Megane II phI Brak mocy, mulenie, szarpanie, bez błędów komputera

[zajchow]

Przepustnica jest połączona elektronicznie z pedałem gazu, może gdzieś tam tkwi problem. Skoro na wolnych obrotach jak i na wyższych jest ok spróbuj wymienić potencjometr pedału gazu, pełno tego na allegro po 30zł i zobacz co się będzie działo

[Dilbert]

zajchow, dziękuję. A gdzie go znajdę? trzeba się położyć na podłodze i gdzieś szukać przy pedale?

 

Przepustnica nie podlega podejrzeniom?

Edytowane 27 Maja 2017 przez Dilbert

[droopy]

Pedał gazu jest po prostu zakończony tym potencjometrem.

Z tą przepustnicą to powiem Ci, że ja u siebie dzisiaj wymieniałem wszystkie uszczelki kolektora ssącego, bo wszystko tam było zaolejone. Skoro ściągałem kolektor to zabrałem się przy okazji też za przepustnicę. Na moje oko wyglądała w środku tragicznie, syfu co nie miara, a nie miałem żadnych problemów z wkręcaniem się auta na obroty, muleniem czy innymi tego typu sprawami. Sądząc jednak po tym co ludzie piszą na forum to i owszem, ona też może się do tego przyczyniać.

[mireczek01]

Mimo, że sprawdzasz błędy za pomocą ELM to odżałuj parę złociszy na oryginalnego CLIPA. Też miałem tak, że ELM nie pokazywał błędów, a na CLIPIE od razu wyskoczyło, że był zepsuty między innymi mapsensor.

[Dilbert]

Sprawa ogarnięta :) Przynajmniej na tę chwilę tak się wydaje.

Powodem była pompa paliwa, topiona w baku.

Udało mi się dorobić "klucz" do odkręcania mocowania pompy, ale były pewne problemy z jego użyciem :P ("bez młota to nie robota")

Okazało się, że pompa ma rozwaloną plastikową obudowę, denko na dnie baku, pływak pływał sobie zawieszony na przewodach. Fantastycznie :) Ciekawe czy to wynika działań jakiegoś patafiana, czy to się tak potrafi samo zepsuć.

Widać albo padła sama pompa (ten "silniczek" w metalowej obudowie), albo źle na nią wpływała praca pod złym kątem, przez brak mocowania od dołu.

Po wymianie pompy auto odżyło i jeździ poprawnie.

 

Wszystko już raczej jest poprawnie, bo na drugi dzień Meganka pojechała 500km w trasę z moim ojcem na pokładzie i nawet spalanie delikatnie spadło. Jak wróci, to będę sam testował ;)

Edytowane 5 Czerwca 2017 przez Dilbert

[franc95]

Witam.Mam podobne problemy co opisano wyzej-dusi sie silnik w 1.6 16V z 2006r.i przez chwile nie ma mocy w czasie jazdy pod obciazeniem(na postoju wszystko gra)U mnie sprawa wyglada jednak troche inaczej-auto sie dlawi I nie chce przez chwile przyspieszac,a obroty na obrotomierzu rosna I silnik wyje ,za 2-5sekundy wszystko wraca do normy. Nie dzieje sie to za kazdym razem gdy jade ale juz coraz czesciej.Co moze byc tego przyczyna.Prosze o odpowiedz.

Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki

P_r_z_e_m_o

[mireczek01]

obroty na obrotomierzu rosna I silnik wyje ,za 2-5sekundy wszystko wraca do normy.

Czyli silnik zwiększa obroty, a samochód nie przyśpiesza? Pytam ponieważ napisałeś też, że "auto się dławi" (dławi się oznacza to że silnik zmniejsza obroty, albo ich nie zwiększa, szarpie ...), czyli co dławi się czy wzrastają obroty?

Jeżeli zwiększa obroty, a samochód nie przyśpiesza (dopiero po chwili zaczyna) to może to być ślizgające się sprzęgło.

[franc95]

Tak przypomina to objawy slizgajacego sie sprzegla,a dlawi sie to znaczy ze w pierwszej chwili obroty spadaja(auto prawie staje w miejscu ,poczym na obrotomierzu rosna,a auto przez chwile nie przyspiesza)Zdazylo mi sie to juz nawet jadac na 4-tym i 5-tym biegu co jest niebezpieczne.

 

Regulamin pkt. 5.6 -Prezes

Edytowane 21 Czerwca 2017 przez Prezes

[mireczek01]

Skoro obroty silnika rosną, a auto nie przyśpiesza to musi to coś być z przekazaniem napędu. Najbardziej tak na wstępie to jednak wygląda na sprzęgło.