Megane II phII Pętla wypalającego się DPF

[Saurafel]

Witam Panów, w sumie mój pierwszy post na tym forum,jeżeli coś jest nie tak - prosze o poprawkę.

 

Megane 2 PH 2, silnik 1.9dci 130km. 2006r.

W styczniu wypalałem DPF ze względu na świecącą się kontrolkę. Panowie z serwisu wypalili auto w trybie serwisowym, tyle że auto weszło w tryb awaryjny z problemem wtrysku paliwa. Więc zostały zaprogramowane wtryski na nowo - poszło. Auto zeszło z trybu serwisowego i jest fajnie. Jeździłem 4 miesiące, problem powrócił. DPF zapala się i gaśnie średnio co 20km, już nawet nie mam siły znów go gonić na trase ho trzeci raz w tym miesiącu auto tankuje do pełna. Nie pomogła trasa 100km po autostradzie. Kontrolka w sumie zapal się i gaśnie tak jak pisałem co 20km, nie ważne czy jadę 2 tyś obrotów czy 3 tyś. Obstawiam 2 opcje. Albo zapchany filtr popiołem (facet odczytujący pomiary mówi że niby nie, wszystko fajnie. Ilość sadzy 0g, ciśnienie 5 lub 6. Generalnie brak podstaw do pomyślenia że to sadza). Druga opcja to lejące wtryski, ale żeby tak mocno że auto wytrzymuje tylko 20km? (czasem mniej).

Generalnie obroty trzymam zwykle do 3 tyś (dynamicznego, nie piłuje), kontrolka powiedziała dzień dobry jak pogoniłem na trasie do 3.5. Podpowiedzcie coś, bo wywaliłem już w różnych miejscach +/- tysiąc i każdy mówi że to normalne, tak powinno być i to napewno przez to że jeżdżę tylko w mieście.

[Andrzej-2010]

6 minut temu, Saurafel napisał:

DPF zapala się i gaśnie średnio co 20 km,

Zrób zdjęcie.

[Saurafel]

7 minut temu, Andrzej-2010 napisał:

Zrób zdjęcie.

Z poduchami sobie poradziłem już - kostka pod fotelem kierowcy. Ale z tym DPF nigdzie nikt nic nie wie. 

[Andrzej-2010]

50 minut temu, Saurafel napisał:

Auto zeszło z trybu serwisowego i jest fajnie.

Jeździłem 4 miesiące, problem powrócił.

DPF zapala się i gaśnie średnio co 20 km,

Auto masz od nowości???

   - ile  km  przejechałeś  autem??

Byłeś przy wypalaniu serwisowym? 

   - oprócz kontrolki fap-a,  pali się klucz serwisowy na żółto,

   - opisz proces wypalania serwisowego,

  - jaką temperaturę osiągnął fap przy wypalaniu??

  - czy był wymieniany olej i filtr po tym wypalaniu?

 -  co pokazuje skaner mechanika?

       -  jaki błąd?

       -  jaki skaner był używany?

52 minuty temu, Saurafel napisał:

facet odczytujący pomiary mówi że niby nie, wszystko fajnie.

Ilość sadzy 0 g, ciśnienie 5 lub 6.

Generalnie brak podstaw do pomyślenia, że to sadza

Zapala się kontrolka i gaśnie - a co z mocą silnika?

Jak kontrolka fap-a się zapali, to jest jak amen w pacierzu;

      - wypalanie serwisowe, żadne inne cuda,
      - przeciąganie auta daje efekt, ale tylko przed zapaleniem się kontrolki.

 

[Saurafel]

Auta nie mam od nowości, kupiłem z przebiegiem 173 580km. Auto było ściągane z Niemiec. Wychodzi na to że zrobiłem coś koło 4-5 tysięcy.

Nie było mnie przy wypalaniu - byłem wtedy w pracy. Ponoć "dymił na szaro"

Klucz palił się z powodu poduchy powietrznej. Znikł razem z nią.

Nie jestem fachowcem od tego - dlatego bujam auto po serwisach. Ale z tego co wiem to trzeba komputerem uruchomić wypalanie w sterowniku.

Wszystkie parametry podeślę Ci w zdjęciach.

Z tego co wiem używają Delphi.

Błędów nie ma w momencie palenia sie kontrolki. Poprawne rozpoczęcie i zakończenie procesu wypalania.

Wydaje mi się że zapalona kontrolka nie wpływa na moc auta, nie odczuwam różnicy.

Tak jak mówiłem, wypalanie serwisowe pomogło na chwilę, aż przeciągnąłem dłużej tam chyba piątke. Po tym wróciło.

[Andrzej-2010]

16 minut temu, Saurafel napisał:

Nie było mnie przy wypalaniu - byłem wtedy w pracy. Ponoć "dymił na szaro"

Koniecznie trzeba być, przy takim fakcie - bo coś tu nie pasuje,

Potrzebuje skan z procesu wypalania!!!

 

31 minut temu, Andrzej-2010 napisał:

  - czy był wymieniany olej i filtr po tym wypalaniu?

 

 

1 godzinę temu, Saurafel napisał:

Druga opcja to lejące wtryski, ale żeby tak mocno że auto wytrzymuje tylko 20 km? (czasem mniej).

Wtryski należy dać do regeneracji i dopiero wypalanie serwisowe ma sens!!!

[Saurafel]

16 minut temu, Andrzej-2010 napisał:

Koniecznie trzeba być, przy takim fakcie - bo coś tu nie pasuje,

Potrzebuje skan z procesu wypalania!!!

 

 

Wtryski należy dać do regeneracji i dopiero wypalanie serwisowe ma sens!!!

Jedyne co dostałem po wypalaniu, to to co jest na drugim zdjęciu.

Tak olej i filtr był wymieniany na świeży.

Nie mam pojęcia czy wtryski są do regeneracji. To moje takie wróżenie, że być może. 

 

Ogólnie rzecz biorąc kontrolke od dpf, wziąłem za poprostu zapchany filtr. Poszedłem wypalić auto i pomogło, ale na krótko. Próbuje ustalić teraz, dlaczego problem wrócił.

[Andrzej-2010]

3 minuty temu, Saurafel napisał:

Próbuje ustalić teraz, dlaczego problem wrócił.

Większość faktów nie trzyma się kupy,

Jest to b;udany, dopracowany silnik,

Jak zapala się kontrolka fap-a, to auto ;

   -  traci moc,

   -  jest mułowate, 

Czy byłeś świadkiem wypalania fap-a w trasie???

   - poczytaj o fap-ie i jego wypalaniu,

   - jak przebiega proces wypalania;

         - w trasie,

         - przez serwis,

Konieczna wizyta u kumatego mechanika;

    -  znającego ten silnik, 

    -  z clipem,

    -  celem pełnej diagnozy stanu silnika,