Megane III phI Turbo 2.0 Tce F4RT

[Pedro1991]

Witam. Ktoś może wypowiedzieć się na temat turba w Megane 3 2.0 tce 180km? A dokładniej jakie mniej więcej przebiegi wytrzymuje? Ja mam u siebie lekkie zapocenia przy rurze od turbo i przy podciśnieniu. Czy to już oznaki że turbo się konczy? Przebieg 136 tys.  

Megana dobrze przyspiesza turbina nie gwiżdże. 

[Andrzej-2010]

5 godzin temu, Pedro1991 napisał:

Jakie mniej więcej przebiegi turbina wytrzymuje?

Ja mam u siebie lekkie zapocenia przy rurze od turbo i przy podciśnieniu.

Silnik 2.0 /Tce /180 KM ; to najlepsza konstrukcja reno,

   1/ turbina – o zmiennej geometrii łopatek, chłodzona wodą ;

       a/ stosować markowy olej np.; Valvoline Syn Power 5W50 lub 0W40, 

       b/ włącza się już od 1200 obr./min ; M max = 300 Nm - uzyskujemy już przy 2250 obr/min ,

       c/ turbina w tym silniku ( 180 KM ) dmucha z nadciśnieniem; 0.8 - 0.9 bar,

             - chcąc uzyskać  > 220 KM – musi dmuchnąć ok;1,0 bar,

    2/ wytrzyj miejsca zapocenia;

        a/ prawdopodobnie dałeś ostro po garach,

        b/ silnik oleju nie bierze,

         c/ przy regularnym serwisie i olejach markowych, można przejechać ok; 700 tys km, bez większych napraw,

         d/ zawory ; hydraulika;

             - wymaga również markowych olejów, ze zmiana co ok < 10.000 km,
             - oleje słabszej jakości mają tendencję do ;

                - produkowania większej ilości zanieczyszczeń,

                - a tym samym zatykanie ;

                    - magistrali olejowej turbiny, dysz olejowych, regulatorów hydraulicznych zaworów,

5 godzin temu, Pedro1991 napisał:

Megana dobrze przyspiesza turbina nie gwiżdże. 

  3/ silnik b;dobrze współpracuje z instalacją LPG;

          - można zagazować tradycyjną instalacją IV generacji z wyższej półki,

  4/  KZFR - jest trwałe ; wymiana przy drugim rozrządzie, ( 200 kkm ) + pompa wody ,

  5/  koszty serwisu; niskie,

  6/ kompresja; 14,0 - 14,5 ,

  7/  koło 2 - masowe ; praktycznie niezniszczalne, musiałbyś mocno katować auto, żeby uszkodzić koło,

 

[Pedro1991]

Dzięki za podpowiedź olej wymieniam co 9-10 tys km. Wcześniej lałem liqui moly 5w40 top tec później przerzuciłem się na pentrite 5w40 i na nim jeżdżę obecnie. Megana oczywiście na lpg, instalacja założona do 250 km. Może to i wina oleju tak jak piszesz. Ostatnio co zrobiłem w meganie przy 130 tys to komplety rozrząd z pompą wody, napinacze pasek od osprzętu, olej, świece, wszystkie filtry, cewki (wszystko ori z aso oprocz cewek). Leje mi się z czujnika zmiennych faz rozrządu ale oring już zakupiony ori.  Wyczyszcze wszystko sprawdzę jeszcze węże i będę obserwował

[Andrzej-2010]

Jeżeli preferujesz dłuższe wypady za miasto to raczej ; olej 5W50 lub 0W40,

19 minut temu, Pedro1991 napisał:

Leje mi się z czujnika zmiennych faz rozrządu, ale oring już zakupiony ori. 

Wyczyszcze wszystko, sprawdzę jeszcze węże i będę obserwowa

Przeważnie pomaga uszczelka pod elektrozawór kzfr;

   -jeżeli leje z czujnika - to raczej konieczna wymiana na oryginał