Megane III phIII Klekotanie - Megane 1.5 dCi 110km

[eb832]

Ja osobiście mam serdecznie dość tego silnika. Terkocze jak terkotał. Wywalone ponad 10k we wtryski, przewody, najlepsze wyrafinowane paliwa, filtry, paski, rozrządy, świeczki, wszystko oryginał i wszystko dbane jak o niemowlę. Sprawdzane ciśnienia, temperatury, korekty, podkładki, i inne. Mechanik proponuje mi to olać i podgłosić radio, drugi mechanik proponuje mi kupić DATACOLa Fueldat Diesel za 200zł i poczyścić układ, trzeci proponuje mi sprzedać to auto w cholere.

Jedyne chyba co mi zostaje to jechać do ASO, niech sprawdzają wszystko co trzeba bo to jest niemożliwością żeby nikt nie miał pomysłu

Swoją drogą - co do adaptacji. Cylindry mam na 0 choćbym nie wiem ile jeździł (manualnie zmieniałem na 1 na 7 ale bez zmian i wróciłem do 0), wtryskiwacze kołują w okolicach 1, co ciekawe sama pompa wysokiego ciśnienia też ma korekty, ale w niej wolę totalnie nic nie ruszać. Zastanawiam się tylko na ile takie auto zabiorą w ASO, na jakie kwoty się szykować za samą diagnozę

[Harukaze]

Do przedmówcy:

Testowałem magiczne środki do paliwa, nic to nie dawało, najmniejszej różnicy nie było.

 

Nie daje mi tylko spokoju fakt, ze przez dobrą godzinę po wymianie było wszystko ok, a potem sie zaczęło cofać do stanu z klepaniem.

Ale pociesza mnie fakt, że jednak może być dobrze, tylko jeszcze tam nie dotarłem.

[jabrze]

Proponuję jechać na diagnozę do autoryzowanego serwisu Bosch tam gdzie również regenerują pompy. Jeździłem służbową Megane do 340 kkm. Wstawiona do ich serwisu i samochód dalej śmiga. Ma ponad 400 Wymienili wszystkie wtryski, świece, zrobili pompę i nowy soft. Jest trochę głośniejszy do minuty po odpaleniu, ale później jedzie się przyjemnie. To zrozumiałe że tak jest, bo zmniejszyła się kompresja, a już miał być sprzedany. Daruj sobie ASO, bo byłoby wtedy pośrednikiem naciągaczem. Jedzie się do źródła.

[Harukaze]

Tylko że właśnie w Boschu zalecili mi wymianę wtrysków. I jak widać było to bezcelowe. Problem nadal występuje.

Może faktycznie soft jest rozjechany? Będę za dwa tygodnie wstawiał Lagunę do warsztatu na porządny serwis żeby ten problem rozwiązać i dlatego szukam jeszcze tu pomocy i sugestii, bo tamci mechanicy są otwarci na dyskusję i wskazówki.

[jabrze]

A dlaczego nie zostawiłeś u nich?

Mógłbyś kwestionować nietrafioną diagnozę. Ja wiem, że się cenią, ale robią bardzo dobrze i na bieżąco o wszystkim informują. Parking zawalony wozami premium.

Diagnozę z wymianą podejmują po długotrwałym pomiarze maszyną w ich laboratorium. Maszyna wyznacza zmianę kodu i eliminuje uszkodzone.

[Harukaze]

Nie chcę schodzić z tematu, bo wątek nie jest o Boschu, tylko o klepaniu w silniku. Gdyby Bosch mi pomógł to nie pisał bym teraz na forum.

Pytanie:

1. Czy gruszka juz po odpowietrzaniu i odpaleniu powinna być miękka czy twarda?

2. Czy powroty gumowe nałożone na wtryski nie powinny być dociśnięte jakimiś cybantami? Bo sa w sumie tylko założone bez żadnych zabezpieczeń i mam wrażenie że są lekko zapocone ropą w tych miejscach. Tam przecież też może zaciągnąć powietrze 

Edytowane 26 Stycznia przez Harukaze
Dodane pytanie o źródła zapowietrzenia

[Andrzej-2010]

W dniu 25.01.2025 o 22:48, Harukaze napisał(a):

1. Czy gruszka juz po odpowietrzaniu i odpaleniu powinna być miękka czy twarda?

Gruszka po kilku ściśnięciach powinna być twarda i tak pozostawać w tym stanie;

   -  jeśli tak nie jest  -  to gruszka do wymiany,

    - prawdopodobnie zepsute zaworki zwrotne i paliwo wraca do baku, 

W dniu 25.01.2025 o 22:48, Harukaze napisał(a):

Czy powroty gumowe nałożone na wtryski nie powinny być dociśnięte jakimiś cybantami?

  - Bo sa w sumie tylko założone bez żadnych zabezpieczeń i mam wrażenie, że są lekko zapocone ropą w tych miejscach. - Tam przecież też może zaciągnąć powietrze 

Wymienić powroty gumowe na nowe;

     - nie powinno być oznak pocenia na nich,

Najistotniejsze to;

    - brak pęcherzy powietrza w przewodzie pomiędzy filtrem paliwa a pompą wtryskową

W dniu 25.01.2025 o 09:24, Andrzej-2010 napisał(a):

 6/ należy ustalić czy czasem klekot nie pochodzi od egr-u,

 

[Harukaze]

Dzięki za odpowiedź.

No to gruszkę mam walniętą bo można ja swobodnie ściskać bez wysiłku w dowolnym momencie.

Czy mogę na próbę odpiąć EGR i pojeździć by sprawdzić czy ustanie klekotanie? Wiem że wywali błąd, ale czy poza nim nic się nie stanie?

Mam interfejs to sobie go skasuję w razie czego.

[Andrzej-2010]

2 godziny temu, Harukaze napisał(a):

Czy mogę na próbę odpiąć EGR i pojeździć by sprawdzić czy ustanie klekotanie?

Można odpiąć wtyczkę - ale wcześniej warto zdemontować i wyczyścić;

Nie wyczyszczony - to może ;

  -  się zacinać ,

  -  nie domykać,

  -  terkotać,

  -  nie otwierać prawidłowo i wywalać błędy

 

 

 

[piotr90]

U mnie z kolei zaczął bardzo głośno klekotać przy bucie w podłodze od 2 tyś do 3 tyś ale pierwszy raz w historii  zalałem go wtedy elfem sxr 5w40 wcześniej dość cicho ładnie pracował na innych olejach. Również myślałem, że to od wtrysków bo przebieg był ponad 280 tyś. Wymiana oleju na innego producenta i jest cisza. Ciekawi mnie to co pisaliście wcześniej czy klekot nie pochodzi od EGRu-u co to znaczy, mógłby ktoś rozwinąć? 

Praca na zimnym: 

 

 

Praca na ciepłym:

 

[eb832]

Praca EGR jest tak bardzo cicha, że wręcz niesłyszalna, nawet jakby tam był silnik benzynowy. W moim przypadku jest zaślepiony co skutkuje brakiem jakiegokolwiek dymienia, zwiększonym kopnięciem turbo od dolnych partii obrotów oraz niższym spalaniem. Dźwięk terkotu w przypadku mojego dCi jest zsynchronizowany z cyklem wtrysku paliwa - nie wiem czy jeden czy terkoczą dwa gdy w tym samym momencie mają wtrysk.

[piotr90]

a np. po zaślepieniu EGRu dużo dłużej się nagrzewa? i czy prawda, że w silnikach K9K nie można ściągnać kolektora dolotowego i jest on jakby zintegrowany z głowicą?

[eb832]

Kolektora nie próbowałem ściągać bo mnie tu zrypano żeby nie brać się za coś o czym nie mam pojęcia - a chciałem je mieć, po to jest forum 😄

 

Nagrzewa się niewiele dłużej, jeżeli w ogóle coś dłużej. Ja mam i tak coś chyba z termostatem albo po prostu K9K coś ma z tym nagrzewaniem bo potrafię się zatrzymać i spada do jednej kreski

[carsik]

Godzinę temu, piotr90 napisał(a):

a np. po zaślepieniu EGRu dużo dłużej się nagrzewa

Dlaczego miałby się dłużej nagrzewać?

 

 

47 minut temu, eb832 napisał(a):

K9K coś ma z tym nagrzewaniem bo potrafię się zatrzymać i spada do jednej kreski

Nawet jeśli termostat jest sprawny to przy niskich temperaturach i znikomym obciążeniu tak się dzieje. Mała produkcja ciepła a ogrzewanie wnętrza dużo odbiera.

[eb832]

Spaliny przechodzące przez EGR są chłodzone wodną chłodniczką spalin. Przynajmniej w mojej wersji silnika