Megane II phI Kopci z rury, brak mocy, metaliczne zgrzytanie w silniku

[szafir51]

Hej,

 

Przedwczoraj wymieniłem w aucie olej i wszystkie filtry, auto działało jak zawsze.

Wczoraj przejechałem autostradą ok. 30 km i po zjechaniu z autostrady po jakiś 5-10 km zauważyłem, brak reakcji na gaz - ok. 2000 obr/min, 5-ty bieg i auto nie przyśpiesza. We wstecznym lusterku dym.

Zatrzymałem się, żeby sprawdzić co się dzieje i tak:

- nie świeci się żadna kontrolka ostrzegawcza,

- auto odpala normalnie,

- silnik pracuje, ale daje się słyszeć delikatne metaliczne chrobotanie gdzieś w silniku,

- dym wali z rury tak, że nie da się jechać,

- mocy brak - próbowałem kawałek przejechać i jest wyraźnie słabo.

 

Od pewnego czasu zauważyłem że ciągnie olej. Kilka miesięcy temu pokazał się komunikat, że mało oleju. Faktycznie, na bagnecie było pusto. Dolałem ok. 1 litr. Potem trochę pojeździłem i po przejechaniu ok. 2500 km znów pokazał się komunikat. Znów dolałem 1 litr po przejechaniu 3000 km na bagnecie minimum. Właśnie miałem umawiać się do mechanika, żeby zdiagnozował przyczynę ubytku oleju, ale nie zdążyłem :(

 

I teraz pytanie - co padło i jak to ewentualnie zdiagnozować? Pora urlopowa i dwóch moich zaufanych mechaników ma przerwę, trochę się boję oddać komuś niesprawdzonemu.

[lufa]

Odkręcić rurę gumową przy turbibie. Sprawdzić luzy na wirniku i ślady oleju.' jednym słowem kontrola turbiny. To tańszy wariant.

[karllo]

- silnik pracuje, ale daje się słyszeć delikatne metaliczne chrobotanie gdzieś w silniku,

Jeżeli świeżo się to pojawiło to nie ma na co czekać... odstawiaj go do mechanika puki jest co ratować.

[szafir51]

karllo

Taki mam zamiar ale nie chciałbym trafić na jakiegoś paprocha, który pół silnika wymieni. Dzisiaj spróbuję sprawdzić turbinę, poziom oleju i płyn chłodzący czy nie jest zaolejony.

 

Wyglądało to (dymienie) mniej więcej tak:

Edytowane 11 Lipca 2016 przez szafir51

[karllo]

To wolałbym aby poczekał aż wróci ten właściwy mechanik i nim nie jeździł (2/3tygodnie czekania...). Tak jak piszesz zajrzyj do turbiny, da to jakiś pogląd na sytuację. Jak nie było nic robione przy silniku to warto włożyć teraz kasę w niego na podstawowy serwis niż później od 3 do 5tyś lub więcej złotówek na reanimację...

[szafir51]

no jeździć z pewnością nie mam zamiaru. Jeżeli miałbym pewność, że to padnięte turbo to oddam auto do firmy specjalizującej się w regeneracji turbosprężarek, bo mój mechanior i tak sam turba nie zregeneruje.

 

______________________________________

 

odłączyłem rurę od dolotu i poruszałem wałkiem turbiny - luz poprzeczny ok 5 mm, wałek lata dość luźno na boki:

 

Tak wyglądają łopatki

Edytowane 12 Lipca 2016 przez szafir51

[tomaszi84]

Jeśli nie przecierałeś środka to nie widać jakoś dużo oleju. W mercedesie jak miałem to widać było strużke która płynęła w dolot a auto nie kopciło. 5mm to dość duży luz na turbinie, a krawędzie łopatek wyglądają jakby o coś przycierały, być może z tego jest ten metaliczny dźwięk

 

Wysłane z mojego HTC Desire 820 przy użyciu Tapatalka

Edytowane 12 Lipca 2016 przez tomaszi84

[szafir51]

Turbina zregenerowana. Auto jeździ jak jeździło przed awarią. Sprawdzam olej, czy nie ubywa, ale chyba wszystko okej. Nic nie dymi, nic nie zgrzyta. Mam nadzieję, że turbo wytrzyma już do końca auta.

Edytowane 29 Lipca 2016 przez szafir51

[sKarlosMegane]

No nie powiem, ale wirnik dojechany konkretnie, a 5 mm to nie dość duży luzy, a ogromny i niedopuszczalny. Polecam sprawdzić katalizator, bo pewne jest że olej szedł w wydech i bardzo możliwe, że jest zaklejony, a szkoda uszkodzić nową turbine niedrożnym katalizatorem.

[szafir51]

Ok, to teraz pytanie: jak sprawdzić katalizator? I czy nie jest tak, że olej z kata sam się wypali po iluśtam przejechanych kilometrach?