Megane II phII Samochód nie odpala po wymianie alternatora

[Lukasz1214]

 Cześć,

Mam problem z megane 2, 1.5dci 2008 rok - samochód po wymianie alternatora nie odpala. Na warsztacie odpięli przewody paliwowe, żeby się do neigo dostać, w przewodach jest cała masa powietrza.
Komputer wywala masę błędów: DF015, DF038, DF025, DF047, DF097, DF130
Na desce widnieje komunikat usterka wtrysku. 
Samochód przed wjazdem na warsztat miał wszystkie parametry w normie, nie kopcił, palił na strzała miał moc, więc ciężko mi uwierzyć w popsute wtryski od stania dwa dni na warsztacie...

Gdzie szukać przyczyny? Samochód kręci, ale nie odpala, sprawdziłem bezpieczniki - są okej.
Czy mogli podczas wymiany alternatora zrobić jakąś zware? ( alternator ma dobre ładowanie ), może przez nieodpowietrzony układ coś się spaliło? Przekaźnik? Pompa paliwa pod siedzeniem?

Już nie mam pojęcia gdzie szukać, dziś wyciągam sterownik komputera i wiozę do sprawdzenia, może daje złe wartości? 
Dzięki za pomoc! 
 

[aniewa]

Nie ma zasilania sterownik silnika, posprawdzaj bezpieczniki w skrzynce pod maską. Podstawowy błąd to DF 015, pozostałe konsekwencją tego błędu. 

[Lukasz1214]

Dzięki za odpowiedź!

Czy jakiś konkretny bezpiecznik czy wszystkie jeszcze raz sprawdzić? Pewnie gdzieś to na grupie się pojawiło - przepraszam bardzo jak było, ale nie mogę znaleźć rozpiski bezpieczników. Jak masz może będę wdzięczny! A powiedz mi - te wielkie pęcherzyki powietrza w przewodach mogą być teg następstwem? Czy sprawdzić też pompę jakiś przekaźnik?

[aniewa]

Rozpiska bezpieczników jest w dziale PLIKI. Jak samochód odpali to po pewnym czasie pęcherzyki powinny zniknąć lub pozostać w śladowych ilościach, wstępnie podpompuj paliwo gruszką.

[Lukasz1214]

Oej czyli szukać pod maską w skrzynce - przejrzę jeszcze raz.
Czy pompa mogła dostać "po tyłku"? Jeszcze biorę pod uwagę fakt, że wymienili alternator na podłączonym akumulatorze i poszła jakaś zwara, ale nie wiem...

Dzięki za pomoc! 

[aniewa]

Pompa nie dostała po tyłku i nie wyobrażam sobie by ktoś mógł wymieniać alternator na podłączonym akumulatorze. 

[Lukasz1214]

Cześć!
/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\
Wracam do Ciebie z jeszcze jednym pytaniem. Okazało się, że moduł BSM szlag trafił, idzie do niego napięcie, ale nie wychodzi. teraz pytanie.
/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\
Mechanik powiedział mi, że kodowanie + wymiana 1200 zł, jednak pytanie: Czy moduł BSM trzeba kodować? Czy wystarczy podmienić?

 

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.7  - Prezes

[aniewa]

Nie wiem co masz na myśli pisząc o module BSM. Sterownik silnika zasilany jest modułem UPC (USM) znajdującym się pod maską i jego praktycznie się nie koduje. Ewentualnie można zmienić model alternatora. Używany kosztuje kilkadziesiąt złotych, kupić używkę od diesla i podmienić na próbę.