Ogólne Megane III 1.4 TCE szarpie błędy

[yEti1.4]

Cześć wszystkim, to mój pierwszy post na forum więc z góry przepraszam jeżeli coś będzie nie tak jak powinno. Otóż jestem posiadaczem megane III z 2010r z silnikiem 1,4Tce - przebieg około 135tyś km. Mam problem z szarpaniem podczas przyspieszania - gównie w zakresie 2-3,5tyś rpm. powyżej i poniżej tych wartości jest ok tak samo jak przy stałej prędkości. Wyskakuje kluczyk z dopiskiem skontroluj układ wtryskowy. Ten sam zapala się i gaśnie podczas jazdy. Po podłączeniu komputera wypluło dwa błędy: 
1. P0325(1C)
2. P1525(F3)
W piątek samochód będzie miał wymienione świece olej i wszystkie filtry. Powiedzcie mi proszę czy spalanie stukowe może być spowodwane świecami i tym szarpaniem? Myślałem też żeby wyczyścić mapsensor z tym, że chciałbym się dowiedzieć czym to zrobić (jaka chemia?) i gdzie fizycznie się znajduje. Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam

[Laros]

Cześć, od dawna jesteś właścicielem samochodu? Nie zaobserwowałeś czasem problemów z ubywającym płynem chłodniczym?

[yEti1.4]

Samochód mam 2 tygodnie - przez ten okres zrobiłem okolo 700km i płynu nie ubywa. 

[Laros]

No cóż, wymienisz olej (dobrze przy tym przebiegu wymienić także w skrzynce biegów), wymienisz filtry i świece i przekonasz się czy jest lepiej. Można skontrolować czujnik spalania stukowego. Jakim diagnoskopem były sprawdzane błędy? Najlepiej zrobić to na CLIP-ie, może pokazać jakieś informacje niedostępne dla innych diagnoskopów.

[yEti1.4]

Do clipa nie mam niestety dostępu. Sprawdzane było przy pomocy obd icar2 vgate i aplikacji car scanner. 

Zastanawiałem się jeszcze, czy może też te szarpanie występować przez zaciętą geometrię turbiny? Bo 2-2,5tyś rpm to moment budowania boostu? 

[Andrzej-2010]

2 godziny temu, yEti1.4 napisał:

Mam problem z szarpaniem podczas przyspieszania - gównie w zakresie 2-3,5tyś rpm.

  - powyżej i poniżej tych wartości jest ok, tak samo jak przy stałej prędkości.

Wyskakuje kluczyk z dopiskiem skontroluj układ wtryskowy.

1/ Wgrać aktualne oprogramowanie dla tego silnika bo możliwe, że ;

     Istniejący soft sterujący mieszanką sobie nie radzi, co skutkuje;

          -  tzw. wypadaniem zapłonu - przy instalacji gazowej,

          -  spalaniem stukowym - przy zasilaniu benzyną;

                - występuje nie na jednym konkretnym cylindrze, lecz na różnych, w przypadkowej kolejności,

2/ Kontrola kąta wyprzedzenia zapłonu ;

   a/ stan łańcucha rozrządu, przy luźnym łańcuchu ;  czy przebieg jest aktualny ??

        - silnik będzie trudniej odpalał,

       -  w systemie pojawią się błędy synchronizacji zapłonu,

       -  hałas od luźnego łańcucha i silnik pracuje jak stary diesel na zimnym i na ciepłym silniku,

  b/  pomiar napięcia sond lambda,

  c/  istotny jest stan oleju i jego jakość

 

 

 

Edytowane 22 Lipca 2021 przez Andrzej-2010

[yEti1.4]

Rozrząd jest nowy, samochód odpala bez problemu pracuje równo, żadnych niepokojących dźwięków. Przebieg raczej aktualny... Olej był wymieniany podobno 2 miesiące temu, na bagnecie jest w połowie skali, jest czysty (podobno elf) - jak pisałem jutro wymieniam mimo wszystko jak zawsze po zakupie samochodu. Napięcia sond sprawdzę dzisiaj popołudniu. A jeżeli chodzi o soft to gdzie mogę się udać na wgranie nowego? ASO? ile $ taka przyjemność? 

Edytowane 22 Lipca 2021 przez yEti1.4

[Andrzej-2010]

2 godziny temu, yEti1.4 napisał:

A jeżeli chodzi o soft to gdzie mogę się udać na wgranie nowego? ASO?

ile $ taka przyjemność? 

Tak, w ASO;

Zrób to po serwisie olejowym i wymianie świec,

    - świece i cewki muszą być czyste i suche,

   -  olej, polecam markowy ; 

         - minimum 5W40 lub 0W40,

         - poziom oleju pod max ;

         - wymiana co ok;10.000 km,

  Zleć mechanikowi niech przeczyści styki;

    -  czujnika temperatury płynu chłodzącego,

    -  map- sensora,

    -  przepustnicy,

    -  wtrysków,

    -  czujnika położenia wału i wałka rozrządu,

    -  elektrozaworu kzfr,

    -  styczników w UPC,

 Sprawdź aktualny przebieg auta ;

        - w ECU,

        - w sterowniku ABS,

Firmy aso obecnie są prywatne, ceny nie są jednolite

Odezwij się po tych zabiegach 

[yEti1.4]

Na zdjęciu poniżej wartości napięć lambd na wolnych obrotach.

[Andrzej-2010]

Auto nagrzać ;

   - temperatura płynu chłodzącego ok;90 C,

  -  obroty biegu jałowego,

Pomierzyć przebieg napięć sond od 0 do 1 V

[yEti1.4]

Przebieg na biegu jałowym na rozgrzanym silniku i po zgaszeniu

[Andrzej-2010]

A co z drugą sondą?

[yEti1.4]

15 minut temu, Andrzej-2010 napisał:

A co z drugą sondą?

a to mój błąd, myślałem że są obie na wykresie... ? Popołudniu po serwisie olejowym zrobię pomiar drugiej. Ta na screenach jest ok? 

Edit.

W liście czujników mam tylko to do wyboru, czyli nie sprawdzę drugiej? Czy co zaznaczyć? 

Edytowane 23 Lipca 2021 przez yEti1.4

[Andrzej-2010]

13 minut temu, yEti1.4 napisał:

Ta na screenach jest ok? 

Sonda I do wymiany;

  - powinna być sinusoida od 0  do 1,0 V, 

  - tylko oryginał, bo zamienniki szybko padają,

W zamieszczonym zestawieniu pierwszym, napięcie sondy II = 0,86 V,

   - tak że ona jest,

Pomiar podciśnienia w układzie dolotowym;

  - takie same warunki jak dla sond,

  - bo masz za duże ciśnienie w kolektorze dolotowym =46kPa

 

[yEti1.4]

co do sondy, https://allegro.pl/oferta/sonda-lambda-renault-megane-iii-1-4tce-8200771294-10200487822 czy taka jest ok? Gdzie mogę sprawdzić numery części żeby dopasować odpowiednią? Ten pomiar ciśnienia wykonać tak samo, czyli rozgrzany silnik (około 90st) i wolne obroty, tak? Jakie powinno być ciśnienie i co może mieć wpływ na zbyt wysokie wartości?