Scenic I phII Brak wysokich obrotów zespołu wentylatorów chłodnicy

[pwpib]

Problem z załączeniem wysokich obrotów wentylatora chłodnicy, poniżej błąd zgłoszony przez DDT2000

 

Failures_2016-04-06T16-20.xml

 

Pod maską mam tylko jeden przekaźnik do zespołu wentylatora i on działa (podmieniałem go) załącza wolne obroty wentylatora. Nie wiem gdzie jest drugi do wysokich obrotów (o ile jest).

Proszę o sugestie gdzie "włożyć ręce".

[aniewa]

Powinieneś mieć pod maską taką skrzynkę z bezpiecznikami.

Zaznaczyłem odpowiednie przekaźniki.

[pwpib]

Ale mam taką:

i nie mam przekaźników poz 8 i 9 (taka wersja) ani żadnych innych wyprowadzeń dla przekaźników.

Wolne obroty wentylatora załącza przekaźnik na poz 15.

[aniewa]

Widocznie masz wentylator o małej mocy (180 W) i tam był stosowany jeden przekaźnik. Przy wentylatorach o mocy 340-550 W były dwa przekaźniki.

[pwpib]

W takim razie co załącza wysokie obroty, komputer? Jeśli tak to jak szukać usterki, czy wystarczy prześwietlić przewody? Ewentualnie które?

[aniewa]

Po prostu masz samochód wyposażony w wentylator pracujący z jedną prędkością. I nic na to nie poradzisz. W wersjach z klimatyzacją lub innymi silnikami był stosowany wentylator pracujący na dwóch prędkościach i były dołączone dwa przekaźniki. A w miejscu gdzie u Ciebie jest przekaźnik wentylatora umieszczono przekaźnik sprężarki klimatyzacji.

[pwpib]

W takim razie w jakim celu gdy zagrzeje silnik na tablicy załącza mi się kontrolka awarii (pomarańczowy silnik)? A urządzenie diagnostyczne komunikuje o błędzie wysokich obrotów wentylatora chłodnicy?

[aniewa]

Tego to już nie wiem, masz skrzynkę bezpieczników bez przekaźników do dwóch prędkości wentylatora, nie masz nawet wyprowadzeń do tych przekaźników. Czemu silnik się grzeje i zaświeca się kontrolka tego nie wiem. Może ktoś coś więcej podpowie.

[pwpib]

A może ma ktoś schemat połączeń wentylatora, po pomiarach sądzę, że jakiś element mający w moim przypadku przy ciepłym silniku opór 590 Ohm jest.

Znalazłem dwa schematy, które odpowiadają mojemu modelowi, czy na tej podstawie jest ktoś kto odczyta co padło?

 

Edytowane 8 Kwietnia 2016 przez Prezes

[P_r_z_e_m_o]

Znalazłem dwa schematy, które odpowiadają mojemu modelowi

Jeżeli dane w profilu są poprawne to nie jest to Twój model, nie ten schemat.

Na pocieszenie powiem, że może być bardzo podobnie.

[aniewa]

Zamieszczone schematy dotyczą megane/scenic I ph I. Założyłeś temat dla scenic I ph II. Zamieszczone schematy dotyczą wentylatora o mocy 180 W co jest zaznaczone u góry w tytule schematu. I tam wyraźnie widać, że jest tylko jeden przekaźnik do tylko jednej prędkości. Dla wentylatorów o mocy 340 lub 550 W były stosowane dwa przekaźnik by uzyskać dwie prędkości pracy.

[pwpib]

Mam scenika I ph2 i faktycznie schematy nie są od mojego modelu ale kurcze ten pierwszy najbardziej odpowiada temu co widzę u mnie pod maską.

 

Pięciopinowy przekaźnik z obsadzonymi czterema pinami - sterujące 2 i zasilające 2. Zasilające wejście idzie od bezpiecznika i zasilające wyjście idzie do przedniej wiązki w kierunku wentylatora. Niestety przewód wejściowy do wiązki nie jest przewodem wyjściowym z wiązki przy wentylatorze. Drugi przewód od wentylatora idzie na masę.

[aston76]

pwpib zobacz ile przewodów masz przy wtyczce od wentylatora i jaką ma on moc.

[aniewa]

Poniżej masz schemat do scenica I ph II z wentylatorem o mocy 180 W z jedną prędkością.

0334.pdf

[pwpib]

Ten schemat obrazuje to co faktycznie jest w moim samochodzie w zakresie wyprowadzeń silnika, czujnika temperatury, przekaźnika komputera 238 i przekaźnika nr 700.

Wygląda na to, że to komputer ma aktywną funkcję 2 biegu (GMV2) i jak ją wyłączę to już mi nie zapali kontrolki na desce.

Do końca pewien nie jestem.

Edytowane 9 Kwietnia 2016 przez aston76