Ogólne Kontrolka "skontroluj układ wydechowy" nie da się usunąć - brak objawów auta

[mjw]

Witam, w mojej Megane II 1.9 dCi (131 KM, przebieg ok 105 000 km) od ok 2 lat zapala się na desce 1-3 razy w roku kontrolka „check engine” - „skontroluj układ wydechowy”. Auto ani przed ani po pojawieniu się tej kontrolki nie miało dotąd żadnych objawów jeśli chodzi o dynamikę, itp. Dotąd po podłączeniu kostki diagnostycznej ELM327 – komunikat dało się wykasować i przez kolejne kilka miesięcy był spokój. Jednak ostatnio po pojawieniu się tego komunikatu – ELM327 nie był w stanie błędy wykasować, mimo kilku prób usunięcia. Po ostatnim udanym kasowaniu komunikatu „skontroluj układ wydechowy” (z 08.2021) za pomocą ELM327 pojawił się odczyt błędów: P1641, P 1642, P1643 – „jednostka sterująca silnika – Fuel Pump Monitor Circuit High Input” oraz P2002 – jednostka sterująca: 7A – Particulate trap, bank 1 – efficiency below treshold”. Mimo to błąd o kontrolka „check engine” zgasła.

Komunikat „skontroluj układ wydechowy” ostatnio pojawił się ponownie (10.2021) po powrocie z długiej trasy (ok 400 km), podczas jazdy na drodze ekspresowej (v ok 140 km/h) i do końca podróży nie zgasł. Wcześniej podczas tej samej drogi do celu (ok 400 km) – nic nie wyskoczyło – błąd pojawił się w drodze powrotnej.

Udałem się do zaprzyjaźnionego mechanika, który swoim komputerem „ogólnym” nie był w stanie błędu skasować. Jedyne co wyczytał za pomocą komputera, to komunikat o zbyt wysokim poziomie sadzy w filtrze. Nadmienię, że dbam o auto pod kątem wymiany filtrów, oleju na niskopopiołowy co ok 7-8 tyś km, schładzam odpowiednio turbo, itp. i nie robię autem niskich przebiegów (najczęściej ok 20-30 km + podróże urlopowe 100-500 km), tym bardziej dziwię się, że mógłby to być objaw zatkanego filtra cząstek stałych lub uszkodzenia jakiegoś czujnika przy filtrze (kontrolka filtra cząstek stałych na zegarach nie zapaliła mi się nigdy).

Czy mięliście podobny problem? Podzielcie się proszę sugestiami lub podpowiedziami? Czy znacie może elektromechanika z okolic Poznania, najlepiej z odpowiednim clipem, który mógłby konkretniej odpowiedzieć w tej sprawie?

Z góry dziękuję

[Andrzej-2010]

3 godziny temu, mjw napisał:

Witam, w mojej Megane II 1.9 dCi (131 KM, przebieg ok 105 000 km) od ok 2 lat zapala się na desce

  1-3 razy w roku kontrolka „check engine” - „skontroluj układ wydechowy”. 

Po ostatnim udanym kasowaniu komunikatu „skontroluj układ wydechowy” (z 08.2021) za pomocą ELM327 pojawił się odczyt błędów:    - P1641, P 1642, P1643 – „jednostka sterująca silnika – Fuel Pump Monitor Circuit High Input” oraz

  - P2002 – jednostka sterująca: 7A – Particulate trap, bank 1 – efficiency below treshold”.

Mimo to błąd o kontrolka „check engine” zgasła.

1/Błędy; P1641, P 1642, P1643 dotyczą grzałek nurkowych, które są również załączane w chwili wypalania fap-a ;

    a/ zasilane są po plusie z bezpieczników znajdujących się pod podstawą akumulatora,

        - przez moduł grzałek, znajdujący się poniżej sterownika świec żarowych za nadkolem lewego koła,

    b/ sterowane po minusie przez komputer silnika,

2/ Należy sprawdzić stan łączy elektrycznych, przewodów ( czy nie są zaśniedziałe ) oraz stan grzałek nurkowych ;

     - do modułu do dwóch grubych przewodów powinno dochodzi napięcie ok ;14 V, takie samo jak na akumulatorze,

3/ Błąd P2002 ;

   a/ z prostych czynności;

          - sprawdzić stan wężyków ciśnieniowych przy fap-e,

   b/ czynności specjalne ;

          - przy użyciu clipa.

[mjw]

Dzięki za podpowiedzi. A jakiś może namiar na elektromechanika z Clipem do Renault w okolicy Poznania?

 

[Andrzej-2010]

wielkopolskie -serwisy

[aniewa]

Tak jak radzi kolega powyżej, zacznij od oględzin samego filtra bo błąd 2002 wskazuje albo na urwany wężyk albo na dziurę w filtrze.

 

[mjw]

9Witam ponownie, dopiero miałem możliwość skorzystania z kanału i użytkownik "aniewa" miał rację w swoich podpowiedziach (za co serdeczne dzięki i like ode mnie) - okazało się, że w jednym wężyku gumowym przed filtrem DPF była dość duża dziura. Z wężyka wypadło w trakcie poruszania nim trochę czarnej sadzy. Uciąłem uszkodzoną część wężyka, połączyłem ze zdrową końcówką z obejmą tego gumowego wężyka, końcówką - która nachodzi na metalową rurkę do DPF, zaizolowałem połączone części mocną taśmą zbrojoną wiele warstw. Innych dziur w pozostałych gumowych wężykach przy DPF nie widziałem. Ruszyłem w trasę ekspresową ok 60 km z obrotami 3-3,5 tyś obr. na 4 biegu, aby w ten sposób wymusić wypalanie DPF i zniknięcie ikonki check engine. Auto zbierało się bez zarzutu (zresztą tak samo jak z urszkodzonym wężykiem) ale ikonka po tej drodze nie zniknęła, nawet po ponownym odpaleniu auta.

Podpowiedzcie proszę, czy ta ikonka sama zniknie po jakimś czasie, czy obowiązkowo trzeba clipem skasować?

Po powrocie z tej drogi przygazowałem jeszcze na postoju 3 tyś obr. w ok 1min - dymu nie było widać za autem (ani jasnego, ani ciemnego) i ani śladu na kostce brukowej pod wydechem nie było.

[Andrzej-2010]

W dniu 9.11.2021 o 12:45, mjw napisał:

w mojej Megane II 1.9 dCi (131 KM, przebieg  ok 105 000 km )  od  ok 2 lat zapala się na desce

 1-3 razy  w  roku kontrolka „ check  engine ” -  „  skontroluj  układ  wydechowy ”.

 

11 godzin temu, mjw napisał:

w jednym wężyku gumowym przed filtrem DPF była dość duża dziura.

Uciąłem uszkodzoną część wężyka, połączyłem ze zdrową końcówką z obejmą tego gumowego wężyka, końcówką

- która nachodzi na metalową rurkę do DPF, zaizolowałem połączone części mocną taśmą zbrojoną wiele warstw.

Innych dziur w pozostałych gumowych wężykach przy DPF nie widziałem.

Jeździłeś 2 lata z nie w pełni sprawnym silnikiem;

  - takie awarię usuwa się natychmiast,

  - należy zamontować wężyk kompletny a nie sztukowany,

  - po takiej czynności w aucie prawidłowo eksploatowanym kontrolka znika

  

[aniewa]

Musisz podłączyć komputer i odczytać poziom sadzy w filtrze i jakie ciśnienie różnicowe widzi czujnik. Jak masz za dużo sadzy to kontrolka będzie się świeciła. Pozostanie tylko wypalanie stacjonarne.

[J3drula]

Należy pamiętać jeszcze o jednym. Podczas spalania/wypalania sadzy, w filtrze gromadzi się popiół. A tego pozbyć się nie da inaczej jak demontaż i czyszczenie chemiczne. Ja ogarniałem w zakładzie który trudni się czyszczeniem DPF. Efekt taki, że autko zyskało na dynamice i miałem problem z głowy na jakieś 150kkm.

[Andrzej-2010]

58 minut temu, J3drula napisał:

Ja ogarniałem w zakładzie który trudni się czyszczeniem DPF.

Efekt taki, że autko zyskało na dynamice i miałem problem z głowy na jakieś 150kkm.

Przy jakim przebiegu to ogarnąłeś??

[J3drula]

@Andrzej-2010 gościu od którego kupiłem samochód jeździł z błędem długo, z kompa wyszło że pojedyncze przypadki zdarzały się już po 200kkm, nie wywalając kontrolki na desce, jednak że on latał dużo po trasach, to jakoś ten filtr się wypalał. Jak ja kupiłem to było 289kkm nalotu i przy 300kkm ogarnąłem temat, wcześniej wymieniając czujnik, który okazał się później sprawny. Maszyna robiła kilka - więcej niż zwykle, prób przepchania filtra, aż w końcu się udało. Ja jeździłem krótkie przeloty. Nie mówię tu o samochodzie Renault, tylko w Audi. Ale zasada działania filtrów jest identyczna.