Megane II phI Problem z zamykaniem

[Pawciox]

Czołem mam problem z Renault megane 2 chodzi mi głównie o zamykanie auta mianowicie dzisiaj rano musiałem odpalać przez kable i od tego momentu centralny zamek zaczął świrować gdy chce zamknąć auto z karty nic się nie dzieje gdy siedzę w środku tez się nie da , kierunki się zaśmiecają jakby auto normalnie sie zamykało mimo to nie ma tego charakterystycznego dźwięku zamykania. Dodam ze przed odpaleniem z kabli wszystko było wporzadku i pytanie moje czy ktoś wie jak sobie z tym poradzić i czy ktoś tak miał. 

 

[pbet]

A zwarcia jakiegoś nie zrobiłeś przy tym odpaleniu? Czy przycisk zamykania od środka na desce też nie zamyka auta?

Edytowane 25 Lutego 2018 przez pbet

[Pawciox]

Nie mam pojęcia ale stało się to od razu po tym jak auto odpaliło , ze środka ani guzik zamknięcia auta ani ten od możliwości blokady dla dzeci nie działa. Pojawia się tylko krótkie piknięcie z przekaźnika ale nie takie jak było jeszcze wczoraj 

[jabrze]

Przy odpalaniu na wskutek iskrzenia w czasie kręcenia rozrusznikiem powstało duże przepiecie. Sprawdzić bezpiecznik od drzwi. Jeśli będzie dobry należy odpiąć na minutę jedną kleme akumulatora przy otwartych drzwiach kierowcy.

[pbet]

7 minut temu, jabrze napisał:

należy odpiąć na minutę jedną kleme akumulatora

Najbezpieczniej minusową.

Edytowane 25 Lutego 2018 przez pbet

[Pawciox]

Sprawdze to jutro i wielkie dzięki , mam nadzieje ze to nie UCH

[jabrze]

Poobserwuj jeśli przy zamykaniu kluczykiem i czasie grania radia w samochodzie wszystko wygaśnie to nie jest to UCH.

Potwierdzą ten fakt pomiary prądu, ale na razie nie ma co panikować.

[Pawciox]

wszystko gaśnie , kierunki migają zarówno przy otwieraniu jak i zamykaniu ponadto jeżeli ‚zamknę auto’ zaświeca się kontrolka zamkniętej kłódki na guziku na panelu wewnętrznym . Wszystko tak jakby auto było zamknięte tylko drzwi się nie ryglują

[jabrze]

Tzn, że BSI jest sprawne.

Może blokować zamarznięty mechanizm zamka. Po solidnym nagrzaniu wnętrza to puści.

[Pawciox]

Mam nadzieje ze tak jak mówisz , jutro podepnę akumulator i zobaczymy

[pbet]

Pytanie jeszcze czy podpinanie odbywało się zgodnie ze sztuką czyli:

+ dawcy / + biorcy

- dawcy / masa (nie -) biorcy

i odłączanie w odwrotnej kolejności?

Edytowane 25 Lutego 2018 przez pbet

[jabrze]

Przed chwilą, pbet napisał:

Pytanie jeszcze czy podpinanie odbywało się zgodnie ze sztuką czyli:

+ dawcy / + biorcy

- dawcy / masa (nie -) biorcy

i dołączanie w odwrotnej kolejności?

Nie znam sztuki. Robię tak od wielu lat. Masa dawcy i biorcy.

Plus biorcy i dopiero plus dawcy.

Ważne, żeby w czasie podawania niczego nie ruszać, a już szczególnie przy kręceniu.

Ja zawsze robię w ten sposób użyczając komuś prąd. Nigdy niczego nie zepsułem. Odpalając przy dodatnich temperaturach mój samochód nie może pracować.

Dlaczego masa, a nie minus?

Zacisk kabla przylega na większej powierzchni do masy jak do klemy ujemnej. Najpierw naprężone zaciski rozruszam dla lepszego przewodzenia. U siebie mam to miejsce przygotowane.

Kabelki mam robione o długości 4,5 m na lince LGy 35 mm2. Ważą nieźle. Teraz zauważam, że mogłem zrobić 6 m. Starczyłoby stanąć za samochodem na zatłoczonym parkingu.

[pbet]

Teoretycznie nie ma znaczenia kolejność podłączenia plusa dawca/biorca. Najważniejsze żeby na końcu połączyć właśnie masy. Ten schemat, który podałem jest teoretycznie najbezpieczniejszym żeby nie doprowadzić do przypadkowego zwarcia. Warto wspomnieć, że raczej zaleca się żeby silnik dawcy podczas podłączania kabli nie chodził.

Jak widać "sztuki" są różne i doświadczenia także. Najważniejsze aby były skuteczne i nieszkodliwe.

Przez to pytanie chciałem uzyskać odpowiedź czy aby na pewno nie doszło do jakiegoś zwarcia.

14 minut temu, jabrze napisał:

Kabelki mam robione o długości 4,5 m na lince LGy 35 mm2. Ważą nieźle.

Kolejna ważna kwestia to dobre kable.

[jabrze]

W mrozy dla mnie mało istotne czy samochód pracuje podczas podawania napięcia, bo rezystancja pustego, zimnego akumulatora jest duża i prąd wyrównawczy nie jest wygórowany.

Co innego jak jest powyżej zera.

Łącząc kable ujemnymi zaciskami akumulatora diesla o pojemności 3000 i więcej się nie odpali.

 

[Pawciox]

Zamykam temat , okazał się przepalony bezpiecznik odpowidzialny za centralny zamek 

Edytowane 28 Lutego 2018 przez Pawciox