Megane II phI Niskie napięcie ładowania?

[Tomek40s]

Niecały rok temu kupiłem do Megane II 1,6 16V 113KM nowy akumulator i padło na Centrę 53Ah, jako że w poprzedniej MII (aczkolwiek 1.5dci) aku tej firmy dzielnie się trzymał nawet gdy odpalałem ponad 30 razy przy padającym wtryskiwaczu. No ale do rzeczy. Jak ostatnio byłem u mechanika, to zasugerował że za małe jest napięcie ładowania po tym jak w spisie błędów po podłączeniu KTS'a wyskoczył m.in. P2502 (Informacja -wydajność alternatora Zakłócenie kom. CAN/sygnał niepewny) oraz po zmierzeniu napięcia na zaciskach aku. Trochę pojeździłem sprawdzając multimetrem napięcie tak na włączonym silniku jak i na zgaszonym i wyszło, że przy temperaturze około 8 stopni C alternator daje około 14,4V ale już przy temperaturach otoczenia oscylujących w granicach 26 - 29 stopni C napięcie spada do 13,7 - 13,8V. Jeszcze gorzej jest jak włączę światła, klimę i nadmuch na max, bo wtedy potrafi spaść do 13,2V a zaobserwowałem nawet 12,9V. Zaraz po wyłączeniu silnika na akumulatorze jest niecałe 12,9V i szybko spada do wartości nawet 12,15V sprawdzonej przed porannym rozruchem dnia następnego. Spadek napięcia na przewodach łączących alternator z akumulatorem wynosi zaledwie 40mV. Czyżby regulator napięcia padał w alternatorze? Czy przy takim ładowaniu ten akumulator aby czasem nie stracił części pojemności?

[jabrze]

Rzeczywiście wygląda na problemy z alternatorem.

Akumulator zachowuje się poprawnie - jest ładowany może czasami niedostatecznie, ale wykazuje małą oporność wewnętrzną.

Trudno sprecyzować  przyczynę niepoprawnej pracy alternatora. Należałoby go wymontować i sprawdzić na stanowisku. Możliwe, że tylko kończą się szczotki regulatora.i brak jednolitej ciągłości w układzie wzbudzenia twornika nie pozwala na całkowite pokrycie zapotrzebowania na prąd przez samochód, czego efektem obniżenie napięcia pracy.

Do sprawdzenia, ale prędzej wyczyść połączenie sterujące od strony regulatora.