Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami do Renault - sprawdź iParts.pl

Przepustnica,EGR,czy nieszczelność układu


Milten14

Rekomendowane odpowiedzi

Witam!

Mam pewien problem.

Czy jest mozliwe aby coś zatarło sie w przepustnicy?

Megane 2 2.0dci 150km rok 2007.

Podczas jazdy lub na postoju podczas dodawania gazu meganka strasznie piszczy (gwizda) (zacieranie jakby).

Dzieje sie to jedynie w granicy 1500-maximum obrotow ze zwiekszeniem gazu dźwiek sie wzmaga:(

Przy gaszeniu slychać cos jakby z przepustnicy takie przeskakiwanie lub zacieranie.trwa to kilka sekund .

Podczas odpalania nic nie slychać.

Podejzewam rowniez nieszczelność układu.

Kontrolki check engine ,sprawdź układ wydechowy,stop,serwis.

Jakies pomysły?

Pozdrawiamlapka2.gif

Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki

P_r_z_e_m_o

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Wiec tak turbo było sprawdzone. I jest ok:)

Dziś rozebrałem ,,przepustnice" od strony plastikowej klapki.

Wszystko lekko pracuje żadnego tarcia ani nic takiego żadnych oporów przy próbie kręcenia. Jedynie hałas z tamtej okolicy przy gaszeniu silnika.

Mechanik ostatnio czyścił ..EGR"przynajmniej tak twierdził.

Co do wycieku to tak widze ze jest delikatny wyciek gdyż na wentylatorze chlodnicy widać sladowe ilości oleju nie jest tego dużo ale widać ze gdzieś wywala delikatnie.

Czy egr moze gdzies sie rozstrzelnić? I z jakiego miejsca może uciekać ten olej?

Jakieś najbardziej podatne miejsca na początek?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dziekuje Andrzej-2010

Temat dość podobny sprawdze te metalową rurke od IC .

Jedyne co mnie martwi to ten dźwiek w okolicy przepustnicy przy gaszeniu ewidentnie tarcie gwizdanie swist i to bardzo głośny.

Meganke slychać z kilometra po przeskoczeniu ponad 1500 obrotów.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Sprawdzana była jakis miesiąc temu a z tym piskiem czy tam tarciem jeżdzę ok 6tys km .... czas cos z tym zrobić

Czuje delikatny spadek mocy ale gwizd lub swist ewidentnie slychać od strony egr przepustnicy itd.

Turbina była wyciągnieta i sprawdzona u diagnosty diesli naprawde dobrego.

Autko stracilo na mocy troszke ale tylko raz zdarzyło sie aby przeszlo w tryb awaryjny vmax-130km/h

Obroty max 2,5.

Jednak to mnie nie martwi.

Martwi mnie to ze auto słabiej ciagnie od dołu.

Gdy wypne przeplywomierz pisk nie znika.

Jedynie co to auto dostaje mocy szybciej sie wkreca mozna powiedziec ze od spodu:)turbo naprawde dobrze pracuje.

Przy pierwszej probie odpiecia przeplywomierza auto zakopciło gdzies z okolic silnika oraz z tyłu ale to na moment.

Czy to moze być objawem tej nieszczelności?

Swoją drogą to ciekawi mnie czemu bez przeplywomierza auto ciągnie a z wpietą wtyczką nie????

Chyba powinnobyc odwrotnie?:)

Ogolnie autko wogole nie kopci cisnienie w cylindrach oraz pomiary wtrysków książkowe.

 

Dodano: 06 lip 2017 - 18:37

A ogolnie stało to sie w trasie po przejechaniu ok 700km

Najpierw delikatnie gwizdało a teraz kazdy juz wie kto jedzie........

Przy pierwszych gwizdach kontrolka check engine stop i serwis sie zapalila oraz sprawdź ukladu wydechowy.

Wiem ze silnik nie był zbyt dobrze smarowany gdyz miska była wgnieciona.

Ale ten problem zostal rozwiazany.

Dziura w IC tez była jednak została ,,zalepiona''niestety nie pomogło to na piszczenie.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Wiem ze silnik nie był zbyt dobrze smarowany gdyż miska była wgnieciona. Według Twoich wypowiedzi, wszystko wskazuje że słabe smarowanie (chłodzenie ) załatwiło turbinę. Po naprawie turbiny, trzeba również sprawdzić ciśnienie oleju na gorącym silniku oraz stan panewek i stan magistrali olejowej turbiny

Edytowane przez Andrzej-2010
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Ok ale czy panewki by nie padly gdyby byly choć przytarte po ok 6tys km?

Silnik przegrzany = złom czy tak?

A turbina bez oleju znaczy bez smarowania nie dawałaby jakichś objawów?np

dymienie z wydechu?

Duzy spadek mocy bez wzgledu na odpiecie przeplywomierza?

Znaczny wyciek lub pobór oleju po naprawie tego smarowania?

autko pali na dotyk zadnych problemów.

no i to turbo niby sprawdzane było wiec drugi raz dać do sprawdzenia?

2 pozostale rzeczy moge niestety sprawdzić dopiero za dwa tyg.

Dziekuje za wszystkie podpowiedzi.

Andrzej-2010

W sobote rozbiore przód auta i zrobie kontrole IC oraz węzy i rur od Strony egr i IC.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Możesz wrzucić film z nagranym dźwiękiem?

W tym silniku lubią się uszkadzać zębatki od zaworu egr, tam bym zajrzał w pierwszej kolejności.

Jakby był problem ze smarowaniem to zrobiłbyś kilkaset metrów (może) a nie 6tys km.

 

Dodano: 06 lip 2017 - 22:08

Egr powinno dać się sprawdzić clipem, jak będzie hałasował po wysterowaniu z poziomu clipa to od razu masz winnego.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Misa olejowa była wgnieciona,

Była dziura w IC,

Słabiej ciągnie od dołu,

Delikatny spadek mocy,

Silnik był w stanie awaryjnym,

Nie kopci, ciśnienia w cylindrach książkowe,

Najpierw delikatnie gwizdało,

Obecnie podczas jazdy lub na postoju podczas dodawania gazu meganka strasznie piszczy ( gwizda) (zacieranie jakby),

Dzieje się to jedynie w granicy 1500-maximum obrotów ze zwiększeniem gazu dźwięk się wzmaga,

Meganke słychać z kilometra po przeskoczeniu ponad 1500 obrotów,

Na jakim oleju jeździsz i co ile wymiana ?

Studzisz turbinę po jeździe?

Nie rozpoczynasz jazdy z pedałem w podłodze?

Konieczna wizyta u kumatego mechanika.

Wg. mnie objawy wskazują w stronę turbiny

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Możesz wrzucić film z nagranym dźwiękiem?

W tym silniku lubią się uszkadzać zębatki od zaworu egr, tam bym zajrzał w pierwszej kolejności.

Jakby był problem ze smarowaniem to zrobiłbyś kilkaset metrów (może) a nie 6tys km.

Dodano: 06 lip 2017 - 22:08

Egr powinno dać się sprawdzić clipem, jak będzie hałasował po wysterowaniu z poziomu clipa to od razu masz winnego.

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/

Może nie tyle ze smarowaniem co z samym cisnieniem oleju moze.

Mowisz zębatki egr?

A czy jak odłaczę EGR ..wtyczke" o ile moge tak zrobić to piszczenie powinno ustać o ile niema innej nieszczelności?

 

Dodano: 07 lip 2017 - 15:03

Na jakim oleju jeździsz i co ile wymiana ?

Studzisz turbinę po jeździe?

Nie rozpoczynasz jazdy z pedałem w podłodze?

Konieczna wizyta u kumatego mechanika.

Wg. mnie objawy wskazują w stronę turbiny.

Czyli radzisz jeszcze raz turbo dać do sprawdzenia?

Sprawdze najpierw te zębatki egr bo pierwsze o tym slysze ze sie psują wiec to juz cos łatwiejszego do sprawdzenia.

Olej fabryczny elf taki jak producent zaleca .

Wymiana co max 15tys.

Olej ma juz przejechane ok 8 a wyglada jak nowy.

Gaszony silnik po odczekaniu oczywiscie . O turbinke dbam i jesli o buta chodzi to na autostradzie cisne go dość porzadnie ale nigdy na zimnym .

Ogolnie silnik szybko łapie temperature odpowiednią i ją utrzymuje.

nigdy nie bylo kontrolki od temperatury wiec przegrzanie mogę chyba wykluczyć?

 

Dodano: 07 lip 2017 - 15:06

Jasne ze moge wstawić film niema problemu.

Uwzglednie tam okolice z ktorej wedlug mnie wydobywa sie ten dzwiek.

A co z tym egr?mozna go odłaczyć i odpalić motor?czy lepiej tego nie robić?

lapka2.gif

Regulamin pkt. 5.6, 5.9 -Prezes

Edytowane przez Prezes
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Ja bym radził jechać do kumatego mechanika jak najprędzej, nie jeździć nie potrzebnie .

Odpięcie wtyczki, spowoduje pojawienie się komunikat na czerwono na liczniku " Ryzyko uszkodzenia silnika". Najkorzystniej to wyczyścić EGR i zaślepić, bo przebieg jest konkretny. Poczytaj; Zaślepienie EGR 2.0 dCi 160KM

Skontrolować turbinę wstępnie można na silniku, odłączając przewody idące do i od niej.

Kumatemu mechanikowi to powinno wystarczyć.

Mechanik ostatnio czyścił " EGR" przynajmniej tak twierdził - napisałeś.

Nic nie poradził na gwizd i zacieranie?

Edytowane przez Andrzej-2010
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

 

Dodano: 07 lip 2017 - 15:56

 

Dodano: 07 lip 2017 - 16:03

Na gwizd i zacieranie musialby miec caly dzień tak mi powiedział.

Z braku czasu bylo trzeba jechać tym co jest i teraz w wolnej chwili chce sam sie tym zająć. Gdyz najblizszy termin na jaki moglbym zostac bez auta to koniec sierpnia .

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/

Co do filmów na dluższym filmie pokazane jest jak silnik pracuje na wolnych obrotach oraz jak po dodaniu gazu w zakres ok 1500- do max

Z tym że od 2,5 do 3tys dzwiek zanika a pozniej znow jakby rośnie.

Pokazalem rowniez okolice z ktorych dzwiek sie wydobywa oraz na drugim wideo jaki dzwiek oraz objaw jest podczas gaszenia auta.

Widać rowniez węże te na przeciw chlodnicy i wentylator chlodnicy ktory jest jakby upocony olejem delikatnie .

Dosłownie sladowe ilości ktore są tam juz dość dlugo jednak nic nie zwieksza sie ilośc oleju tam widocznego.

Tyle go tam co pary na szybach cos w tym stylu.

Przepraszam za jakosc filmów i dzwieku ale telefonem krecone na szybko.

Pozdrawiam.

 

Dodano: 07 lip 2017 - 16:05

Zaślepić egr?mysle ze to dobry pomysł.

Samemu czy lepiej komuś zlecić?bo widze rózne opinie na wykopanych tematach.

lapka2.gif

Regulamin pkt. 5.6, 5.9 oraz pkt. 6 -Prezes

Edytowane przez Prezes
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

  • Videos

  • Ogłoszenia

  • Polecana zawartość

    • Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi
      Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi – nowa opcja dla oszczędnych kierowców
      Renault Polska ogłasza rozszerzenie oferty modelu Megane GrandCoupe o wariant z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi o mocy 115 KM. Nowa wersja trafi do salonów już w marcu 2025 roku, oferując ekonomiczne spalanie i wydłużony zasięg na jednym baku. Ceny startują od 113 900 zł za wersję evolution oraz 117 400 zł za wersję techno z 7-biegową, automatyczną skrzynią EDC.
      Oszczędność paliwa i większy zasięg
      Nowy wariant Megane GrandCoupe będzie napędzany sprawdzoną jednostką 1.5 dCi, znaną z innych modeli marki. Silnik generuje 115 KM, a średnie zużycie paliwa wynosi 4,6-4,7 l/100 km, co oznacza, że jest o około litr oszczędniejszy od wersji benzynowej. Dzięki zbiornikowi paliwa o pojemności 50 litrów, samochód może przejechać nawet 1060 km na jednym tankowaniu. Niższa emisja CO₂ (120-124 g/km) czyni go także bardziej ekologicznym wyborem.
      Nowa wersja silnikowa będzie atrakcyjną propozycją zarówno dla kierowców pokonujących długie trasy, jak i dla klientów flotowych, którzy cenią sobie niskie koszty eksploatacji.
      Bogate wyposażenie w standardzie
      Megane GrandCoupe 1.5 dCi dostępne będzie w dwóch wariantach wyposażeniowych:
       
      Evolution (113 900 zł) – w standardzie oferuje m.in.:
      Systemy wspomagania kierowcy: ostrzeżenie o nadmiernej prędkości, kontrola bezpiecznej odległości, aktywne hamowanie AEBS, asystent pasa ruchu. Dwustrefową klimatyzację automatyczną. 7-calowy ekran TFT w zestawie wskaźników. System multimedialny Easy Link 7" (DAB, Bluetooth®, 2 x USB/jack, 2 x USB dla pasażerów tylnych siedzeń). Bezprzewodową replikację ekranu smartfona.
        Techno (117 400 zł) – oprócz wyposażenia evolution dodatkowo oferuje:
      System multi-sense, który pozwala na personalizację ustawień jazdy. Kartę Renault Hands Free z funkcją powitalną. Światła przednie Full LED „Pure Vision”. 17-calowe aluminiowe felgi. Klasyczna elegancja i praktyczność
      Megane GrandCoupe czwartej generacji to stylowy sedan o długości 4,63 m, oferujący przestronne wnętrze oraz dużą pojemność bagażnika – 503 litry (po złożeniu tylnych siedzeń – 987 litrów). Charakterystyczna linia nadwozia i elegancki design sprawiają, że samochód wyróżnia się na tle konkurencji.
      Pełna oferta Megane GrandCoupe
      Obok nowej wersji wysokoprężnej, Renault oferuje Megane GrandCoupe również z silnikiem benzynowym, spełniającym najnowsze normy GSR2 (General Safety Regulation 2):
      TCe 140 w wersji Evolution – od 101 900 zł. TCe 140 EDC Techno – od 111 400 zł. Nowa opcja 1.5 dCi uzupełnia gamę silnikową, dając klientom wybór między dynamiczną benzyną a oszczędnym dieslem.
       
      Źródło: Renault
       
        
       
       
       
        • +1
      • 0 odpowiedzi
    • Renault otwiera pierwsze Renew Factory w Polsce
      Grupa Renault, we współpracy z KrubaGroup, inauguruje pierwsze Renew Factory w Polsce – zakład dedykowany renowacji samochodów używanych marki Renault, Dacia oraz innych producentów.
        • +1
      • 1 odpowiedź
    • Ciśnienie na turbinie poniżej 2000rpm. Ile powinno wynosić? K9K636
      Pytanie jak w tytule. Ile powinno wynosić prawidłowe ciśnienie na turbinie poniżej dwóch tysięcy obrotów? Ostatnio mam wrażenie ,że nasz Scenic robił się strasznie ospały. Przerdzewiał wydech na samej przepustnicy, i wypiął się kompletnie.Żona jeździła tak z dwa tygodnie,wylapałem to dopiero kiedy wziąłem auto do pracy i na autostradzie nastąpiło wypalanie FAP (pełen przelot ).Od tamtej pory auto na jedynce nie jechało w ogole. Założylismy nowy wydech,jednak auto nadal było mułowate. Dopiero dziś zrobiłem adaptacje przepustnicy wydechu i jest jakby lepiej,ale nadal nie do konća . Auto pompuje około bar w przedziale 1600-1800/900,turbina rozkręca sie dopiero przy 2000-2100 obrotów na zadane 1.55 i scenic rusza żwawo do przodu. 
       
      Zastanawiam się czy ten wydech coś za sobą pociągnał,czy wystarczyło tylko zaadaptować inną przepustnice ,czy może jeszcze to fakt że pojeździlismy 2.0dci 150 i tylko się nam wydaję i było tak zawsze (laguna przyspiesza dość agresywnie w porównaniu do scenica). Wartości EGR i przepływomierza plynnie zmieniają się w trakcie obciązenia,auto nie ma żadnych błędów. 
      • 23 odpowiedzi
    • Nawiew tylnej kanapy - Megane 3
      Witam, planuje zakup Megane 3 Grandtour. Przegladajac ogloszenia nie widze aby jaka kolwiek miala nawiew na tylnia kanape. Pytanie czy jesrt to do zrobienia ? Może części z laguny 3 beda pasować ? Robił, ktoś cos podobnego ? Wymysliłem sobie kupno M3 1.5 dCi 110km, do tego chciałbym na start zrobić chip zeby podniesc moment  obrotowy i zyskać pare km. Później  chciałbym wrzucić jeszcze radio 2din z możliwością podpięcia kamery cofania i gniazdo zapalniczki lub usb do ladowania dla pasazera z tylu. Aczkolwiek najbardziej mnie nurtuje czy jest opcja na ten nawiew do tylu dla pasażerów. Jeżeli to pomocne... jestem gotow zrezygnować z tego joysticka jesli takowa wersja jaka kupie bedzie go posiadać. jezeli bedzie trzeba zmienić caly ten tunel . Dla mnie jest elementem zbędnym. W tym miejscu bardziej pasowałby jakis schowek z zasuwana roletka, albo poprostu miejsce na kubek. 
       
      Jesli był taki temat poruszany to podlinkujcie. Nie znalazlem nic co by zaspokoiło moje pytania. Widziałem wątek o M4 ale te auta chyba troszeczke sie różnią ? 
       

      REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.6  - Prezes
       
       
      • 24 odpowiedzi
    • Jak sprawdzić kod silnika?
      Czy można jakoś odczytać kod silnika i skrzyni biegów z naklejki czy VINu? Jeśli tak to jak?
      • 11 odpowiedzi
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl .

Tak, AdBlock został przeze mnie wyłączony!