Megane II phI Samodzielna regeneracja wtryskiwaczy i problem z check injection

[wojtek0122]

Jakiś czas temu pojawił się problem z moją Megi 1.5DCI 101KM. Wyskakujący komunikat check injection, urwana świeca żarowa, uszkodzona głowica...

Założyłem nową, używaną głowicę (splanowaną), zamontowałem świece żarowe. Wtryski przy okazji oddałem do serwisu Boscha, gdzie też powiedzieli mi, że elektrycznie są sprawne, lecz mają uszkodzone przelewy. Zatem zacząłem czytać i przeglądać internet poszukując jakichś informacji na temat regeneracji wtrysków, gdyż cena serwisu (700zł za sztukę) była dość wygórowana. Auto po wyczyszczeniu wtryskiwaczy przez Boscha poskładałem. Odpalało bardzo topornie za 2-3 razem, strasznie się zapowietrzało. Rozkręciłem wtryskiwacz sprawdziłem numery zaworków i przekładki. Zamówiłem odpowiednie zaworki z myślą, że pomoże i nie będą przelewać. Uprzednio wykonałem test przelewowy. 4 minutowy test na biegu jałowym. 1 wtryskiwacz: 100ml, 2: 80ml, 3: 40ml, 4: 80ml. Zatem są to kolosalne wartości. Włożyłem zamówione zaworki z myślą, że wszystkie problemy ustąpią, lecz bardzo się zawiodłem. Pierwszą myślą było, że źle wszystko poskładałem. Jak się okazało po powrocie z serwisu zaworki zamontowane były odwrotnie. Nie mogę tego pojąć jak serwis mógł je odwrócić. Więc poprawiłem je i zadowolony próbowałem odpalić. Kolejny raz fiasko. Zniesmaczony całą sytuacją zacząłem szukać przyczyny dlaczego tak się dzieje. Wypiąłem wtrysk z gniazda i próbowałem odpalić je z wyciągniętym wtryskiem. Ku mojemu zdziwieniu sucho. Sprawdziłem rozdzielacz paliwa a tam zamiast porządnego ciśnienia, paliwo wydostawało się od niechcenia. Podpiąłem komputer serwisowy i okazuje się, że nie ma ciśnienia na rampie. W podobnym aucie jest ono na poziomie około 200bar, a u mnie 2-3bary. Przeczyściłem trochę pompę, ale nie pomogło. Wypiąłem czujniki na pompie, komputer raportuje występowanie błędu po wypięciu zatem nie powinny być wadliwe.

 

Może ktoś próbował samodzielnie naprawiać podobny problem i ma jakiś pomysł?

Póki co po wymianie zaworków (rozpylacze stare, ale sprawdzałem to, powietrze przez nie przelatuje, więc nie są zapchane, przekładki stare, jedynie zaworki nowe) auto przestało odpalać, lecz nie ma także ciśnienia na pompie (zawierała w środku opiłki). Istotny może być też fakt, że 2 razy wyrwało wtryskiwacz. Być może wtedy cofnęło do pompy i ją uszkodziło.

Ostateczny pomysł to wymiana pompy, no może jeszcze końcówki rozpylacza i przekładki wtrysków.

Sama "regeneracja" była dość prosta. Wystarczyło wtryskiwacz delikatnie ostukać i rozkręcić kluczami 12 i 15. Wszystkie części wyczyszczone w denaturacie, a następnie zamoczone w mixolu, żeby nie składać na sucho. Zapobiegając zatarcia już przy pierwszym rozruchu. Sam wtryskiwacz to 2 sprężynki, zaworek z tarczką, przekładka oraz trzpień i końcówka rozpylacza. Ogólnie nic trudnego do zrobienia. No ale póki co efekt marny.

Podejmował się już ktoś próby samodzielnej naprawy wtrysków?

[Pawel]

(...)zawierała w środku opiłki(...)

Masz do wymiany pompę wraz z kompletem wtryskiwaczy + płukanie całego układu paliwowego.

[Jacek-J129]

Miałem to samo - jeżeli w pompie są opiłki to regeneracja wtryskiwaczy to jak wyrzucanie pieniędzy w błoto. Za chwile znowu będą zapchane i do roboty.

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

Oprócz regeneracji lub wymiany pompy należy tak jak kolega wyżej pisał PORZĄDNIE wyczyścić cały układ paliwowy wraz z bakiem, oraz założyć oczywiście nowy filtr paliwa.

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

U mnie po takim zabiegu odpukać auto chodzi elegancko.

Regulamin pkt. 5.9 -Prezes

Edytowane 24 Kwietnia 2016 przez Prezes

[mrarek]

wskazane zalewanie 2T do ON