Scenic I phII 'nie działa abs'

[Mitoko]

Żeby nie było - wpierw szukałem.

x

ABS nagle padł. Oczywiście choinka na tablicy rozdzielczej, nie działa prędkościomierz, ani przebieg.

Z clipem ABS nie chce się w ogóle gadać.

x

W bezpiecznikach nic nie widzę złego, dziś sprawdzono kable - też nic nie widać.

x

Pytanie co dalej ?

[jabrze]

Uszkodzony prawy przedni czujnik przy kole lub nie łączy w złączce.

[Mitoko]

3 godziny temu, jabrze napisał:

Nie papuguj.

Ale to wyjaśnia czemu nie łączy z clipem ??

REGULAMIN

5.13    Pisząc odpowiedź kategorycznie zabrania się cytowania w całości treści postu, który widnieje na liście napisanych jako ostatni. - mireczek01

[jabrze]

Mimo wszystko z clipem powinno  łączyć.

Nie łączy jak jest problem z wtyczką przy pompie i wyświetlacz zachowa się tak samo.

[Mitoko]

Czyli zacząć od wtyczki przy pompę i dopiero jak się połączy z clipem patrzeć co wyskoczy? 

Dobrze rozumiem? 

[jabrze]

Bardzo dobrze.

[Mitoko]

Thx. Przynajmniej jest punkt zaczepienia gdzie szukać 

[droopy]

Jeśli w phII jest tak, jak w phI (może @jabrze się orientuje), to możesz sobie sprawdzić sprawność wszystkich czujników w kołach badając oporność na pinach tej wtyczki. Powinna ona wynosić ~1,1 kohma. Odpowiednio masz piny: 3 i 18 - lewy przód, 1 i 17 - prawy przód, 14 i 21 - lewy tył, 5 i 13 - prawy tył. Posiłkuję się moimi notatkami jeszcze od MI phI, który kiedyś miałem. Tak szukałem uszkodzonego czujnika bez podłączenia do Clipa i znalazłem. Na pinach 8-9 przy włączonym zapłonie możesz sprawdzić, czy jest 12V, powinno być.

[Mitoko]

Oooo - ciekawa wskazówka

[jabrze]

Nie pamiętam czy w M1ph2 widać prędkość każdego koła. W lagunie L1ph2 była tylko identyfikacja sprawności.

Odnośnie napięcia potwierdzam 12V bez obciążenia czujnikiem. Sam czujnik jest tensometrem i z oporem jest roznie.

Uogólniajac w przewodzeniu nie powinien przekraczać 15 kohm.

Zaporowo opór nieskończenie wielki.

Najczęściej uszkodzenie to przezarty od soli przewód. Można znaleźć miejsce pod lupą.

Pompa ma dwa plusy. Istotne, żeby między nimi nie było znacznej różnicy. Max 0,5V przy pracującym silniku i stojącym samochodzie.

[droopy]

To chyba prawda z tym przetarciem przewodu. Ja po teście, o którym wcześniej pisałem, ustaliłem problem z jednym z czujników ABS i zacząłem od dokładnego sprawdzenia przewodu blisko koła. Był pęknięty, ale uwalony syfem i na pierwszy rzut oka tego nie widziałem. W każdym bądź razie dzięki sprawdzeniu na wtyczce mogłem już skupić się na jednym, konkretnym czujniku.