Megane II phI Silnik 1.9 DCI przerywa podczas stałej prędkości

[maciej9876]

Witam.

Mam problem z moją Meganką 1.9 120 KM 275 tys. km.

Mianowicie podczas jazdy ze stałą prędkością obrotową silnika ok. 2 tys.obr/min samochód cyklicznie delikatnie przyśpiesza i zwalnia. Jest to dość irytujące (głowa lata w przód i tył ;)) Oprócz tego mam wrażenie że auto straciło na mocy i znacznie wzrosło spalanie zawsze było 5.3 l/100km a teraz jest 7 l/100km. Zauważyłem też że turbinę było słychać jak się "załącza" i było czuć jak auto przyśpiesza a teraz tego nie ma.

Czyściłem EGR i go zaadaptowałem.

Czyściłem odmę.

Sprawdzałem czy zmienna geometria turbiny się nie zacina.

Komputer nie pokazuje żadnych błędów.

 

Zastanawiam się czy przyczyną takiego zachowania może być przepływomierz lub czujnik doładowania ale komputer powinien pokazać błąd.

 

Chciałbym jeszcze sprawdzić takie rzeczy jak ciśnienie na listwie czy doładowanie ale nie znalazłem informacji jakie powinny być.

[AdamiGo]

Podobny przypadek miałem w pracy, filtr paliwa był zabity.

[maciej9876]

Wymieniałem go miesiąc temu niestety zero różnicy

[Andrzej-2010]

Trzeba przegonić furę, dać po garach i zatankować na sprawdzonej stacji, wymienić filtr powietrza

Edytowane 3 Stycznia 2017 przez Andrzej-2010

[Damn]

Wg mnie warto przyjrzeć się raz jeszcze EGRowi. We Fiacie z 1.9 JTD miałem podobny przypadek. Rozwiązaniem jest porządne czyszczenie EGRa. Jeśli nie pomoże, to prawdopodobnie jego wymiana. Nawet obroty się zgadzają (tam jest zakres 1800-2000 obr/min.). Kwestia że to inny silnik, inna marka. Jednak czytając Twój post od razu przypomniała mi się ta sytuacja.

Jeśli w Renault wygląda to inaczej, to przepraszam za zamieszanie.

[maciej9876]

Jak najbardziej ponownie rozbiorę EGR i zaprogramuje na nowo.

 

Teraz mam pytanko czy gruszka, sztanga przy turbinie powinna poruszać się wraz z dodawaniem gazu na postoju ?

Właśnie teraz to sprawdziłem i przy przegazowywaniu nic się nie porusza.

Podczas testów podzespołów silnika które przeprowadzałem za pomocą komputera, elektrozawór sterowania zmienną geometrią nie dawał żadnych oznak pracy.

 

Podejrzewam właśnie że to on może być winowajcą

To by tłumaczyło duże spalanie i małą moc no i delikatne przykapcanie na czarno po depnięciu na gaz.

[Andrzej-2010]

Sprawdzałem czy zmienna geometria turbiny się nie zacina.

- to jak sprawdzałeś ?

[szafir51]

ja miałem kiedyś podobny problem, winny okazał się stycznik pod pedałem hamulca. Wtyczki zaśniedziały i komputer dostawał info, że wciskam hamulec, wtedy odłączał gaz. Warto sprawdzić - minuta roboty.

[maciej9876]

Podłączyłem strzykawkę do przewodu podciśnieniowego i wytworzyłem podciśnienie i chodzi w pełnym zakresie.

 

Zastanawia mnie jedna rzecz, brak różnicy w jeździe i pracy silnika z podłączoną i odpiętą przepływką. Oczywiście niema żadnych błędów

 

Dodano: 04 sty 2017 - 17:04

Dzisiaj zmieniłem przepływomierz i elektrozawór sterowania geometrią turbiny niestety auto nadal jest słabe i poszarpuje przy stałej prędkości w okolicach 2 tys. obr/min

Edytowane 3 Stycznia 2017 przez maciej9876

[Andrzej-2010]

Jeżeli jesteś pewny, że ;

-EGR jest sprawny,

-kierownice turbiny chodzą bez zacięcia ,

-to należy sprawdzić regulator ciśnienia paliwa na pompie, który ma oring gumowy i tulejkę teflonową.

Pierwsze sprawdź czy nie są one uszkodzone lub czy uszkodzony jest regulator

Edytowane 4 Stycznia 2017 przez Andrzej-2010

[maciej9876]

Witam ponownie. Dziś dobrałem się od układu dolotowego. I znalazłem przyczynę, mianowicie pęknięcie na 15 cm w "intercoolerze". Zastanawia mnie tylko dlaczego komputer nie pokazywał błędów anie niepokojących danych.

[Andrzej-2010]

Trzeba clipa , ten jest słaby

[zonzi]

Dzięki, że napisałeś co było przyczyną.

 

Dodam tylko że podobne objawy dają nieszczelne przewody paliwowe pomiędzy filtrem a pompą. Można to zobaczyć bo pojawiają się pęcherzyki powietrza na przewodzie od gruszki.

[miro..scenic]

Miałam podobne objawy... wymieniłem czujnik obrotów i kłopot ustał

Edytowane 1 Marca 2017 przez aston76