Megane II phI Problem z rozruchem M2PH1 1.4 16V

[Damro93]

Witam.

Pacjent MEGANE II PH I 1.4 16V 98km + LPG. Od dwóch dni samochód stoi pod blokiem próbuję różnych koncepcji i nic. A więc sprawa wygląda następująco we wtorek jeździłem autem bez żadnego problemu wieczorem zaparkowałem pod blokiem i następnego dnia auto już nie chce zapalić. Auto kręci rozrusznikiem i nic na LPG przy próbie awaryjnego odpalenia kręci rozrusznikiem plus wskakuje na 1000 obrotów tak jakby miał zaskoczyć i nic. Po 2/3 razach wyskakuje na wyświetlaczu "CHECK INJECTION". Próbowałem odpalić z ciągu wrzucam 2 puszczam sprzęgło auto tak jakby pracowało ale wciskam pedał gazu w podłogę brzmi jakby był zalany wciskam sprzęgło prędkość i obroty spadają na 0. Sprawdzałem cewki i świece iskra jest, bezpieczniki w skrzynce pod maską sprawdzone wszystkie są ok, wszystkie koski w BSI wypinane i wpinane jeszcze raz, pompa słuchać że się załącza, instalacja LPG też działa poprawnie. Świece wymieniane były w maj/lipiec 2018 przed tą awarią silnik działał bez żadnego problemu zarówno, równo na Pb jak i na LPG. Czy ktoś ma jakieś pomysły co może być nie tak?

[Andrzej-2010]

20 minut temu, Damro93 napisał:

wciskam pedał gazu w podłogę brzmi jakby był zalany wciskam sprzęgło prędkość i obroty spadają na 0.

Zakręć gaz na butli.

Świece i cewki muszą być czyste i suche.

21 minut temu, Damro93 napisał:

jeździłem autem bez żadnego problemu wieczorem zaparkowałem pod blokiem i następnego dnia auto już nie chce zapalić.

Czy było tankowanie w tym dniu?

[Damro93]

Właśnie nie na tym tankowaniu zrobiła ok 300km bo benzyny używa tylko na start i do momentu rozgrzania się silnika bo potem już jeździ na LPG

[droopy]

Mogę zaproponować wyciągnięcie czujnika położenia wału korbowego, wyczyszczenie go, jego gniazda dla wtyczki oraz samej wtyczki. Brudny lub uszkodzony czujnik może prowadzić do problemów z odpaleniem.

Generalnie nie chcę tutaj siać paniki, ale niestety sam doświadczyłem podobnego problemu, który był spowodowany uszkodzeniem UPC. Rozrusznik kręcił, a silnik miał to w nosie, po kilku takich kręceniach też komunikat na desce check injection. Wymiana UPC i po problemie...zacznij jednak od tego czujnika. Swoją drogą warto też sprawdzić wtyczki na samym UPC, one lubią się wytapiać/upalać, może być zielono na nich, cuda się tam dzieją.

Edytowane 12 Stycznia 2019 przez droopy

[Andrzej-2010]

5 minut temu, droopy napisał:

Swoją drogą warto też sprawdzić wtyczki na samym UPC, one lubią się wytapiać/upalać, może być zielono na nich, cuda się tam dzieją.

Warto zabezpieczyć UPC przed wilgocią.

Sprawdzić drożność rynienek podszybia.

Jaki jest stan benzyny w zbiorniku?

Przy niskich temperaturach nie jest korzystnie utrzymywać niski stan benzyny.

[Damro93]

2 godziny temu, droopy napisał:

Swoją drogą warto też sprawdzić wtyczki na samym UPC, one lubią się wytapiać/upalać, może być zielono na nich, cuda się tam dzieją.

UPC był sprawdzony wszystkie wtyczki i bezpieczniki ok.

2 godziny temu, Andrzej-2010 napisał:

Jaki jest stan benzyny w zbiorniku? 

Przy niskich temperaturach nie jest korzystnie utrzymywać niski stan benzyny.

Benzyny jest ponad pół baku

 

Ale dziś dłubałem i chyba znalazłem problem. Do listwy wtryskowej nie dochodzi paliwo, sprawdzałem również zasilanie pompy prąd dochodzi (11.7 - 12.03 V) więc wnioskuje że albo padła sama pompa albo się zawiesiła ale póki co nie sprawdzę bo padł mi aku od kręcenia :(

Serdecznie dziękuję za pomoc i jak odpali dam dokładne info co było

Walka nadal trwa ja rozkładam ręce. Do listwy wtryskowej nie dochodzi paliwo pierwsze co mi wpadło do głowy pompa! Sprawdzam prąd na wtyczce dochodzi 8-12V przy uruchomieniu zapłonu odpinam wszystkie przewody paliwowe włączam zapłon, próbuję kręcić paliwo nie ma zamiaru lecieć no to wnioskuję pompa kaput. Wydłubałem zabrałem do domu pod prostownik okazuje się że pompa jakimś cudem się załączyła. jeszcze zostało do sprawdzenia UPC ale dziwne bo prąd na pompę i świece idzie