Megane II phII Megane 1.5 rozbieganie diesla i kłopoty po

[bernatowicz86]

Witam.

Problemem jest Megane 1.5dci otwórz kilka dni temu jadąc autem po odpuszczeniu gazu auto zaczęło przyspieszać więc wcisnęłam sprzęgło obroty skoczyły na maxa i pełno dymu wokół mnie czyli tzw.rozbieganie diesla.

Auto w kilka sekund zdusiłem piątym biegiem. Za turbiną pełno oleju więc oddałem turbo do regeneracji.

Po powrocie turbinki, założyłem ją z powrotem, wyczyściłem intercooler, wszystkie węże, zalałem nowy olej plus wszystkie filtry.

Auto po odpaleniu faluje na obrotach i dymi na biało. Płyn chłodniczy w normie, nie ubywa a ciśnienie nie idzie w zbiornik.

Po przejechaniu około 400metrow dymienie raptem ginie lecz przez te 400metrow za mną nic nie widać ale obroty po wrzuceniu na luz dalej falują i drga buda. Lekko dam gazu buda nie drży ale obroty dalej falują od 900 do 1200.

Nie wiem czy to ma coś wspólnego ale jak włączę w aucie wszystkie odbiorniki, czyli max grzanie, szyby światła itd. auto wyrównuje obroty do 1100 i pracuje równo. Po powrocie z trasy, gdzie już nie dymi, zostawiam auto na biegu jałowym i po ok 5min zaczyna dymić z powrotem na biało i wtedy przegonię go 400m cały czas dymi i nagle dym znika i jest git prócz falujących obrotów .

[Andrzej-2010]

1 godzinę temu, bernatowicz86 napisał:

po powrocie turbinki, założyłem ja z powrotem, wyczuscilem intercooler, wszystkie węże, zalalem nowy olej plus wszystkie filtry.

Wyczyścić należy;

 - przepływomierz,

 - map sensor,

 - egr,

 - zawór odmy olejowej i jej wężyki,

 - magistrale olejową turbiny; szczególnie powrót,

 - pomierzyć ciśnienie oleju na biegu jałowym.

 

[rafcio_100]

Sprawdzenia mogą wymagać wtryskiwacze, osobiście znam sytuację z 1.9 dCi, że po rozbieganiu i pomimo zduszenia sprzęgłem te otwory rozpylające pod wpływem ciśnienia zostały uszkodzone i wręcz zalewało tłoki paliwem, tutaj już nie udało się odpalić silnika.

[Andrzej-2010]

45 minut temu, rafcio_100 napisał:

Sprawdzenia mogą wymagać wtryskiwacze,

Może się okazać, że;

  - głowica będzie do remontu,

  - kpl; tłoki- korbowody ; będą do wymiany. 

[rafcio_100]

Jak najbardziej, rozbieganie silnika pomimo szybkiej reakcji może wiązać się z uszkodzeniami, tym bardziej jeśli obroty silnika weszły ponad bezpieczny zakres.

[bernatowicz86]

To już panowie zgłupiałem.

Czyli co robić ? Po podłączeniu komputera, błąd p0235. 

Czujnik  doładowania wymieniony a auto kopci przez pierwsze 200metrow.

Po wbiciu na luz podczas jazdy, trzęsie całą budą tak jakby chodził na trzy gary, lecz przyspiesza ładnie i płynnie.

[Andrzej-2010]

22 godziny temu, bernatowicz86 napisał:

Czyli co robić ?

Wykonaj moje zalecenia ;

   -  zobaczysz jaki efekt przyniosą.

[bernatowicz86]

Witam.Panowie dziś rano odpaliłem auto i chodziło rowniutko po ok 3min odgłos jak by coś się otworzyło wrażenie otwarcia się zaworu egr i auto zaczęło kuleć i dymić na biało

[aniewa]

Piszesz w temacie megane II ph II więc pewnie masz silnik na osprzęcie Siemens. Tam w dolocie jest przepustnica gasząca silnik. Może ona z jakiegoś powodu przymyka się. Powinna być podczas pracy całkowicie otwarta.

[bernatowicz86]

Kolego gdzie w dolocie ona jest?

 

Kolego u mnie nie ma przepustnicy gaszącej 

U mnie to wygląda tak a na zdjęciu brakuje węża od dolotu z plastikową kwadratowa pusta w środku puszką

[aniewa]

Nie masz tego urządzenia. Masz system wtrysku Delphi.

[bernatowicz86]

Dokładnie wtryski są delphi dziś sprawdzalem

 

Panowie wiec tak wtryski oddałem do regeneracji. Wrócily założyłem próba przelewowa idealnie równiutko wszędzie zawór egr zaslepiony. Rano gdy auto odpale przez pierwsze 10min lub jazda 2km chodzi idealnie obroty 900rpm nie faluje nie dymi odnosze wzazenie ze wszystko zaczyna sie dziac po wylaczeniu sie ssania dym ma zapach niespalonej ropy.Podczas jazdy przy wciśnieciu gazu w podłogę napis check injection i serwis ale injection fault.

[aniewa]

Wygląda jakby lała końcówka rozpylacza. Albo mało powietrza z turbiny. Injection fault zazwyczaj oznacza problem z utrzymaniem odpowiedniego ciśnienia paliwa.

[bernatowicz86]

Kolego ale próba przelewowa pokazuje idealnie 10ml na kazdym wtrysku po ok 7min 

Identtczne objawy byly po uszkodzeniu turba i po regenaracji nic sie nie zmieniło

[aniewa]

Próba przelewowa nie określa stanu końcówki rozpylacza tylko stan zaworka - tzw. karuzeli. Pisałeś, że wtryskiwacze były regenerowane ale czy wymieniane były też rozpylacze.