Megane II phI Renault Megane II wariuje (bardzo niskie obroty, lampka service airbag, rozładowujący się akumulator, błąd p0627)

[kamerzysta]

Witajcie,

Potrzebowałem samochodu do pracy, miał być w gazie by koszt dojazdu nie był wysoki.. no i znalazłem auto.. Renault Megane II 2002 1.6 16V.

Pan sprzedający zarzekał się na wszystkie świętości że auto OK. Jednak nie jest ok. Miał go u siebie ponad 6 mcy (za krótko), ale mnie omamił że auto nie jest wygodne że inne lepsze, że nie ma gdzie go parkować.. z zewnatrz auto nie zniszczone.. więc się nabrałem na tą spiewkę.. Straciłem kasę. Szukam sam rozwiązania co jest nie tak.

Z mechaników nikt nie chce się podjąć naprawy. Posiada ktoś CLIP w okolicy Bydgoszczy/Torunia ? Bez diagnozy już więcej nie inwestuję bo tylko tracę resztki kasy..

Umieściłem swój problem na elektrodzie - https://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?t=3795051&highlight=

A tutaj wkleiłem swoje wpisy.

Co wymieniłem w aucie:

- czujnik map sensor,

- czujnik temperatury powietrza w dolocie,

- inna przepustnica,

- skrzynkę z bezpiecznikami,

- świece,

- lusterko z działającym termometrem..

Co zauważyłem:

biegnie kabel gruby z przodu na tył. Domyślam się że do pompy - ma błąd p0627.Musiał ktoś coś kombinować.

coś kradnie prąd - pompa ?

sprawdzałem i odpinałem wszystkie bezpieczniki ale cały czas było zużycie 40-70mA (zmieniało się w tych granicach). Zajechało auto 3 akumulatory..

Błąd poduszki airbag - kontrolka na żółto service.W momencie zaświecenia się SERVICE słychać próbę zamknięcia drzwi zamka.. i auto spada z obrotami w dół..

----------------------

Mam problem z Renault Megane II, 1.6 16V 2002.
Samochód posiada instalację gazową.
Kiedy były większe mrozy auto odpalało i nie gasło, czasami podczas tych mrozów kilka razy jednak po uruchomieniu obroty spadały i silnik chciał zgasnąć. Po dodaniu gazu i przytrzymaniu i rozgrzaniu 1 minuty kiedy ruszyłem występowały żabie skoki, ale póżniej już powiedzmy że ok. Na ciepłym tendencja do niskich obrotów gdzie prawie chce zgasnąć ale nie zawsze.
Teraz gdy mrozów nie ma odpala, obroty zawsze spadają i gaśnie, chyba że szybko zareaguję i dodam gazu..
Po minucie żabie skoki - duszenie się jakby występują. Na ciepłym chodzi normalnie ale obroty też czasami spadają dość nisko momentami - nie zawsze. Wyczyściłem przepustnicę - nie była brudna. Sytuacja po tym - raz obroty nisko, po dodaniu gazu czasami obroty nie spadają i utrzymują się 1150-1200 i falują aż znowu nie dodam gazu i wtedy spadają albo znowu falują.
Temperatura cieczy chłodzącej jest prawidłowa, temperatura powietrza jest prawidłowa, jednak temperatura pokazująca zewnętrzną - otoczenia była o te 10 stopni niższa niż faktyczna.
Wymieniłem cale lusterko z czujnikiem - pokazuje teraz temperaturę prawidłowo, podmieniłem czujnik temperatury powietrza, czujnik podciśnienia powietrza - sytuacja bez zmian na ciepłym. Na zimnym sprawdzę rano czy coś się zmieniło.
Za pomocą programu diagnostycznego Delphi sprawdziłem błędy i jest błąd P0627.
Fuel pomp A control circuit/open.
Sprawdziłem dane z czujników.
------------

https://youtu.be/lEJlcSs55H8 Auto po wymianie termometru, oraz czujników temp powietrza i podciśnienia odpaliło i nie zgasło.. ale po czasie zaczął zwalniać i przyspieszać obroty. Odstygł i po południu znowu odpalił i zgasł.. zaczynam wątpić czy znajdę przyczynę. W filmie to ja gazuję.. Jednak i obroty same idą do 1150 około by spaść czasem do 704. Może czujnik wałka? Albo ten elektroniczny pedał gazu? Kolejny test z uruchamiania porannego. https://youtu.be/bAvqJfy7faU Wczoraj wymieniłem inną przepustnicę i sytuacja bez zmian. Dzisiaj rano odpalił nie zgasł.. ale chciał jakby zgasnąć, po chwili obroty się lekko podniosły i nie zgasł. Tak to wyglądało. https://youtu.be/hec-cL6Tr-0 ---------------- Na 4 godziny rozłączyłem akumulator. Włączyłem zapłon bez uruchamiania silnika. Odczekałem 2-3 minuty. Wyłączyłem i włączyłem ponownie. Odczekałem identyczny czas. Wyłączyłem i w końcu odpaliłem. Obroty równe. Nie naciskałem gazu.. czekałem aż osiągnie temperaturę 90 stopni. Czekając obroty lekko falowaly.. 730-800 obrotów, gdzie bliżej było im do 760. Zgasiłem , uruchomiłem i przejechałem się kawałek drogi. Wróciłem i pod domem obroty 1050-1120 tak na moje oko i słuch. Jutro podłączę się z komputerem. Dzisiaj za późno było. Może jednak clip? I na nowo procedura. Jeździłem na benzynie. Może trzeba przeczyścić dolot? Wymienić uszczelki.. https://youtu.be/YVOjCjbSkCs Tak to wyglądało rano..

[jabrze]

Skąd Jesteś?( Która strona Bydgoszczy?)

Z analizy Elektrody - sondy lambda pracują prawidłowo i katalizator jest w idealnym stanie. Problemów dużo z  mieszanką. Trochę analizy i da się wyprowadzić ten silnik. Z ubytkiem prądu i poduszkami nie powinno być większych problemów.

[Andrzej-2010]

Auto używane, niedawno kupione;

  - wymiana rozrządu + kzfr;

        -  jest to bardzo istotna sprawa,

  - wymiana uszczelnień kolektora dolotowego,

  - zakręcenie gazu na butli,

  - nagrzanie silnika do ok;90 C i pomiar;

       - napięcia sond,

       - kąta wyprzedzenia wtrysku,

       - podciśnienia na biegu jałowym.

[kamerzysta]

10 godzin temu, jabrze napisał:

Skąd Jesteś?( Która strona Bydgoszczy?)

Z analizy Elektrody - sondy lambda pracują prawidłowo i katalizator jest w idealnym stanie. Problemów dużo z  mieszanką. Trochę analizy i da się wyprowadzić ten silnik. Z ubytkiem prądu i poduszkami nie powinno być większych problemów.

Nie ma problemu z dojazdem, jeśli masz CLIPa chętnie dojadę

2 godziny temu, Andrzej-2010 napisał:

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.12 5.13  - aniewa

Gdzie jest przekaźnik od pompy paliwa ? W Twoim poście na dole jest post dotyczący nierównej pracy silnika.. i był tam opis że zaśniedziałe gniazdo przekaźnika nie zawsze uruchamia pompę.. A u mnie jest błąd tego przekaźnika.

[jabrze]

Podaj tel na pw