Megane II phI Potrzebuję porady.

[Gość antonio0104]

Witam, posiadam Megane II CC z silnikiem 1.9 DCI 120km 2004r. Problem jest taki, że drugi raz obróciło mi panewkę zaledwie po około 40 tyś. km. Olej o parametrach 5w40 wymieniałem co około 10 tyś km. Dlaczego mogło się to stać? Chciałbym poradzić się forumowiczów co zrobić w tej sytuacji. Czy remontować? A może wymienić silnik na lepszy czyli 130 konny?

[Andrzej-2010]

11 godzin temu, antonio0104 napisał:

Problem jest taki, że drugi raz obróciło mi panewkę zaledwie po około 40 tyś. km.

Powody dla których panewka ulega obróceniu;

1/ W silniku 1.9 dCi /120 KM zamontowana jest za mało wydajna pompa oleju;

      a/  która ma problem z dostarczeniem oleju pod odpowiednim ciśnieniem do ;

             - najdalej oddalonego od niej korbowodu, 

             - oraz turbiny,

      b/ w miarę przebiegu ;

              - wydajność pompy olejowej spada,  

              - zwiększa się zabrudzenie kanałów olejowych,

     c/  konieczność wymiany pompy oleju po przebiegu ok.200.000 km;

            1/ na taki sam model,

            2/ na model wzmocniony z silnika 130 KM,

     d/ konieczność wymiany magistrali olejowej turbiny,

 2/ Niewłaściwy olej; proponuje stosowanie olejów syntetycznych; Valvoline SynPower 5W40 lub lepszych,

 3/ Niewłaściwy filtr oleju ; tylko markowe filtry; mann, knecht, purflux,                          

4/ Dodawanie preparatów uszczelniających silnik bardzo często przyczynia się do zablokowania drożności 

      kanałów  olejowych. Konieczność czyszczenia kanałów olejowych,

5/ Stosowanie interwału wymiany oleju i filtra co 30.000 km a powinno się co 10.000 km,

6/ Mało wydajna odma olejowa, małe otwory spływu oleju, uszkodzona membrana zaworu odmy olejowej;

     - stosowanie tylko oryginał zaworu odmy olejowej,

7/ Mała pojemność miski olejowej,

8/ Niewłaściwa eksploatacja silnika z turbiną. 

Edytowane 29 Kwietnia 2019 przez Andrzej-2010

[Gość antonio0104]

No dobrze a co dalej robić w tym przypadku?

[Andrzej-2010]

19 godzin temu, antonio0104 napisał:

Czy remontować? A może wymienić silnik na lepszy czyli 130 konny?

1/ Należy odpowiedzieć sobie na pytania;

     - czy silnik miał moc?

     - jakie było zużycie paliwa?

    -  czy byłem zadowolony z jego osiągnięć?

2/ Następnie należy ;

    - zobaczyć stan czopów wału,

    - pomierzyć ich średnicę,

    - wynik analizy będzie decydował o dalszym losie wału czy silnika,

    - wał tylko oryginał, może być używka,

3/ Zakup silnika to w większości;

    - loteria,

   - i sprowadza się po zakupie do jego remontu,

   - silniki 1,9 dci /130 KM nie mają w zasadzie problemu z panewkami ( mocniejsza pompa oleju ),

4/ Decydując się na remont silnika należy przeprowadzić koniecznie czynności o których pisałem powyżej,

5/ Po remoncie konieczna weryfikacja ;

    - stanu turbiny,

    - zaworu odmy olejowej,

    - wszystkich kanałów olejowych,

    - pomiar ciśnienia oleju na gorącym silniku.

[Gość antonio0104]

A wie ktoś czy wejdzie silnik 130 konny?

Edytowane 30 Kwietnia 2019 przez antonio0104

[Andrzej-2010]

Silnik z wersji 130 KM można zamontować zamiast silnika 120 KM, ale w większości przypadków

 po jego zakupie, należy go poddać gruntownej naprawie.

Podejmują się tego osoby o możliwościach dokonania takich napraw.

Odpowiedz na postawione pytania i dopiero decyduj.

Podstawową wadę silnika 120 KM można tak jak pisałem usunąć przez;

Dnia 29.04.2019 o 08:11, Andrzej-2010 napisał:

  konieczność wymiany pompy oleju po przebiegu ok.200.000 km;

            1/ na taki sam model,

            2/ na model wzmocniony z silnika 130 KM,