Megane III phII Nie przyspiesza? Czyżby Turbina?

[dude88pl]

Mam problem z swoim autem Megane 1,5dCi z roku 2015 110Km 

 

Podczas jazdy wyskoczył komunikat Check + sprawdź układ wtryskowy + sprawdź układ wydechowy. 

 

Auto jest mega słabe, aczkolwiek jedzie. Turbina coś tam wiec dmucha.

 

Sczytalem błędy, skasowałem ale wróciły dosyć szybko. 

 

Pomysły? 

 

Car Scanner ELM OBD2
DTC report
Selected brand: Renault
VIN: VF1KZ100652325105

============1==============
P0299
Raw code: 0299
ECU: Jednostka sterująca silnika
Status: Potwierdzona
OBDII: Turbocharger (TC)/supercharger (SC) - low boost

============2==============
P0047
Raw code: 0047
ECU: Jednostka sterująca silnika
Status: Oczekująca
OBDII: Turbocharger (TC) boost control solenoid/supercharger (SC) boost control solenoid - circuit low

============3==============
P2263(22)
Raw code: 226322
ECU: Jednostka sterująca silnika
Status: Test się nie powiódł, Oczekująca, Potwierdzona, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu, Test nie został zakończony w bieżącym cyklu jazdy, Wskaźnik ostrzegawczy (wymagany)
OBDII: Turbocharger (TC) boost pressure/supercharger (SC) boost pressure - performance problem

============4==============
P1525(F3)
Raw code: 1525F3
ECU: Jednostka sterująca silnika
Status: Test się nie powiódł, Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy, Potwierdzona, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu
OBDII: Air Bypass Valve System

============5==============
P0045(16)
Raw code: 004516
ECU: Jednostka sterująca silnika
Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy, Oczekująca, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu, Test nie został zakończony w bieżącym cyklu jazdy
OBDII: Turbocharger (TC) boost control solenoid/supercharger (SC) boost control solenoid - open circuit

============6==============
P2263(22)
Raw code: 226322
ECU: Jednostka sterująca silnika
Status: Test się nie powiódł, Oczekująca, Potwierdzona, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu, Test nie został zakończony w bieżącym cyklu jazdy, Wskaźnik ostrzegawczy (wymagany)
OBDII: Turbocharger (TC) boost pressure/supercharger (SC) boost pressure - performance problem

============7==============
P1525(F3)
Raw code: 1525F3
ECU: Jednostka sterująca silnika
Status: Test się nie powiódł, Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy, Potwierdzona, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu
OBDII: Air Bypass Valve System

============8==============
P0045(16)
Raw code: 004516
ECU: Jednostka sterująca silnika
Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy, Oczekująca, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu, Test nie został zakończony w bieżącym cyklu jazdy
OBDII: Turbocharger (TC) boost control solenoid/supercharger (SC) boost control solenoid - open circuit

 

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.7  - aniewa

[aniewa]

Ogólnie to masz problem z elektrozaworem regulacji doładowania umieszczonym po lewej przepustnicy dolotu. Zacznij od sprawdzenia wtyczki, obecności 12 V na fioletowym przewodzie tejże wtyki po włączeniu zapłonu. Stan gumowych wężyków podciśnienia podłączonych do tego zaworu. Połączenie gumowym wężykiem elektrozaworu z gruszką turbosprężarki.

[halas2]

boost control solenoid - open circuit

 

Uważam że tu jest problem. do sprawdzenia zawór turbiny i jego przewody. Dla testu możesz ominąć zawór (w sensie podciśnienie) wtedy gruszka powinna się zaciągnąć i auto powinno odzyskać moc. Zaznaczam że nie należy tak jeździć bo nie mamy sterowania turbiną i będziemy przeładowywać silnik.

[dude88pl]

Problem rozwiązany dosyć szybko. Przewody od elektrozaworu, jako że nie było czasu sprawdzać czy tylko to, profilaktycznie wymieniony również elektrozawór gdyż był dosyć tani. 

[rydzyk]

Mam ten sam problem, i niby jest w 10-13V na różowym ale jest ono niższe od tego na akumulatorze i jeśli podłączę żarówkę pod to napięcie nie świeci. Uważacie że to może być wiązka czy tak to powinno działać ??

[aniewa]

Na łososiowym przewodzie powinno być napięcie podobne do tego w instalacji. To jest przewód + po zapłonie zasilany z bezpiecznika 25 A więc żarówka powinna świecić.  Żarówka zaświeci, jak podasz masę bezpośrednio do samochodu a nie poprzez biały przewód wtyczki elektrozaworu.

[rydzyk]

Masę dawałem do akumulatora a nie do białego więc powinna świecić?

Domyśliłem się że biały to jakiś odczyt/sterowanie.

Czy masz może schemat elektryczny tego elementu aby wiedział do której wtyczki w skrzynce elektrycznej idzie ten przewód? widziałem tam chyba 2 lub 3 łososiowe i bez tego ciężko się zorientować.

Edytowane 4 Marca przez rydzyk

[aniewa]

1475 - elektrozawór

1337 moduł USM, biała wtyczka pin 2, zaznaczyłem czerwoną kropką

 

 

[rydzyk]

Dziękuję, dam nowy przewód i zobaczymy.

Edycja:

Dzisiaj miałem chwile aby się dobrać i mam 2 wątpliwości i pytanie zanim zabiorę się za przecinanie i lutowanie

1. wtyczka jest złota - biała jest MN

2. kabel jest wskazany przewód jest różowy ale z niebieskim paskiem a nie cały różowy jak w podłączeniu do elektrozaworu

3. pytanie: jakie powinno być napięcie na wtyczce przy elektrozaworze na różowym przewodzie ?? ono jest stałe czy zmienia się w zależności od sterowania ?? u mnie na początku było 13 teraz jest 3

GM

[aniewa]

38 minut temu, rydzyk napisał(a):

1. wtyczka jest złota - biała jest MN

Oczywiście masz rację, pisałem, że biała wtyczka a na rysunku zaznaczyłem tę złoto-brązową. Czasem tak bywa, już poprawiłem rysunek.

Przewód z białej wtyczki MN pin 2 powinien być różowy, taki sam jak przy elektrozaworze.

Moim zdaniem powinno tam być zawsze napięcie instalacji po włączeniu zapłonu. Nigdy tego nie sprawdzałem, ale ze schematu wynika, że tam jest + po zapłonie, z tego przewodu zasilane są też inne urządzenia.

Do sterowania masą elektrozaworu służy biały przewód.

[rydzyk]

Działa, wielkie dzięki