Megane II phI Dziwny problem z wypadaniem zapłonów

[MrNeo]

Mam od jakiegoś czasu dziwny problem z moją Meganką - postaram się opisać wszystko po kolei.

Po wymianie przez mechanika sprzęgła zaczął pojawiać się problem z wypadaniem zapłonów. Poniżej 2500 obrotów wszystko było ok, ale jak przekroczyłem te granicę to zaczynała mrugać kontrolka silnika, a po chwili wyskakiwały komunikaty "Check injection" oraz "ESP/ASR System fault". W tym momencie samochód zaczynał pracować jak traktor, obroty skakały, a moc spadała praktycznie do zera. Wystarczyło zgasić silnik, zapalić ponownie i znów było dobrze. Mechanik stwierdził, że to świece - wymienił komplet. Jednocześnie stwierdził, że cewki są w porządku.

 

Niestety, po wymianie świec problem nadal występuje ale objawy są inne. Teraz silnik cały czas jest dosyć słaby, obroty minimalnie falują, spalanie jest wysokie, a w całkowicie losowych momentach pojawiają się komunikaty "Check injection" oraz "ESP/ASR System fault". Gdy pojawią się komunikaty silnik pracuje równo, ale delikatne muśnięcie gazu powoduje, że obroty rosną jakbym wdusił gaz do dechy. Podobnie jak na początku, wystarczy zgasić i zapalić silnik żeby kontrolki zgasły, a samochód wrócił do stanu początkowego.

 

Na obecne problemy nie ma wpływu to czy silnik jest zimny czy ciepły. Raz kontrolki zapalają się na wyjeździe z parkingu, a innym razem przejeżdżam 100 km i nic się nie dzieje.

Tyle udało mi się samemu ustalić:

• ELM pokazuje błąd P0300 - "Wykryte przypadkowe/wielokrotne wypadanie zapłonów w cylindrach"
  
• Wtyczki przy cewkach są czyste, ani trochę zaśniedziałe, dobrze siedzą w cewkach
  
• Wszystkie wtyczki jakie widziałem pod maską siedzą dobrze w gniazdach i nie są zanieczyszczone
  
• Rezystancja wszystkich cewek wynosi ok. 12,4 kΩ
  
• Na jednej z cewek był rudawy tłusty nalot, który usunąłem ale problem nie zniknął
  
• Filtr powietrza jest w dobrym stanie
  

Mechanik podejrzewa, że problemem może być "lewe powietrze" - cokolwiek to znaczy...

Czy ktoś ma jakieś pomysły co mógłbym sprawdzić?

[marian1981]

MrNeo takich problemów było wiele, zanim zaczniesz wydawać majątek na części i fachowca podjedz do kogoś obcykanego na clipa.

Skoro masz elm sprawdź na początek czy chodzą sondy lambda, map i inne czujniki temperatury-to sprawdzisz elm.

[MrNeo]

Jeśli chodzi o sondę lambda to nie tak dawno mechanik zakładał mi nówkę bo w starej zerwałem przewody na wysokim krawężniku :(

 

Możesz polecić jakiś dobry program do ELMa?

 

Update/10.06.2016:

 

Problem sam praktycznie zniknął - samochód pali tyle ile palił, moc taka jak wcześniej, zero komunikatów o błędach. Jedyne co, to czasami w całkowicie przypadkowych momentach wyrzuca komunikat o błędzie ESP i problemie z wtryskami. Samochód dostaje wtedy kopa (delikatne muśnięcie gazu powoduje mocny skok obrotów) i skacze do góry spalanie. Wystarczy wtedy uruchomić silnik ponownie i jest spokój na dłuższy czas.

 

Dodano: 23 lis 2016 - 10:57

Od czerwca problem praktycznie nie występował, ale teraz niestety wrócił. Zwykle po przejechaniu ok. 1-2 km zapala się serwis, a na wyświetlaczu pojawia się błąd ESP i wtrysków.

 

Mój mechanik podpiął samochód pod komputer i stwierdził następujące błędy:

• P0105 - Czujnik ciśnienia absol. kolektora / ciśnienia atmosferycznego - sygnał poza zakresem.
  
• P0606 - Procesor modułu sterującego ECM / PCM - usterka.
  
• P0638 - Sterownik przepustnicy - zakłócenia działania.
  

 

Przeczyścił przepustnicę i posprawdzał przewody ale problem nie ustąpił. Czy ktoś ma jakieś pomysły co może generować taką sytuację?

Edytowane 10 Czerwca 2016 przez MrNeo

[cezar1965]

Mój pomysł to przede wszystkim zobaczyć na który cylinder -dry nie pracuje w tym krytycznym momencie , dlatego proponuję od razu wykręcić świece i obejrzeć je i po kolorze - nie mogą być mokrawe i czarne można zawęzić poszukiwania do konkretnego cylindra -ów. Do tego nie potrzeba CLIPa.

[MichalBDG]

Masz PB czy z LPg?

[mireczek01]

Samochód dostaje wtedy kopa (delikatne muśnięcie gazu powoduje mocny skok obrotów)

Włącza się tryb serwisowy. Miałem tak samo, razem z błędem tak jak u Ciebie przepustnicy P0638. Pomogła tylko wymiana przepustnicy. Dokładnie tak samo jak zgasiłem i zapaliłem samochód wszystko wracało do normy, ale do pewnego czasu, aż znowu dostawał "kopa".