Megane I phI Problem z ruszeniem

[Andrzej-2010]

Dnia 10.07.2019 o 17:01, Andrzej-2010 napisał:

W megan I/ph II elektroniczna przepustnica została wprowadzona pod koniec 2001 roku,

 

Jest to przepustnica na linkę a jednocześnie elektroniczna ;

    1/ ma dwa potencjometry ;

         a/  jeden to czujnik położenia pedału gazu ( ten na linkę);

                 - potencjometr dający informacje do ecu o krańcowych położeniach przepustnicy,

         b/ czujnik położenia przepustnicy, który jest z nią zintegrowany ;

                - osobny serwomotor do ustawiania przepustnicy,

               - serwomotor - który uchyla przepustnicę,

  2/ Auto może już mieć ; ( brak danych na temat auta )

        a/ 2 sondy Lambda,

        b/ wtrysk sekwencyjny,

Dnia 9.07.2019 o 19:53, Kendixok napisał:

- przeczyściłem całą przepustnice, sprawdzając czy do wszystkiego dochodzi prąd, wymieniłem uszczelki,

- świece zostały wymienione, tak jak kolega wyżej mówi ,

- potencjometr gazu został wymieniony na nowy  a problem dalej jest.

- Samochód po odpaleniu wskakuje na 2,5 tysiąca obrotów i chodzi tak jakbym naciskał gaz i odpuszczał,

    cały się trzęsie a gaz nie reaguje.

- Zostawiłem go na 5 minut, tak by pochodził bo myślałem, że może to coś da i nie pomogło.

Przepustnica do wymiany, tylko oryginał - może być używka. 

[saksonczyk]

Podpinałeś się może go komputera żeby sprawdzić czy są jakieś błędy? Wiesz może jaką masz wersję ECU? Zastanawia mnie jeszcze czy masz szczelny kolektor dolotowy.

Zrobiłbym następujący test. Przepustnica podpięta, odpalasz silnik i zaślepiasz wlot do przepustnicy dłonią. Jak zgaśnie to na pewno przepustnica. Jak dalej będzie na obrotach to gdzieś łapie lewe powietrze.

Edytowane 14 Lipca 2019 przez saksonczyk

[Kendixok]

Pod odpaleniu, jak zatkam ręką przepustnice silnik gaśnie.

Dodam, że po odpaleniu nie kręci się wiatrak za chłodnicą. 

 

Błędy wyczytane z OBD II :

 

P0120 Throttle/Pedal Position Sensor/ Switch "A" Circut

P0050 HO2S Heater Control Circut

Edytowane 15 Lipca 2019 przez Kendixok

[saksonczyk]

Wiatrak będzie się kręcił w przypadku przegrzania silnika albo kiedy klimatyzacja jest załączona. Próbowałeś robić adaptację przepustnicy? Błąd " P0050 HO2S Heater Control Circut " to będzie prawdopodobnie spalona grzałka sondy lambda (może też być przerwa w obwodzie grzałki). Jeżeli pierwszy błąd wskazuje na przepustnicę to prawdopodobnie z nią będzie problem. Łączyłeś się może przy pomocy DDT2000? Jakim programem odczytałeś te błędy?

[Kendixok]

Nieee, nie próbowałem robić adaptacji. Używałem aplikacji OBD Car doctor, a łączyłem się przez Interfejs ELM327 OBD II

[saksonczyk]

ELM z Renówek odczytuje głupoty. Kup sobie taki kabelek https://allegro.pl/oferta/renault-ddt2000-nissan-dacia-vag-kkl-obd2-usb-5690274961?utm_source=facebook&utm_medium=app_share&utm_campaign=AndroidShowitemShare i połącz sie przed DDT 2000. Tańsze kable KKL do VAG nie działają z DDT

[Kendixok]

Zakupiłem wskazany wyżej kabelek, lecz instalując program z płyty w zestawie oraz te programy, które sprzedawca podał w opisie produktu nie działają.

 

Teraz pytanie od czego zacząć wymianę? Od przepustnicy czy sondy lambda? 

 

[saksonczyk]

Co do DDT 2000 to ściągnij program DDT2000_v2.6.0.0 i osobno bazę 2.9.0.8. wszystko znajdziesz na chomiku. Na początku sprawdź które moduły znajdzie Ci program samodzielnie. Jeżeli któryś nie znajdzie będziesz je musiał wskazać sam.