Megane III phIII Ryzyko awarii silnika STOP

[jacek881]

Witam.

 

Poczytałem dość sporo na tym forum o tym błędzie jest kilka tematów lecz prawie wszystkie dotyczą silnika  1.5 dCi i w zasadzie dalej są zagadką nie zawsze rozwiązaną więc prosił bym o pomoc być może ktoś też miał taki błąd jak ja.

 

Jest kilka charakterystycznych cech kiedy ten błąd się pojawia są to np. skrajne temperatury w lato od około 30 stopni błąd zaczyna się pojawiać szczególnie gdy jest większe obciążenie silnika np. jazda pod dość mocną górkę.

Analogicznie jest teraz gdy temperatury spadają poniżej 10 stopni wtedy pojawia się bardzo często, auto jedzie bez żadnego problemu nic się nie dzieje poza wkurzającym błędem. 

Czasem pojawia się również komunikat "skontroluj układ wydechowy" lecz szybko znika.

Dziwne jest to że gdy jeździłem w temperaturach powiedzmy to normalnych czyli 10-30 i pod dużym obciążeniem silnika również dość spora trasa po górach, błędu w ogóle nie było i wręcz o nim zapomniałem.

 

Niestety nie mogę znaleźć mechanika który mógłby sprawdzić to na Clipie, na innych urządzeniach diagnostycznych wyskakuje cała możliwa lista błędów ale nic aktywnego.

Oczywiście była próba skasowania wszystkich ale znów pojawiły się po następnym komunikacie o możliwej awarii silnika.

 

[Qbak]

Dopóki nie podepniesz się CLIPem albo innym dedykowanym interfejsem do Renault to nie ma co gdybać

[Andrzej-2010]

14 godzin temu, jacek881 napisał:

Dziwne jest to że gdy jeździłem w temperaturach powiedzmy to normalnych czyli 10-30 i pod dużym obciążeniem

silnika również dość spora trasa po górach, błędu w ogóle nie było i wręcz o nim zapomniałem.

Wszelkie niedomagania silnika wychodzą/są bardziej zauważalne gdy temperatura zewnętrza ulega obniżeniu,

Najkorzystniej - to clip, bo w tym wypadku - przyczyn może być wiele,

A/ Wymień świece oraz zadbaj aby;

       - świece i cewki były suche i czyste,

B/ Wgraj najnowszą wersję map wtrysku,

C/ Czy nie zauważyłeś ;

     1/ nadmierne zużycie oleju ;

          - problem dotyczy jednostek wyprodukowanych pomiędzy końcem 2012 a połową 2016,

    2/ odgłosów luźnego łańcucha i terkotania w zakresie 1000 do 2000 obr/min ;

         - silnik pracuje wtedy jak stary rozklekotany diesel, na zimnym i na ciepłym silniku ,

         - słychać go wyraźnie od strony obudowy rozrządu,

        -  przy luźnym łańcuchu silnik będzie ;

            -  trudniej odpalał,

            -  w systemie pojawią się błędy synchronizacji zapłonu, wypadania zapłonu,

            -  może dojść do przeskoczenia łańcucha,

3/ żywotność łańcucha - zależna jest od ;

      -   częstotliwości wymiany oleju,

      -    jakości oleju;

             - warto stosować markowy olej 0W40,

      -   sposobu eksploatacji silnika,

4/ warto zastosować czujnik i wskaźnik ciśnienia oleju;

      a/ naciąg łańcucha zależy od ciśnienia oleju wytwarzanego przez pompę olejową,

      b/ sterowanie kzfr zaworów ssących jest sterowane ciśnieniem oleju.

 

 

    

 

 

[jacek881]

Witam odkopuje temat problem rozwiązany gdyby ktoś szukał po podpięciu do CLIPa kod błędu DTC009077 

Rozwiązanie: wymiana kompletnego rozrządu wraz z kołami faz (można same koła ale przy rozbieraniu tego aż żal całego nie wymienić)

Po wymianie błąd znika jak ręką odjął