Megane II phII Regeneracja DPF

[meteorik]

Witam wszystkich forumowiczów,

Posiadam megane 2, 1,5 dci 77 kw auto ma przejechane 184000 głównie po mieście. Ostatnio zauważyłem że co blisko przejechanych 150km auto zwiększa obroty, zwiększa się spalanie, z rury czasami wydobywa się lekko niebieski dym (sporadycznie) a w kabinie przy postoju zaczyna śmierdzieć spalinami. Trwa to około 10 min i wszystko wraca do normy. Wszystko wskazywało na to, że filtr DPF jest zapchany, proces wypalenia powtarza się bardzo często. Oddałem więc filtr do regeneracji czyli wypalenia sadzy w piecu indukcyjnym i wymyciu filtra. Po zamontowaniu i ustawieniu parametrów w komputerze auta objawy wróciły jakby nic nie było robione. Firma udzieliła mi pisemnej gwarancji więc nie podejrzewam żadnych machlojek. Nie wiem co może być przyczyną objawów, które wymieniłem wcześniej. Proszę o pomoc może ktoś się spotkał z podobnym problemem.  

[Andrzej-2010]

1 godzinę temu, meteorik napisał:

Posiadam megane 2, 1,5 dci 77 kW, auto ma przejechane 184000 km, głównie po mieście.

Zapychanie się filtra Fap jest wynikiem ;

    1/ niesprawności ; 

        - turbiny,

        - wtrysków,

        - jednostki sterującej FAP-a,

        - EGR-u,

        - zaworu odmy olejowej,

        - świec żarowych,

    2/ niewłaściwego paliwa, oleju,  

    3/ pobierania przez silnik sporych ilości oleju lub płynu chłodzącego,

    4/ dużej ilości jazdy miejskiej czy na krótkich odcinkach - b.istotny element,

    5/ stanu technicznego silnika,

Należy udać się do kumatego mechanika z clipem, bo przebieg nie wskazywałby na taką dużą przepadłość fap-a.

[meteorik]

dzięki za podpowiedź. to co napisałeś zgadza się z tym co mówił mechanik. Zobaczymy czy uda się to poprawnie zdiagnozować i wyeliminować usterkę. 

[meteorik]

już trochę czasu minęło ale uporałem się w międzyczasie z kilkoma rzeczami, które wciąż nie przyniosły żądanego efektu.

Mianowicie wymieniłem

• dziurawy inntercooler
• wyczyściłem 5 wtrysk z nadmiaru nagaru(było bardzo brudne i zalane)
• wyczyściłem niezacinający się zawór egr
• poprawiłem wiązkę elektryczną przed czujnikiem od dpf, nadgryzioną przez jakieś zwierze
• już wcześniej regenerowałem dpf

Po tym wszystkim według mnie proces wypalania zaczyna się co 150km w mieście a po trasie między 400 a 500km i za każdym razem wyczuwalny smród spalin w kabinie podczas trwania wypalania.

Na diagnostyce komputerowej wygląda wszystko ok.

Masz może jeszcze jakieś tropy?

                                     

[Andrzej-2010]

Podstawy eksploatacji silnika z fap-em to;

  - dobrej jakości paliwo,

  - dobrej jakości olej;

       -  z wyższej półki, o specyfikacji RN0720,

       -  wymiana max; co 10 - 12 tyś km,

 - markowe filtry paliwa i oleju ; mann, knecht,

 - solidnie przeganiać auto na wysokich obrotach oraz ograniczyć ilość jazd po mieście i na krótkich odcinkach ( < 50 km ),

 - szczególnie Ryzykowna jest Eksploatacja auta z Niesprawnymi Świecami Żarowymi ;

       -  Fap napełni się szybciej poprzez większą emisję sadzy,

       -  nie wypali się skutecznie lub w ogóle,

- Stopień wypełnienia filtra sadzą, komputer ocenia na podstawie odczytu ;

      - z sondy lambda,

     -  czujników temperatury spalin ,

     -  oraz czujników ciśnień,

- Im większy przebieg auta oraz duży udział jazd po mieście i na krótkich odcinkach ( częste uruchamianie, gaszenie), tym ;

      -  częstotliwość wypalania większa ,

      -  i coraz więcej tzw. niepełnych wypaleń, czyli wypalenie z  pozostałością ilości  sadzy > 0 g,

- Dla sprawnego silnika w 100 % ; „ Ilość sadzy jaka przybywa w filtrze jest sporo poniżej 1 gr na 100 km,''

- O użytkowaniu silnika z fap-em poczytaj; Wypalanie FAP-a - Uwagi użytkowników .