Megane III phII Szarpanie silnikiem na zimno

[maniek-02]

7 godzin temu, maseczjuset napisał(a):

@maniek-02Podłączałeś obd, komputer pokazywał jakieś błędy świec, czy żadnych?.....

Były ale maxecu nie łączył mi się z silnikiem, wyszył na Clipie.

[Megi.12]

W dniu 29.12.2025 o 11:03, maniek-02 napisał(a):

Nie rób tego w ASO. Mi uziemili samochód na dzień i jak bym nie miał tam znajomego to uj wie co by wyszło. Przy aktualizacji coś poszło nie tak, a nie można jej cofnąć, podobnie jak w telefonie. Dopiero ten znajomek przyniósł jakiś soft z domu i mi go wgrał. Zapłaciłem 300 zł. Powiedział mi żebym takich rzeczy nie robił w ASO, bo ich procedury nie pozwalają na przywrócenie starego softu sterownika, więc wymieniają części które nie są kompatybilne z nowym softem. U mnie przyczyną "drgawek" były uszkodzone dwie świece żarowe, po wymianie jak ręką odjął. Pozdro.....

Rozumiem, dziękuję 😢 Postanowiłam zamontować rezystor w czujniku paliwa, wiele osób uratowało ten rezystor przed potrójnym zapłonem.

[maniek-02]

21 godzin temu, Megi.12 napisał(a):

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.9  - aniewa

Próbuj, mi nie pomógł, a nawet pogorszył pracę silnika na zimno. Pozdro.

[aniewa]

@Megi.12 z którego roku auto i o jakiej mocy? Na próbę wystarczy sam rezystor za złotówkę, bez wyłącznika bimetalowego. 

[Kamzi96]

Czy na podstawie tych danych na zdjęciu można stwierdzić szczegółowo kod silnika? Np 636 czy 656

[maniek-02]

2 godziny temu, Kamzi96 napisał(a):

Czy na podstawie tych danych.....

Wyślij email do jakiegoś serwisu renault, podaj vin i poproś o rozkodowanie. Mi żaden dekoder vinu nie rozkodowywał więc tak zrobiłem. Uzyskałem wszystkie dane łącznie z kodem silnika, kodem skrzyni, wersją wyposażenia i takie tam. Tylko kilka dni trwało zanim odpisali.

[Kamzi96]

A czy ktoś próbował tego patentu z rezystorem w silniku K9K 646 ?

[maniek-02]

3 godziny temu, Kamzi96 napisał(a):

A czy ktoś próbował....

Próbuj, jednym pomaga inny nie. Mi nie pomógł.

[Maruch]

A czy ktoś może wymieniał ten czujnik temperatury paliwa, może w nim jest problem, że jak jest mróz to źle wskazuje temperaturę. U mnie problem się pogłębia był już u sześciu gości na diagnostyce i nic nie znaleźli.

[maniek-02]

25 minut temu, Maruch napisał(a):

A czy ktoś może wymieniał ten czujnik temperatury paliwa....

Z tego co wyczytałem, a byłem kiedyś mocno zainteresowany tematem, jest to błąd w oprogramowaniu sterownika wtrysku, może nie tyle co błąd, a źle dobrana dawka paliwa do jego niskiej temperatury. Poszukaj na YT filmików z rosij, o ile nie usunęli tego. Wynika chyba z tego wniosek, że łatwiej jest oszukać czujnik, niż poprawić soft. U mnie w/w problem przy zastosowaniu opornika tylko pogłębił się, a przyczyną były niesprawne dwie świece żarowe. 

[Maruch]

A co myślicie o tym podgrzewaczu w filtrze paliwa czy on by mógł nie podgrzewać paliwa i to będzie wina szarpania?

[maniek-02]

33 minuty temu, Maruch napisał(a):

A co myślicie o tym podgrzewaczu w filtrze paliwa .......

Czas w którym dociera paliwo z filtra do wtrysku to jest lekko kilka minut pracy silnika na biegu jałowym, więc raczej nie. Najpierw pokusiłbym się o wymianę wszystkich świec na nowe, nie jest to jakiś astronomiczny koszt, ja kupowałem te https://allegro.pl/produkt/swieca-zarowa-swag-33-10-3392-fda0a844-5d71-45f7-9d83-eb91db7f488b?fromInactiveOffer=archived&offerId=17807900817. Uważaj z odkręcaniem, z jedną walczyłem ponad dwa tygodnie wiosną.

Edytowane 16 Stycznia przez maniek-02

[maseczjuset]

@MaruchSprawdź czy wtyczki i piny wtryskiwaczy są okej, tj czy nie ma zielonego nalotu/sniedzi. Jeżeli jest to popryskaj czymś od śniedzi, np. „Kontakt S”, poczekaj 5 minut żeby rozpuściło nalot, następnie wypłucz to preparatem IPA i poczekaj do wyschnięcia/przedmuchaj sprężonym powietrzem. Często bywa, że wtyczka sterownika świec żarowych w lewym nadkole ma śniedź i tak samo warto ją potraktować tymi preparatami.
 

Świece żarowe tylko beru ge110 4.4V, czyli takie jak szły na pierwszy montaż. Są dostępne na allegro:

https://allegro.pl/oferta/swieca-zarowa-beru-ge110-17440178425?utm_medium=afiliacja&utm_source=ctr_2&utm_campaign=7a57e9d1-2fb2-4d92-92ef-1cbb4596e381&utm_content=bae8ad3edfe1#
 

Przed wykręceniem polecam popryskać kilka godzin przed preparatem do zapieczonych świec/wtryskow:

https://allegro.pl/oferta/liqui-moly-lm3379-do-demontazu-wtryskiwaczy-aplikator-400ml-17757942478?utm_medium=afiliacja&utm_source=ctr_2&utm_campaign=7a57e9d1-2fb2-4d92-92ef-1cbb4596e381&utm_content=23dfb5580b13#
 

 

[Kamzi96]

W dniu 12.01.2026 o 19:20, maniek-02 napisał(a):

Próbuj, jednym pomaga inny nie. Mi nie pomógł.

No niestety w silniku 1.5 dci 646 ten patent też nie działa.

[Maruch]

U mechanika pierwsze co zrobili to wymienili świece żarowa i filtr paliwa firmy filtron, po wymianie wyskakiwał błąd wody w filtrze, podmienili środek filtra, to jest chyba ten podgrzewacz z wtyczką i błąd przestał wyskakiwać, obecnie nie ma żadnych błędów ale po odpaleniu na zimnym po dłuższym postoju przy np. -6 C to tak po może minucie zaczyna szarpać, dławić, czasami po odpaleniu zgaśnie, po ponownym odpaleniu odpali ale kuleje (obroty co jakiś czas szaleją. Jeżeli po przejechaniu jakiegoś odcinka trochę się zagrzeje i spadną obroty tak np. po 2-3 minutach jazdy zaczyna się uspokajać i jest ok. Na nagrzanym chodzi dobrze.

co jeszcze zauważyłem to chyba zużycie paliwa jest dużo większe niż w lecie, na odcinku tak ok 10km (tyle mam do pracy) w lecie spalanie to z komputera z tej trasy to około 5,5 - 6,5l natomiast w zimie to około 8,5 do 10l.