Megane III phI 1.5 DCI klepanie, pukanie, rezonans - panewki, popychacz czy wtryski? Nagranie wideo

[wad3r]

Witam,

 

1,5 DCI 86KM - od pewnego czasu na biegu jałowym (lub przy schodzeniu obrotów, gdy schodzi poniżej 1100 obr/min) czasami słychać jakby klepanie/stukanie. Raczej nie panewki, bo tylko na biegu jałowym i nie występują te "stuki" ciągle. Silnik pracuje dobrze, równo, spalanie w normie, nie ma poza tym żadnych objawów. Na nagraniu od 10 sekundy do około 17 sekundy słychać te stuki - nagranie zrobione wczoraj, przez 3 minuty pracy na biegu jałowym tylko dwa razy po niespełna 10sekund było słychać właśnie to "klepanie" - w czasie tych dźwięków (czego nie widać zbyt dobrze na nagraniu) silnik, a zwłaszcza ta łapa silnika z lewej strony wpadała w widoczne drgania. Co to może być, miał/ma ktoś tak?

 

 

 

Edytowane 4 Czerwca 2018 przez wad3r

[Andrzej-2010]

Zacznij od kontroli poduszek silnika.

[wad3r]

Do tego przy przegazowaniu na postoju, gdy obroty już spadają, to w przedziale 1100-1000 obr./min czuć drgania, zwłaszcza na kierownicy, niezbyt mocne, ale jednak zauważalne. Czy to normalne? 

[Andrzej-2010]

Konieczna wizyta u kumatego mechanika, ale z opisu wynika; uszkodzone poduszki silnika w I rzędzie.

[karolaa]

Wtryski sprawdź, wygląda jakby się któryś wieszał...

[Andrzej-2010]

14 godzin temu, wad3r napisał:

Do tego przy przegazowaniu na postoju, gdy obroty już spadają, to w przedziale 1100-1000 obr./min czuć drgania, zwłaszcza na kierownicy, niezbyt mocne, ale jednak zauważalne. Czy to normalne? 

Drgania na kierownicy od zawieszających się wtrysków???

[karolaa]

Tak. To może być efekt uboczny nierównomiernej pracy silnika.. Poduszki oczywiście również mogą być już sfatygowane

[wad3r]

Byłem u mechanika - zaufanego, do którego od lat jeżdżę z samochodami - na serwisie olejowym i poprosiłem żeby sprawdzili to zachowanie silnika przy okazji, pokazałem mu nagranie nawet, bo wiadomo jak to w życiu bywa, gdy do mechanika się podjedzie, to wszelkie objawy ustają (zwłaszcza te "nieregularnie" występujące)

Twierdzi, że te 1,5 DCI tak mają, zwłaszcza po trasie, gdy pracuje silnik "na luzie", to sterownik wtrysków "reguluje" dawki paliwa jakoś tak to ujął i to objawia się takim kilkusekundowym "klepaniem" co jakiś czas. Sami mają dwa służbowe samochody z takim silnikiem i podobno też się tak zachowują... ale jakoś nie przekonuje mnie do końca to tłumaczenie, zwłaszcza że coraz częściej występuje to "klepanie/pukanie", nawet po krótkich trasach (zaraz po odpaleniu na zimnym silniku raczej tego nie zauważyłem jeszcze).

Czy obserwuje ktoś takie coś podobnego w swoim 1,5 DCI i takie coś można uznać za "normalne"?

 

Edytowane 14 Czerwca 2018 przez wad3r
doprecyzowanie "hipotezy" mechanika

[IronMAN93]

Witam, Mam identyczny objaw w moim Megane III grandtour 1.5 dci 86 km z 2010 r. Kompletnie nie mam pojęcia co to może być, w użytkowaniu puki co nie przeszkadza ale irytuje... w przyszłym tygodniu bd wymieniać wszystkie filtry plus rozrząd dam znać jeżeli to pomoże.

 

P.S.

Sprawdzałeś może samochód klipem?

Edytowane 7 Lipca 2018 przez IronMAN93

[Andrzej-2010]

Dnia 14.06.2018 o 22:56, wad3r napisał:

Czy obserwuje ktoś takie coś podobnego w swoim 1,5 DCI i takie coś można uznać za "normalne"?

 

Zastosuj do paliwa olej 2T i obserwuj.

[Jottar]

To raczej nie jest normalne. Mam co prawda inny dCi (110KM), ale u mnie takie zjawisko nie występuje.

[wad3r]

Dnia 7.07.2018 o 20:09, IronMAN93 napisał:

Witam, Mam identyczny objaw w moim Megane III grandtour 1.5 dci 86 km z 2010 r. Kompletnie nie mam pojęcia co to może być, w użytkowaniu puki co nie przeszkadza ale irytuje... w przyszłym tygodniu bd wymieniać wszystkie filtry plus rozrząd dam znać jeżeli to pomoże.

 

P.S.

Sprawdzałeś może samochód klipem?

Podpinany był pod komputer, wszystkie parametry w normie. Błąd pokazało na świecy żarowej, ale to do wymiany będą świece lub sterownik, nie powinno to mieć jednak wpływu na pracę silnika, zwłaszcza w lato, na jesień je wymienię. 

[Andrzej-2010]

By ustrzec się przed kłopotami z rozruchem warto sprawdzać co jakiś czas świece żarowe, niezależnie od pory roku.     

Wykręcenie i ponowne ich wkręcenie ma ograniczyć ryzyko ich późniejszego zapieczenia.

Jak któraś nie dogrzewa to silnik ciężko odpala, puszcza biały dym i pracuje nierówno.

Świece żarowe włączają się ; przed rozruchem, w trakcie rozruchu i po rozruchu ze względu na ekologię,

     a/ czas pracy świec uzależnione jest od ; temperatury płynu chłodzącego, napięcia akumulatora,

     b/ stan świec żarowych ma wpływ na proces wypalania fap-a,

     c/ kontrolka świec informuje, że świeca włączyła się przed rozruchem.

 

[IronMAN93]

Jestem już po wymianie wszystkich filtrów, oleju oraz rozrządu, dodatkowy były sprawdzane panewki ( są ok), zastosowałem również preparat do czyszczenia wtrysków dodawany do paliwa, przejechałem 500 km i stuka jak stukał... Może to jakiś czujnik spalania stukowego? albo tak jak ktoś napisał na you tube pod twoim filmikiem "Regulator ciśnienia IMV spada zbyt nisko ciśnienie na CommonRailu i zaczynają walić wtryski "

[wad3r]

Już dobrze prawie 15tys przejechałem od kąd zaobserwowałem te stukanie, na razie bez zmian częstotliwość czy intensywność również się nie zmieniła, nic poza tym się nie dzieje. Więc może ten typ tak ma pomyślałem. Jednak gdy ostatnio zatankowalem na LUKOIL dwa razy z rzędu, to jakby rzadziej występuje, wcześniej zawsze tylko na Lotos tankowłem zwykłego diesla. Może by tak jakiegoś premium spróbować wlać? Tylko czytałem, że podobno nie do końca ropa premium jest zalecana do Common Raila, oby nie pogorszyło sprawy Co sądzicie?