Scenic I phII Silnik po małej kolizji rozrządu trzęsie się jak galaretka na jałowych obrotach

[Luke16]

Scenic 1.6 k4m 2000r. Auto było po mini kolizji zaworów z tłokami - rozwarstwilo się koło pasowe i guma wpadła w rozrząd przestawiając go i uszkadzając 4 zawory. Zostały zmienione zawory, ogólnie cała obróbka głowicy, nowy rozrząd, świece, uszczelnienia kolektorów i przepustnicy, kompletnie wszystko na cycus glancus. Auto jeździ odpala, ale na wolnych obrotach praktycznie chce silnik wyrwać z poduszek, dodatkowo obroty kształtują się na poziomie 500-750, niekiedy zgaśnie nawet na wyższych nic się nie dzieje. Rozrząd ustawiony na blokadach. Co się może być przyczyną takiego zachowania? Wcześniej obroty były na poziomie 1500 co dla tego silnika było za wysoko ale przy demontażu wszystkiego okazało się że kolektor był odkręcony i łapał lewe powietrze - czyżby celowo do celów sprzedażowych? Teraz jeździć autem się nie da bo silnik z budy chce wyskoczyć... Clip błędów żadnych nie pokazuje, sonda lambda sprawna (jest jedna tylko) . Niestety minął kolejny dzień walki. Rozebrany dzisiaj do wałków bo padło podejrzenie że zamieniony jest ssący z wydechowym, diagnoza błędna. Ustawiony rozrząd ze szwajcarską precyzją i dokładnością. Zmierzona kompresja 11-13 na każdym cylindrze, świece nowe, cewki podmienione ze sprawnego auta, prąd na każdej jest. CLIP pokazuje zero błędów, zero wypadania zapłonu... Ręce opadają bo ileś takich silników się rozebrało po strzale rozrządu gdzie było 16 pokrzywionych i zawsze wracało wszystko do stanu przed awarią, tutaj niestety nie... Jakieś pomysły?

[Andrzej-2010]

Dnia 27.04.2019 o 22:12, Luke16 napisał:

Scenic 1.6 k4m 2000r.

Czyli jest to Scenic I /2000 r,

Jaki przebieg? Czy zweryfikowany?

Dnia 27.04.2019 o 22:12, Luke16 napisał:

obroty kształtują się na poziomie 500-750,

niekiedy zgaśnie nawet na wyższych, nic się nie dzieje.

Świece i cewki muszą być czyste i suche,

Odstęp elektrod świec - powinien być ok.0,7 mm,

Należy przeczyścić;

   - map sensor oraz zapewnić szczelność jego montażu,

   - przepustnicę oraz wymienić oringi,

   - lub ewentualnie wymienić tylko na oryginał silniczek krokowy,

Dnia 27.04.2019 o 22:12, Luke16 napisał:

Auto jeździ, odpala, ale na wolnych obrotach praktycznie chce silnik wyrwać z poduszek,

W pierwszym rzędzie należy;

  - b.dokładnie skontrolować koło pasowe wału z amortyzatorem gumowym,

       - wymiana tylko na oryginał,

 - koła pasowe alternatora oraz kompresora klimatyzacji.

 

 

[Luke16]

2 godziny temu, Andrzej-2010 napisał:

Czyli jest to Scenic I /2000 r,

Scenic I lift

Przebieg bliżej nieznany bo kiedyś licznik był wymieniany ale nie wyższy niż 300

2 godziny temu, Andrzej-2010 napisał:

Świece i cewki muszą być czyste i suche,

Wszystko było zamieniane, bez obrazy ale napisane jest to w pierwszym poście. Od cewek po silniczki krokowe i map sensor. 

2 godziny temu, Andrzej-2010 napisał:

b.dokładnie skontrolować koło pasowe wału z amortyzatorem gumowym,

No przez to przecież rozrząd się przestawił bo się rozleciało więc chcąc nie chcąc trzeba było wymienić na nowe.

Odpalany również był bez paska osprzętu i też było to samo

[Sarna1]

Miałem kiedyś problem w toyocie. Tez po kolizji tłoków z zaworami. 

Po złożeniu nie chodził na 1 gar. Po powtórnym rozłożeniu góry i dołu  i wyjęciu tłoka jeden pękł na pół. W cylindrze nie było widać nawet rysy na nim. Po zmianie tłoka wszystko grało. 

[Andrzej-2010]

10 godzin temu, Luke16 napisał:

No przez to przecież rozrząd się przestawił bo się rozleciało więc chcąc nie chcąc trzeba było wymienić na nowe.

 

Bardzo dużo przypadków nawet tu na forum, że montowano koło pasowe bez amortyzatora.

 

10 godzin temu, Luke16 napisał:

Odpalany również był bez paska osprzętu i też było to samo

Należy sprawdzić korbowody, ulegają skrzywieniu.