masy.

[elwik1984]

Sterownik silnika jest załączany plusem po stacyjce. Ale ma też dwa główne zasilania po przekaźniku. To musisz sprawdzić.

pin D1,035mm2 - plus po zapłonie, pin G1,2mm2 - plus wtrysku po przekaźniku. Te dwa zasilania masz w jednej wtyczce, a w drugiej jest jeszcze jeden plus wtrysku po przekaźniku - pin M2 1.4mm2.

Zdjęcia wtyczek która jest która są w schematach na forum do ściągnięcia. Reasumując, wydaje mi się że trzeba podmienić sterownik w czarnej skrzynce. A potem jak będzie dobrze to kodowanie sterownika.

Edytowane 23 Lutego 2016 przez elwik1984

[pemo0]

Meganka naprawiona.

Przyczyną takiego poboru prądu i zachowania się samochodu był mostek na zasilaniu komputera silnika.

Powinien być plus po zapłonie a ktoś kiedyś czemuś założył ten mostek i plus podawany był na stałe, ale dzięki Panu Tomkowi z serwisu Renault w Bełchatowie, którego mogę polecić, udało się naprawić megi

Dziękuję wszystkim za pomoc i zainteresowanie uważam że temat można zamknąć