Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami do Renault - sprawdź iParts.pl

Gdzie byście zamontowali LPG?


Optima

Rekomendowane odpowiedzi

Bo to nie jest niszowa instalacja, jakbyś choć trochę wykazał sie chęcią poznania tego rynku to wnioski byłyby zgoła inne. Dawno, dawno temu kiedy to Polacy (polskie firmy) jeszcze raczkowały w kwestii alternatywnych źródeł zasilania (w tym przypadku LPG/CNG). Były na polskim rynki instalacje, które sobie nieźle poczynały. I tu zaczyna sie historia ...

A tak na marginesie, miałem przyjemność bawić się jedną oraz drugą (krótkie przemyślenia w poprzednim poście) i to są moje obserwacje. Wracając do tematu uważam, że STAG jest bardzo dobrym wyborem, choćby dlatego że jest to polski produkt i jest dość dobrze zabezpieczony przed naszym (polskim) "kombinowaniem".

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Owszem. Masz rację, że kiedyś w czasach gdy polskie konstrukcje firm Lecho, KME, AC raczkowały, konstrukcje zagraniczne przeważnie je przewyzszały swymi mozliwościami. Minęło jednak ładnych kilka lat i teraz te relacje nie sa już tak oczywiste. Histaria jakoś tam się zaczęła, ale czasy się zmieniają. Bingo, MiniLambda czy Stag 2L to już przeszłość a to właśnie wtedy włoszczyzna była na wyzszym poziomie, bo i doświadczenia były już większe.

Z polskich sterowników Stag300 jest najmniej problemogenny, jednak mylisz się że ma on jakiekolwiek zabezpieczenia przed kombinatorstwem zwykłych userów. Przy pomocy kabelka za kilka zł przerobionego z kabelka USB do Siemensa można w tym sterowniku zrobić dosłownie wszystko. Ostatnie wersje firmwaru chociaż odnotowują ten fakt.

Nie wiem w jakim stopniu "bawiłeś" się tymi instalacjami, że jesteś takim fachowcem. Ja jestem amatorem, ale dwie instalacje załozyłem i wyregulowałem samodzielnie więc przeanalizuj może swe słowa o mojej niechęci do poznania "tego rynku".

Nadal podtrzymuję słowa, ze Tartarini na polskim rynku jest instalką niszową, bo jej ilość w stosunku do innych jest niewielka.

 

Zrobił sie trochę OT, więc ja juz zakończe na tym poście temat Stag vs. Tartarini.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Co do autora wątku - jak w reklamie: skoro nie widać różnicy, to po co przepłacać?

Będzie STAG - juz jestem umóiony na poniedziałek.

Oby był zadowolony.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Drogo chcą za ten montaż tego STAG 300.

Mogłem to założyć za 2400.

 

Też w ASO Renault? W którym?

 

Wybralem BRC S24 za 2800, póki co Scenic 2,0 16V spala od 7,5 do 11 l/100 km.

 

Zapewne piszesz z tym spalaniem o LPG. Do 11 w trasie spoko, ale 7,5... nie wiem jak to skomentować, bo każdy z nas ma auto i chyba trudno będzie komukolwiek uwierzyć, że ten silnik na Pb może spalać 6 litrów (jeżeli na LPG o 20%=7,5). Choć wiem, że mogą się zaraz odezwać rzesze, którzy tak będą twierdzić. To tak jak daaaawno temu miałem dużego fiata. Spalał ok. 11 benzyny, ale spotykałem co chwilę użytkowników fiatów (czy też cięższych polonezów), którzy próbowali mnie przekonać, że ich palą ok. 6-7. Ignoruje już takie ifnoramcje. Dajcie spokój. No chyba, że piszesz o spalaniu wskzanym przez komputer - czyli bez podwyższenia o 20% dot. LPG.

Teraz w weekend jechałem A4 kierunek Wrocław. Niecałe 100 km w jedną stronę. Skasowałem wskazania komputera na początku. Jechaliśmy prędkościami z przedziału 90-105. 6 bieg, tempomat. Nikogo nie wyprzedzaliśmy. Luz totalny. Średnia prędkość wyszła 81km/h. Średnie spalania: 7.6 l/100km. Spowrotem tak samo. No ciekawi mnie jak można osiągnąć 1,5 litra mniej.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Po kilku miesiącach użytkowania LPG w tym aucie, stwierdzam, że realne spalanie waha się w granicach 10L/100km.

 

PS. Moim kolegom, auta też palą mniej niż moje. NIezależnie jakie. Zawsze. A VW 2,0 8V to nawet 6L/100 pali :)

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Optima, wydaje mi sie jednak że kolega F4R, w kontekście tej ceny pisał o zwykłym warsztacie bo wątpie w taką cene w ASO.

OT:

Średnie spalania: 7.6 l/100km. Spowrotem tak samo. No ciekawi mnie jak można osiągnąć 1,5 litra mniej.

No przecież każdy z nas ma kolege, który ma kolege, którego samochód pali 5l/100 i to czasami nawet na oleju słonecznikowym.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Panowie ale po co ja mam coś ściemniać?

Auto spala tyle co podałem chcecie to wierzcie nie to nie.

Bywa że przejadę na 34 litrach zbiornika 450 km bywa że tylko 320.

Montaż instalacji za 2400 oczywiście nie w ASO ale czy serwisowanie auta w ASO to dobry pomysł?

Mój Scenic przez 8 lat ASO nie widział i nie ujrzy bo mam przykre doświadczenia z poprzednim samochodem a raczej jego serwisowaniem przez ASO i moi znajomi też doświadczyli wielu fuszerek (największa to wadliwa wymiana paska rozrządu i rozwalenie silnika 1,5 dCi) .

 

Ja montowałem lpg w warsztacie sieci Q-serwice.

Znajomi polecają Pszczynę ale mi sie tam nie chciało jechać.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

  • Videos

  • Ogłoszenia

  • Polecana zawartość

    • Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi
      Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi – nowa opcja dla oszczędnych kierowców
      Renault Polska ogłasza rozszerzenie oferty modelu Megane GrandCoupe o wariant z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi o mocy 115 KM. Nowa wersja trafi do salonów już w marcu 2025 roku, oferując ekonomiczne spalanie i wydłużony zasięg na jednym baku. Ceny startują od 113 900 zł za wersję evolution oraz 117 400 zł za wersję techno z 7-biegową, automatyczną skrzynią EDC.
      Oszczędność paliwa i większy zasięg
      Nowy wariant Megane GrandCoupe będzie napędzany sprawdzoną jednostką 1.5 dCi, znaną z innych modeli marki. Silnik generuje 115 KM, a średnie zużycie paliwa wynosi 4,6-4,7 l/100 km, co oznacza, że jest o około litr oszczędniejszy od wersji benzynowej. Dzięki zbiornikowi paliwa o pojemności 50 litrów, samochód może przejechać nawet 1060 km na jednym tankowaniu. Niższa emisja CO₂ (120-124 g/km) czyni go także bardziej ekologicznym wyborem.
      Nowa wersja silnikowa będzie atrakcyjną propozycją zarówno dla kierowców pokonujących długie trasy, jak i dla klientów flotowych, którzy cenią sobie niskie koszty eksploatacji.
      Bogate wyposażenie w standardzie
      Megane GrandCoupe 1.5 dCi dostępne będzie w dwóch wariantach wyposażeniowych:
       
      Evolution (113 900 zł) – w standardzie oferuje m.in.:
      Systemy wspomagania kierowcy: ostrzeżenie o nadmiernej prędkości, kontrola bezpiecznej odległości, aktywne hamowanie AEBS, asystent pasa ruchu. Dwustrefową klimatyzację automatyczną. 7-calowy ekran TFT w zestawie wskaźników. System multimedialny Easy Link 7" (DAB, Bluetooth®, 2 x USB/jack, 2 x USB dla pasażerów tylnych siedzeń). Bezprzewodową replikację ekranu smartfona.
        Techno (117 400 zł) – oprócz wyposażenia evolution dodatkowo oferuje:
      System multi-sense, który pozwala na personalizację ustawień jazdy. Kartę Renault Hands Free z funkcją powitalną. Światła przednie Full LED „Pure Vision”. 17-calowe aluminiowe felgi. Klasyczna elegancja i praktyczność
      Megane GrandCoupe czwartej generacji to stylowy sedan o długości 4,63 m, oferujący przestronne wnętrze oraz dużą pojemność bagażnika – 503 litry (po złożeniu tylnych siedzeń – 987 litrów). Charakterystyczna linia nadwozia i elegancki design sprawiają, że samochód wyróżnia się na tle konkurencji.
      Pełna oferta Megane GrandCoupe
      Obok nowej wersji wysokoprężnej, Renault oferuje Megane GrandCoupe również z silnikiem benzynowym, spełniającym najnowsze normy GSR2 (General Safety Regulation 2):
      TCe 140 w wersji Evolution – od 101 900 zł. TCe 140 EDC Techno – od 111 400 zł. Nowa opcja 1.5 dCi uzupełnia gamę silnikową, dając klientom wybór między dynamiczną benzyną a oszczędnym dieslem.
       
      Źródło: Renault
       
        
       
       
       
        • +1
      • 0 odpowiedzi
    • Renault otwiera pierwsze Renew Factory w Polsce
      Grupa Renault, we współpracy z KrubaGroup, inauguruje pierwsze Renew Factory w Polsce – zakład dedykowany renowacji samochodów używanych marki Renault, Dacia oraz innych producentów.
        • +1
      • 1 odpowiedź
    • Ciśnienie na turbinie poniżej 2000rpm. Ile powinno wynosić? K9K636
      Pytanie jak w tytule. Ile powinno wynosić prawidłowe ciśnienie na turbinie poniżej dwóch tysięcy obrotów? Ostatnio mam wrażenie ,że nasz Scenic robił się strasznie ospały. Przerdzewiał wydech na samej przepustnicy, i wypiął się kompletnie.Żona jeździła tak z dwa tygodnie,wylapałem to dopiero kiedy wziąłem auto do pracy i na autostradzie nastąpiło wypalanie FAP (pełen przelot ).Od tamtej pory auto na jedynce nie jechało w ogole. Założylismy nowy wydech,jednak auto nadal było mułowate. Dopiero dziś zrobiłem adaptacje przepustnicy wydechu i jest jakby lepiej,ale nadal nie do konća . Auto pompuje około bar w przedziale 1600-1800/900,turbina rozkręca sie dopiero przy 2000-2100 obrotów na zadane 1.55 i scenic rusza żwawo do przodu. 
       
      Zastanawiam się czy ten wydech coś za sobą pociągnał,czy wystarczyło tylko zaadaptować inną przepustnice ,czy może jeszcze to fakt że pojeździlismy 2.0dci 150 i tylko się nam wydaję i było tak zawsze (laguna przyspiesza dość agresywnie w porównaniu do scenica). Wartości EGR i przepływomierza plynnie zmieniają się w trakcie obciązenia,auto nie ma żadnych błędów. 
      • 23 odpowiedzi
    • Nawiew tylnej kanapy - Megane 3
      Witam, planuje zakup Megane 3 Grandtour. Przegladajac ogloszenia nie widze aby jaka kolwiek miala nawiew na tylnia kanape. Pytanie czy jesrt to do zrobienia ? Może części z laguny 3 beda pasować ? Robił, ktoś cos podobnego ? Wymysliłem sobie kupno M3 1.5 dCi 110km, do tego chciałbym na start zrobić chip zeby podniesc moment  obrotowy i zyskać pare km. Później  chciałbym wrzucić jeszcze radio 2din z możliwością podpięcia kamery cofania i gniazdo zapalniczki lub usb do ladowania dla pasazera z tylu. Aczkolwiek najbardziej mnie nurtuje czy jest opcja na ten nawiew do tylu dla pasażerów. Jeżeli to pomocne... jestem gotow zrezygnować z tego joysticka jesli takowa wersja jaka kupie bedzie go posiadać. jezeli bedzie trzeba zmienić caly ten tunel . Dla mnie jest elementem zbędnym. W tym miejscu bardziej pasowałby jakis schowek z zasuwana roletka, albo poprostu miejsce na kubek. 
       
      Jesli był taki temat poruszany to podlinkujcie. Nie znalazlem nic co by zaspokoiło moje pytania. Widziałem wątek o M4 ale te auta chyba troszeczke sie różnią ? 
       

      REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.6  - Prezes
       
       
      • 24 odpowiedzi
    • Jak sprawdzić kod silnika?
      Czy można jakoś odczytać kod silnika i skrzyni biegów z naklejki czy VINu? Jeśli tak to jak?
      • 11 odpowiedzi
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl .

Tak, AdBlock został przeze mnie wyłączony!