Megane I phII Maksymalne obroty po czyszczeniu przepustnicy

[Bajlando]

Witam, dzisiaj postanowiłem wyczyścić przepustnicę i po zamontowaniu jej ponownie obroty wskakują na maxymalne tak jakby zaciął się gaz. Linka gazu jest normalnie założona.

[meganecoupe02]

Nie pamiętam jak jest w Megane I, ale czy do przepustnicy nie dochodzi czasem przewód od serwa hamulcowego? Jeżeli go nie podpiąłeś to objawy będą takie jak opisujesz.

[Andrzej-2010]

Koniecznie trzeba wymienić uszczelki przepustnicy, bo stare i stwardniałe puszczają lewe powietrze.

 Przed rozpoczęciem prac odepnij akumulator. Po montażu oringów z dwa razy wykonaj próbne odpalenia :
- przekręć kluczyk, odczekaj chwile, odpal, niech chwile pochodzi, obroty mogą być podwyższone,
- po zgaszeniu silnika,  przekręć kluczyk, odczekaj chwile, odpal (obroty powinny spaść poniżej 1000),
- zrób rundę ze 2-3 km i cieszyć się stabilną pracą silnika na biegu jałowym.

 

 

[P_r_z_e_m_o]

5 godzin temu, meganecoupe02 napisał:

Nie pamiętam jak jest w Megane I, ale czy do przepustnicy nie dochodzi czasem przewód od serwa hamulcowego? Jeżeli go nie podpiąłeś to objawy będą takie jak opisujesz.

Nie tylko, dochodzi też rurka od filtra par paliwa. Poza tym jeżeli wykręcałeś silniczek krokowy to możliwe, źle zlożyłeś. Pod silniczkiem jest uszczelka, przy okazji powinieneś wymienić o-ringi na przepustnicy. 

Potem wymagane jest przyuczenie przepustnicy, jak napisał kolega powyżej.

[Bajlando]

Zamówiłem oringi x2 i wtedy zrobię wszystko jeszcze raz. Na dodatek jak wczoraj przygazowałem by zobaczyć jak zareaguje to zaciął się gaz. Tak jakby przepustnica się zacięła.

Edit: 

Założenie nowych oringow i czyszczenie pomogło. Obroty na poziomie idealnym. 

 

Krótki opis jak tego dokonałem, na zimnym silniku:

1. Zdjąć klemę "-"

2. Wypiąć Wtyczkę od silniczka krokowego i od sterownika przepustnicy

3. Wypiąć rurę gumową od odmy

4. Zdjąć rurę z filtrem powietrza, uszczelkę oraz osłony plastikowe

5. Odkręcić i zdjąć osłonę metalową podszybia (ostrożnie by nie uszkodzić przewodów), delikatnie na boki i wyjdzie

6. Odkręcić osłonę przepustnicy (dwie śruby TORX 8) uważać na gumową rurkę może wypaść

7. Zdjąć linkę od gazu

8. Odkręcić przepustnicę (dwie śruby 10)

9. Wyczyścić polecam środek K2 środek do czyszczenia gaźników bądź dostępny w Kauflandzie Akra K2

10. Przy czyszczeniu silniczka krokowego uważać by nim nie kręcić

11. Przy czyszczeniu przepustnicy koniecznie wymienić oringi 

12. Zakładamy przepustnicę

13. Zakładamy osłonę

14. Zakładamy podszybie

15. Zakładamy filtr powietrza i resztę

16. Sprawdzić czy wszystkie wtyczki mamy podpięte

17. Zakładamy klemę "-"

18. Robimy teraz adaptację:

Dnia 9.12.2017 o 11:49, Andrzej-2010 napisał:

Koniecznie trzeba wymienić uszczelki przepustnicy, bo stare i stwardniałe puszczają lewe powietrze.

 Przed rozpoczęciem prac odepnij akumulator. Po montażu oringów z dwa razy wykonaj próbne odpalenia :
- przekręć kluczyk, odczekaj chwile, odpal, niech chwile pochodzi, obroty mogą być podwyższone,
- po zgaszeniu silnika,  przekręć kluczyk, odczekaj chwile, odpal (obroty powinny spaść poniżej 1000),
- zrób rundę ze 2-3 km i cieszyć się stabilną pracą silnika na biegu jałowym.

Gotowe 

 

Edytowane 12 Grudnia 2017 przez Bajlando
Aktualizacja