Megane I phI Okresowa zawieszanie się obrotów 2-3 tyś i brak reakcji na pedał gazu

[tomekkurek]

Witam,

Problem następujący, że czasami, tj raz na 2 dni auto mi zaczyna świrować. Zaświeca się kontrolka z tą zwojnicą (chyba oznacza problem z elektryką) i zaczynają mu skakać obroty między 2,5 a 3 tyś. Nie reaguje wtedy kompletnie na pedał gazu...  Problem ustaje po zgaszeniu i ponownym odpaleniu auta. Czasami za pierwszym a czasami za drugim odpaleniem jest juz ok.  Problem pojawia się i na zimnym i na ciepłym, ale częściej na zimnym raczej (chociaż w trasie po 50km też nieraz mi nawalił). Nie mam pojęcia jaka może być przyczyna. Wymieniłem już potencjometr gazu i przepustnicę (bo mam elektryczną więc czujka "wbudowana" w całą przepustnice).  Wymieniłem też czujnik położenia wału i sondę lambdę bo mi się spieprzyła. Proszę o jakieś wskazówki bo już mi ręce opadają... 

PS. nie wiem co to oznaczenie "phl" i "phll" oznacza więc wybaczcie ale losowo wybrałem "phl". Silnik to 1.6 16v b+g.  105KM

 

Pozdrawiam, Tomasz. 

Edit: zauważyłem że po wyjęciu wtyczki z czujnika położenia przepustnicy objawy są te same, tzn obroty 2.5-3 tyś i brak reakcji na pedał gazu. W trasie jak problem znowu się pojawił, to odpiąłem wtyczkę żeby sprawdzić czy będzie słychać jakąś zmianę w pracy silnika i okazało się że nic się nie zmieniło. To skłoniło mnie do zakupu i wymiany przepustnicy. 

[Andrzej-2010]

Wymień filtr paliwa i świece.

Cewki i świece muszą być czyste i suche.

Sprawdź jakość i czystość benzyny w zbiorniku.

[tomekkurek]

Świece wymieniłem 1000km temu. A świruje mi niezależnie od tego czy jedzie na benzynie czy na gazie...  Może być to wina cewek?  ale tam są 4 cewki i nagle wszystkie się pieprzą na raz? 

[jabrze]

To jest objaw błędu wtrysku, a dokładniej jeden ze stanów awaryjnych. Przyczyna to brak ciągłości połączeń sterowania przepustnicą.

3 godziny temu, tomekkurek napisał:

objawy są te same, tzn obroty 2.5-3 tyś i brak reakcji na pedał gazu.

Nawet na to odpowiedziałeś sam sobie.

[tomekkurek]

Gdzie szukać źródła problemu? kabel gdzieś utarty?.... ruszałem kablami od czujki przepustnicy i nic, nie bylo zmiany reakcji. 

A komputer może nawalać w taki sposób ?

[jabrze]

16 minut temu, tomekkurek napisał:

x

Ta wiązka i może być również połączenie wewnątrz samej przepustnicy, ale na początek prysnąć połączenia Kontaktem 60 i przetrzeć kilkukrotnie wkładając i wyciągając wtyczkę. Dwa piny mają duże obciążenie prądowe i z czasem się nagrzewają i szybciej utleniają. Powoduje to mniejsze wychylenie przepustnicy w stosunku do wartości zadanej z pedału gazu i układ kontroli wychylenia to znajduje i wyświetla jako zygzak, a przy większej różnicy włącza taki stan awaryjny. Czasami  prędzej sam zygzak pobłyskuje.

[tomekkurek]

Przepustnice wymieniałem i problem nie ustąpił. Pokombinuję jeszcze z tą wtyczką.  A myślisz że komputer by mógł też nawalić?  Dzięki za odpowiedź. 

[jabrze]

2 minuty temu, tomekkurek napisał:

x

Możliwe jest również połączenie od strony sterownika, ale sam on to rzadkość i nie ten objaw. Prędzej z wiązką jest coś nie tak.

[tomekkurek]

Witam podobnie, odnośnie pomysłu użytkownika jabrze - wyciągnałem wtyczke z przepustnicy,  przeczyściłem ją tym preparatem, czynność powtórzyłem rano i pod wieczór. Wydawało się że problem minął ale niestety jednak nie. Reasumując. Wymieniona przepustnica, potencjometr gazu i przeczyszczona wtyczka wchodząca do przepustnicy. Co dalej mogę zrobić? 

 

A i jeszcze jedna sprawa. Słychać że przy 2-3 tyś obrotów telepie mi zawór ale nie chcę tego ruszać narazie bo z kasą słabo. Możliwe coś jest że to przez ten zawór tak się zwieszają te obroty? 

[jabrze]

4 minuty temu, tomekkurek napisał:

2-3 tyś obrotów telepie mi zawór

Który?

Wyczyściłeś połączenia przepustnicy od strony sterownika? Sprawdziłeś ciągłości przewodów tej wiązki.

[tomekkurek]

Nie wiem który, nie sprawdzałem tego. Ale słychać to podczas jazdy. Troche jakbym deaslem jechal.  Kurde właśnie ciężko sprawdzić ciągłość bo ten przewód wchodzi do kołnierza z innymi przewodami i leci gdzieś daleko. A przy sterowniku w łatwy sposób da się to odpiąć? bo nigdy tego nie robiłem.  A może jest jakiś schemat który przewód w sterowniku jest od przepustnicy? Wtedy nie musiałbym śledzić tego kabla, a nie ukrywam że ciężko go wyśledzić...