Megane III phI Wymiana osłony przegubu zewnętrznego

[cemaksiu]

Czy aby wymienić osłonę należy wyjąć całą półoś ze wcześniejszym spuszczeniem oliwki ze skrzynki?

Edytowane 26 Grudnia 2016 przez cemaksiu

[Barnaba27]

ja zgubiłem metalową opaskę trzymającą gumę osłaniającą przegub i nawet jakiś czas jeździłem tak bo nie wiedziałem o tym, na szczęście guma cała nie odpadła i tylko wyciekał smar, poradziłem sobie tak, że kupiłem smar do przegubów, wyczyściłem wszystko dookoła, odgiołem trochę gumę wycisnąłem smar z torebki, umieściłem osłonę gumową na swoim miejscu i założyłem nową opaskę metalową, wszystko śmiga jak należy :)

ps. nie wyciągałem półosi ani nie ruszałem przegubu

[cemaksiu]

U mnie to raczej guma pękła przed opaską właśnie :(

[Barnaba27]

a to już trzeba ruszyć półośkę aby nową gumę umieścić na miejscu :(

[cemaksiu]

Czyli?

- spuścić olej

- odkręcić przegub wewnętrzny itd?

[mariuszekf]

ja zgubiłem metalową opaskę trzymającą gumę osłaniającą przegub i nawet jakiś czas jeździłem tak bo nie wiedziałem o tym, na szczęście guma cała nie odpadła i tylko wyciekał smar, poradziłem sobie tak, że kupiłem smar do przegubów, wyczyściłem wszystko dookoła, odgiołem trochę gumę wycisnąłem smar z torebki, umieściłem osłonę gumową na swoim miejscu i założyłem nową opaskę metalową, wszystko śmiga jak należy :)

ps. nie wyciągałem półosi ani nie ruszałem przegubu

Pod warunkiem że nie napchalo się tam piachu, bo inaczej za długo przegub nie pochodzi ja bym to najpierw wymył

[mayn]

Jeśli mechanik ma pneumatyczny ściągacz do przegubów, nie trzeba wyjmować półosi ze skrzyni, jeśli to chodzi o przegub od strony koła...

[onifer]

Czy w przypadku pneumatycznego ściągacza gdybym chciał dać do wymiany cały przegub (przerwana na maksa osłona przegubu, dużo smaru wyciekło) również jest możliwość wymiany przegubu bez wyjmowania półosi (od strony pasażera przegub), czy tu już trzeba iść na całość?

Mnie krzyknęli za regenerowaną półoś z przegubem + robocizna 500 zł. To dużo? Tyle, że u mnie Megane I ph II.

Edytowane 2 Sierpnia 2016 przez aston76

[kgasin]

Witam,

oryginalne osłony są na opaskach zgrzewanych w fabryce, gdzie produkują zestawy na pierwszy montaż. U mnie w odstępie 20 tyś obie opaski rozerwały się od korozji na zgrzewie. Nic nie dało dołożenie smaru, bo przegub jeździł w zimie bez smaru. No i stukał nawet po dołożeniu smaru i opaski. Wymiana z robocizną 550. Na nowy zamiennik. Sama opaska jest dość sprytna bo ma takie zaczepy (kolce) które wchodzą w dziurki na opasce. A potem trzeba zacisną obcęgami (nie kombinerkami) taki wypuszczony garbik, który ściąga opaskę i napina ją na osłonie przegubu. Ale dla mnie to znaczy, że to wcześniej czy później znowu skoroduje i się rozleci. Dlatego wymienię tą "oryginalną" opaskę na taką z wkrętem. opaska kosztuje 3zł, a wymiana przegubu 550. Wszystko przez cięcie kosztów w fabryce. trzeba zaglądać na te przeguby co paręnaście tysięcy. Widać, że coś niedobrze, bo od środka będzie smar rozrzucony na piaście koła. Znowu producent oszczędza kosztem użytkownika.