Megane II phI 1.9 dci 120 km po samo zapłonie?

[Narky]

Witam, mam dość nie miłą sytuację z Meganką 1.9.

Po zakupie samochód w zasadzie ciągnął dopiero od 2000 obrotów, oraz były świsty turbiny, miałem się za to wziął, lecz zużycie mnie wyprzedziło.

 

Wracałem dzisiaj z trasy, samochód stracił moc, zaczął kopcić, oraz wszedł w samo zapłon. Odrazu został zaduszony na 6 biegu i hamulcach. Silnikowi nic się nie stało. Olej został, auto odpala nic się nie stało. Teraz kwestia turbiny. Co w takim wypadku należy wymienić ? Sam wirnik turbiny + uszczelki? Czy w grę wchodzi tylko wymiana całej turbiny na nową ? Słyszałem również, że wypada również wymienić zawór odmy.

[zawisza1980]

Turbo najlepiej oddać do regeneracji.

[Andrzej-2010]

Oddać turbinę do regeneracji, przeglądnąć odmę i zawór odmy oraz zaznajomić się z tematem ;Główna przyczyna uszkodzenia turbo

[Narky]

Oddać do regeneracjii, na allegro mają coś takiego, że płace 600 zł oddaje starą i dostaje w zamian "nową" zregenerowaną. Jest to dobra opcja ? Dodam, że wirnik oraz uszczelnienia, origni jestem w stanie wymienić sam.

 

Czym wyczyścić intercooler i wszystkie przewody z oleju?

[Andrzej-2010]

Czy to jest dobra opcja ? - Wystarczy telefon do firmy zajmującej się regeneracją turbiny i wszystko jasne

Dodam, że wirnik oraz uszczelnienia, oringi jestem w stanie wymienić sam. - To wymaga urządzeń do kontroli wyrównoważenia całego wkładu środka

Czym wyczyścić intercooler i wszystkie przewody z oleju? - zatrudnij wyszukiwarkę Google do pracy

Zwróć uwagę na stan magistrali olejowej turbiny

Zaślep EGR

Konieczność wymiany filtra oleju i oleju silnika na fuull syntetyk np;Valvolina

Edytowane 5 Czerwca 2017 przez Andrzej-2010

[Narky]

Chodziło mi bardziej o rdzeń. Lecz kupiłem turbosprężarkę regenerowaną. Wszystko ładnie wyczyściłem, złożyłem ( cały dolot ), w intercoolerze było około 2 l oleju :o. Wszystko ładnie wymyte. Po pracy zadowolony, że wszystko w miarę ładnie poszło, odpalam, za samochodem oczywiście zasłona dymna.

Olej pewnie dostał się aż do wydechu i wypala się w ten sposob. Druga sprawa.

 

Turbina głośno gwiżdże powyżej 2000 obrotów,

nie jest to lekkie syczenie jak w większości turbin z przebiegiem. Dodam jeszcze, że zaczyna tak piszczeć gdy szybko dam mu obroty, gdy powoli, nic się nie dzieje. Poza tym mocy bardzo dużo.

 

Co zrobić, żeby szybko pozbyć się oleju z wydechu? oraz czym może być spowodowane takie piszczenie?

[meganecoupe02]

Olej się wypali, daj mu czas. Można to było przyspieszyć wyjmując katalizator i wypłukując go np wodą pod ciśnieniem.

Ja bym się zastanowił nad wymiana pompy oleju - 250zł nówka, a ile spokoju :)

[Andrzej-2010]

Sprawdzić węże od turbo do ic i od ic do kolektora, czy nie ma nieszczelności, opaski dobrze założone, trzymają OK, oraz czy turbina,

EGR prawidłowo zamontowane, wszędzie sucho.

Sprawdzić stan wirnika, czy nie ma luzów, łopatki nie ocierają o obudowę, oraz czy stan oleju w silniku się nie zmienia.

Przed uruchomieniem turbiny olej i filtr oleju wymieniony na nowy ?? Czy przeczyściłeś magistralę olejową ??

Czy założyłeś nowy filtr powietrza ???

[pawlos]

Turbina głośno gwiżdże powyżej 2000 obrotów,

A kupiłeś regenerowane turbo z allegro za 600 zł? bo jeśli tak to z takimi efektami niestety trzeba się liczyć. Jeśli zgłębisz temat to dowiesz się, że koszt regeneracji turbo w uznanym zakładzie to ok 1000 zł. Sam wirnik firmy melett to koszt minimum 600 zł, a gdzie regeneracja. Turba z allegro po 600 zl montowane są na tanich zamiennikach. Przy zamnkietych szybach wewnątrz auta turbo powinno być właściwie nie słyszalne w każdych warunkach pracy. Jeśli głośno gwiżdże, nie wróży to długiego żywota.

Ja podjąłem ryzyko z trochę innej beczki, a mianiwicie poszukalem turba na szrocie . Całkiem niedawno je wymieniałem. Odpukać w niemalowane, sprawuje się ok. Absolutnie niesłyszalne, z resztą tak samo zachowywalo się stare, które teraz leży jako eksponat w garażu.

[Narky]

Filtry, oleje wymienione oczywiście. Katalizator był wyjmowany. Sam dolot jest szczelny, nie ma z nim problemów, dźwięk wydaje turbina. Wirnik chodzi jak należy, ma jakiś minimalny luz, taki sam jak był przed założeniem.

[Andrzej-2010]

Warto dokładnie sprawdzić odmę, magistralę olejową i z racji przebiegu 220.000 km, wymienić pompę olejową na nową, sprawdzić stan panewek, bo świeże turbo może dawać ostro po garach

Edytowane 7 Czerwca 2017 przez Andrzej-2010

[Narky]

To świszczenie nie dawało mi spokoju, rozebrałem wszystko, przeczyściłem i dokładnie składałem. Objawy znikły, świszczenie również.

Odma założona nowa, pompa oleju była wymieniana 20 kkm temu ( mam starą która jest jak nowa ). Panewki okej.

Po odpaleniu zostawiłem samochód na pół godziny na niskich obrotach, tak po prostu żeby turbo nie wiem ( nie którzy mówią dotarło ). Nic nie kosztuje a wole miećspokojną głowę, potem przegoniłem go na obrotach 2500-3200 po ulicy, na początku zasłona dymna, potem wszystko się ułożyło. Rożnicy w mocy nie widzę między starym turbo jak działało, a tym nowym.

Dzięki za pomoc, temat do zamknięcia.

[Andrzej-2010]

Czyli-co znaczy fachowa usługa. Zaślep EGR, zalej silnika olejem fuull syntetyk np;Valvolina, dodawaj olej 2T do paliwa

[meganecoupe02]

Dobrze, że zmieniłeś pompę olejową, bo ja też mam 3 czy 4 które wyglądają jak nowe, a mimo wszystko ciśnienia nie dawały i silniki padły.