Megane II phII Kontrolka akumulatora i STOP !

[matiigro]

Dobry wieczór wszystkim.

Nie wiem w sumie od czego zacząć więc zacznę od samego początku. W niedziele trochę nakombinowałem w mojej megane i przez przypadek do zbiornika paliwa wpadł mi kawałek taśmy izolacyjnej (nie pytajcie jak, to tylko moja niezdarność). w poniedziałek w drodzę do pracy auto zaczęło szarpać jakby brakło mu paliwa, pomyślałem więc pompa zaciągneła ten kawałek taśmy i pewnie nie dostaje tyle paliwa ile trzeba. Stanąłem na poboczu, wyłączyłem silnik, po chwili włączyłem auto ruszyło normalnie, dojechałem do pracy, póżniej z pracy do domu również (mam 50km w jedną stronę) bez problemów. Dziś rano postanowiłem że dostanę się do pompy paliwa i zerknę gdzie ten kawałek taśmy się zapodział. Oczywiście plany spłonęły na panewce ponieważ w żaden sposób nie potrafię sobie odkrecić tego dekla który trzyma pompę. Postanowiłem więc że zostawię tą robotę mechanikowi, i po jakieś godzinie lub dwóch ruszyłem do pracy. Po przejechaniu 10km zaświeciła mi się kontrolka akumulatora i oznaczenie stop. Wiedziałem że oznacza to brak ładowania, ale że zjechać nie miałem gdzie to postanowiłem dojechać do pracy, najwyżej zatrzyma się gdzieś, przyjedzie lawet i mnie zgarnie. Raz się zyje. Podczas drogi kontrolka zgasła raz na jakieś 2 min po czym pojawiła się znów. Do pracy dojechałem bez problemu ale wiem że takie coś jest możliwe. Ale musiałem jeszcze jakoś z tej pracy wrócić, więc stwierdziłem że spróbuje w ten sam sposób dojechać z powrotem. No i dojechałem po raz kolejny bez problemu. Wyczytałem że bez ładowania zazwyczaj komputer wyłącza pewne elementy samochodu, u mnie wszystko działało normlanie. W sumie jechałem bez ładowania jakąś godzinę czasu. Nic ponad to się nie działo, no może oprócz tego że na biegu jałowym obroty są trochę wyższe niż normalnie.

Teraz moje pytanie czy jest to realne by akumulator się nie ładował i mógł tak długo zasilać auto ? czy może pomimo pojawienia się kontrolki akumulator jednak prąd dostawał?

Mechanika mam dopiero na przyszły tydzień, chciałbym mieć jakieś rozeznanie w temacie co może być a co być nie może...

Pozdrawiam serdecznie, 
Mateusz

[mariank57]

Wydaje mi się że powinieneś zacząć od sprawdzenia paska akcesoriów,jeśli został zerwany to miałeś b.dużo szczęścia ze względu na kolizyjność z rozrządem.Zrobiłeś błąd ja ja kiedyś wierząc że można dojechać bez ładowania.

[matiigro]

27 minut temu, mariank57 napisał:

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.9  - aniewa

Z tego co widziałem pasek jest cały. Kręci normlanie. Ostatnio podpiąłem subwoofer do samochodu, być może za dużo obciążenie dostał alternator. Auto ma nakulane grubo ponad 350tys km. Może jego żywotność się skończyła. W piątek udało mi się z mechanikiem umówić, zaglądnie do środka co i jak, czy jest w ogóle sens coś tam jeszcze robić. Zbliża się termin wymiany rozrządu, olejów itp. plus alternator to pewnie znów się ładna sumka uzbiera. 

[elf]

42 minuty temu, mariank57 napisał:

[...],jeśli został zerwany to miałeś b.dużo szczęścia ze względu na kolizyjność z rozrządem.

 

Ciekawi mnie ta kwestia. Co pasek "klinowy" ma wspólnego z rozrządem?

[mariank57]

Pasek alternatora jest w bezpośrednim sąsiedztwie paska rozrządu w Megi 2, 1,6.Jak mi się zerwał to wplątał się w pasek rozrządu i na szczęście tylko zablokował,bo inaczej byłby armagedon w silniku.

[szwagier24a]

Pasek osprzętu w tym silniku należałoby wymieniać co 2 lata, najlepiej z napinaczem. Do tego możesz mieć zużyte koło pasowe na wale.

Przy tym przebiegu to już nie ma szczotek na alternatorze jak i ich pierścieni na wirniku. Stąd mrugania i to że dojechałes. Subwoofer mu nie pomógł.