Megane I phII Temp. włączania wentylatora/wymiana czujnika

[Nel]

Jestem .Inne rozwiązanie nie miało by sensu .przykład: jadę z włączoną klimą w korku w upalny dzień temperatura rośnie i wtedy włacza się II bieg , jak to nie pomaga komputer wyłącza klimę żeby zbić temperaturę silnika.

[flatron316]

cyt:

W moim przypadku wentylator na chłodnicy uruchamia się gdy:

- włącze klime,

- odłącze czujnik temperatury (wtedy nawet na wyłączonym silniku śmigło się kręci),

 

Koledzy może ktoś napisać czy po odpięciu wtyki od czujnika temperatury ( czyli tego w bloku-jak go odpinam to wskazówka na zegarach spada do zera) ma się właczyć wentylator czy nie - bo widzę że zdania są różne.

Ja odpinałem i u mnie się nie włacza ,ale u innych widzę też nie -a z klimą chodzi.

I jeszcze jedno pytanie -co powinno się dziać jak odepnę ten czujnik jak mam zimny silnik i ciepły -kiedy powinny obroty wzrosnąć ?

 

Edit: Dobra podrążyłem trochę i widzę że tam gdzieś musi być jeszcze jeden czujnik -tylko gdzie bo ja szukałem zgodnie z książką WKŁ a tam nic nie ma o dwóch czujnikach -i może my wypinamy te od wskazników (u mnie 3 kable) i dlatego się ten wentylator nie włacza?

 

Edit 2: Czy możliwe jest że nie mam dwóch czujników tylko jeden tak jak jest napisane w książce ?

Bo coś nie mogę tego drugiego wypatrzyć :)

Edytowane 18 Września 2011 przez flatron316

[jonaszek]

Witam wszystkich.

Podpinam się pod temat choć mój jest odrobine inny.

Autko to Megane Classic 1.6 8V z klimą.

Wogole nie działa wentylator chłodnicy..ani z klimą ani przy nagrzanym silniku ( wskzówka ponad 4 kreską)

Wyminiona :

-chłodnica

-termostat

-płyn

-czujniki temp.

-termowłącznik ( ten wkrecany w chłodnice).

 

Bezpieczniki OK. Wentylator na krótko działa.

 

Jakieś propozycje?

Czy to moze opornik termiczny ( ten spiralny) wentylatora?

 

Pozdrawiam.

JM

[gojgien]

Opornica jest dla 1 biegu wentylatora, jej odłączenie czy też awaria nie koliduje z 2 biegiem.

Nic nie piszesz o przekaźnikach wentylatora, a masz 2 takie w czarnej skrzynce na lewym nadkolu pod maską, bodajże żółty i brązowy obok niego.

Skoro jednak temperatura utrzymuje się na wyższym poziomie ale nie rośnie do max, to drugi bieg zapewne się załącza ale chwilowo. W takim razie może nie być tylko 1 biegu i tu powodem jak najbardziej może być sama opornica lub jej styki w kostce.

Edytowane 8 Maja 2012 przez gojgien

[P_r_z_e_m_o]

Czy to moze opornik termiczny ( ten spiralny) wentylatora?

Bardzo prosto to sprawdzić, wystarczy go wypiąć i zmostkować styki we wtyczce. Albo pobawić się próbnikiem.

[jonaszek]

Dzięki za info. Nie byłem pewien czy mostkowanie coś da...dziś sprawdzę czy rozwiąże to problem.

 

Dodano: 08 maj 2012 - 12:11

Zgadza się...Nie pisałem nic o przekaźnikach ..sprawdzałem są ok. tzn ten identyczny z pompą paliwa.

Ze wcześniejszych postów wynikało że jeśli uszkodzona jest ta "opornica" od pierwszego biegu ,wentylatorni nie będzie pracował ani na 1 ani na 2 biegu...chyba że coś źle zrozumiałem to proszę o poprawienie mnie.

[gojgien]

Ze wcześnijszych postów wynikało że jeśli uszkodzona jest ta "opornica" od pierwszego biegu ,wentylatorni nie bedzie pracował ani na 1 ani na 2 bigu

Na drugim działa.

W starszym sceniolu miałem zły styk na opornicy i po włączeniu klimatyzacji wentylator się nie włączał na 1 bieg. Na 2 pracował ale tylko chwilowo, w celu szybkiego zbicia temperatury, chyba presostat wymuszał jego włączenie, bo układ chłodzenia miał jeszcze za niska temperaturę, by to za jego przyczyną.

Po naprawie styków na złączu opornicy wszystko wróciło do normy.

[jonaszek]

Panowie.

Brak mi juz pomysłów co z tym wentylatorem.

NIe działa ani na 1 ani na 2 biegu.

Może pomocnym okaże sie fakt ze nie słychać pracy przekazników..jednak mimo zmostkowania zworek przekazników wentylator nadal nie pracuje.

Jakies propozycje?

Z góry dzieki .

[P_r_z_e_m_o]

Miernik w dłoń i sprawdzaj gdzie ginie napięcie? Albo któryś bezpiecznik, albo gdzieś jest przerwa na kabelkach.

[gochu]

Od jakiegoś czasu zaobserowałem, że silnik nagrzewa się bardzij niż kiedyś (przy nie wysokich temperaturach na zewnatrz < 15st). W trasie wszystko jest ok, gorzej w korkach - wiem, że w mieście się bardziej grzeje, ale kiedyś tak nie było. Dodatkowo wykryłem, że wentylator nie działa na wolnych obrotach, na szybkich obrotach załącza się automatycznie, po przekroczeniu połowy skali. Wcześniej załaczał się w połowie skali, teraz musi być znacznie powyżej - prawie 3/4. Co więcej auto potrafi się rozgrzać ponad pół skali na postoju - wczesniej takich objawów nie zaobserwowałem.

Po włączaniu klimy wolne obroty wentylatora nie działają, co jakiś czas właczają się szybkie.

Po rozgrzaniu silnika, lub włączeniu klimy przekaźnik od wolnych obrotów załącza się. Mam pytania:

 

1. czy jest jakiś bezpiecznik od wolnych obrotów? (w "sam naprawiam" nie znalazłem info)

2. czy musi być spełniony jeszcze jakiś "warunek" żeby włączył się wentylator, czy sam przekaźnik załącza już bezpośrednio wolne obroty (zakładajac że przewody nie przerwane)?

2a. właśnie doczytałem, że jest jeszcze rezystor po drodze - idzie go sprawdzić bez wykrecania z chłodnicy ( jakie są mniej więcej wartości rezystancji?)

3. co może być powodem szybszego się grzania silnika? płyn na jest na max, obieg duży/mały działa.

4. czy wymiana płynu może poprawić chłodzenie (tzn. czy płyn może aż tak odczuwalnie "stracić" swoje właściwości)

5. w automacie chłodzeniu podlega też olej skrzyni, czy jakikolwiek niedobór oleju może powodować jego przegrzewanie się i stąd wzrost temp. w obiegu chłodzenia? Skrzynia pracuje ok, żadnych błędów, olej w niej wymieniany 30kkm temu, sam poziom w skrzyni sprawdzę niedługo. Najpeirw chcę rozwiązać problem braku wolnych obrotów wentylatora.

 

Jeszcze takie pytanie - na rysunku ponizej ,w miejscu czerwonego kółka mam wtyczkę, co to może być skoro na rysunku w ramce pozycja 2 to termowącznik?

Z góry dziękuję za wszelkie porady.

 

 

P.S jeśli źle umiściłem post proszę o wyrozumiałość i przeniesienie.

Edytowane 15 Maja 2012 przez gochu

[gojgien]

To co pokazałeś w kółeczku jest poza tym powiększeniem. To opornica zabudowana w plastikowej obudowie wentylatora, nie połączona z chłodnicą. To w powiększeniu to czujnik temperatury wkręcony w chłodnicę. To dwa różne elementy.

Skoro przekaźnik 1 biegu działa sprawdź połączenia i samą opornicę. To ona jest szeregowo w obwodzie i odpowiada za wolniejsze obroty wentylatora.

Popatrz w ten post w podobnym temacie: http://megane.com.pl/topic/38675-niedzialajacy-wentylator-chlodnicy/page__view__findpost__p__296636

Jest tam uproszczony schemat jak to jest podłączone.

[gochu]

Dzięki za odpowiedź. Własnie znalazłem, że to w kółku to jakiś opornik mocowany na wsporniku wentylatora 0,28 Ohm, związany ze sterowniem klimą.

Co do termowłącznika - czy jak zewrę wtyczkę to wentylator powinien zadziałać, czy trzeba jakąś określoną rezystancje zapodać?

Czy mógłby ktoś sprawdzić w dialogys'ie jaki termowłącznik ma być do silnika k7m 703 (z tego co mi się wydaje automat ma niższą optymalną temp w układzie chłodzenia niż manual), a jak przeglądam dostepne termowlączniki, to są na różne temperatury.

[gojgien]

Własnie znalazłem, że to w kółku to jakiś opornik mocowany na wsporniku wentylatora 0,28 Ohm, związany ze sterowniem klimą.

Przy włączeniu klimy także działa, bo wentylator powinien na 1 biegu pracować w tym przypadku.

(nie musi jednak, klimę włączysz i bez wentylatora)

Jednakże opornica nie tylko z klimą jest związana ale właśnie z 1 biegiem wentylatora.

To ona ogranicza napięcie by wentylator miał niższe obroty (1 bieg)

U Ciebie ten się nie włącza, więc należy to ustrojstwo sprawdzić.

[gochu]

Dzięki za pomoc, dziś sprawdziłem i jednak opornica nie przewodzi - uszkodzony bezpiecznik termiczny. Termowłacznik jest ok. załacza poprawinie I i II bieg, przekaźniki działają.

Jak to wygląda opornica można zobaczyćtutaj (<-- jakby temat tego wątku był "opornik chłodnicy" pewnie bym tam wcześniej trafił)

Pozdr.

Edytowane 16 Maja 2012 przez gochu

[gojgien]

Jak to wygląda opornica można zobaczyćtutaj (<-- jakby temat tego wątku był "opornik chłodnicy"

Wskazany temat powinien być albo podzielony na 3- 4 inne, albo wylecieć w kosmos w całości.

Właśnie przez takie przypadkowe nazewnictwo jak w 1 poście i mieszanie pojęć, nawet na jednej stronie jest mowa o opornicy wentylatora chłodnicy 3 post- fotki, opornikach przy nawiewie wewnętrznym, bo tylko ona ma więcej jak 2 biegi- 2 post, coś o podgrzewaczu, spirali grzejnej do temperatury 68 stopni- 7 post i nawet o ciśnieniu i uciekającym czynniku z klimy - 3, 8, 9.

W 11, 12 znowu wraca temat rezystorów dmuchawy wewnętrznej...

Drugiej strony już nawet nie sprawdzam bo mi sierść się podnosi.... :)