Megane I phI Opis pinów w kostce ISO. Problem z radiem.

[Krospowidon]

Witam. Tydzień temu stałem się szczęśliwym posiadaczem Renault Megane z 2000 roku. W samochodzie nie było radia więc sprawiłem sobie nowe i po zainstalowaniu pojawił się problem.

Radio działa tylko przy włączonym silniku, po wyłączeniu nie jest zasilane z akumulatora i następuje wyłączenie.

Jeśli ktoś mógłby mi napisać za co odpowiada każdy kabelek wyprowadzony do fabrycznej (chyba) kostki ISO to byłbym bardzo wdzięczny.

Dodam, że głośniki działają dobrze, a problemem są chyba zamienione kabelki w kostce zasilającej.

[P_r_z_e_m_o]

Normalka w renufkach, poszukaj na kostce zasilania podtrzymania pamięci i zmostkuj z zasilaniem radia, wtedy będziesz mógł włączyć radio przy wyłączonej stacyjce.

[gojgien]

Krospowidon, a ja bym nie przerabiał. Mam tak samo i uważam, że jest OK. Podczas rozruchu radio jeszcze nie gra. Ja nawet mam zmieniarkę i nie wyłączam radia. Robi to stacyjka. Mam pewność, że po wyjęciu kluczyka radio nie rozładuje mi aku. Gdy natomiast chcę posłuchać muzy na postoju, wtedy kluczyk w poz. 1.

[Krospowidon]

Dzięki za szybką odpowiedź. Ja to chciałem zamienić ponieważ za każdym razem jak wyłączę radio kluczykiem następuje tak jakby reset pamięci radia tzn. tracę zapamiętane stacje radiowe itp. Nie dzieje się tak jeśli przed wyłączeniem kluczykiem wyłączę sam radio ale niestety często się zapominam.

W każdym razie przemyśle jeszcze czy to zmienić.

[gojgien]

Krospowidon, z tego wynika,że masz problemy z podtrzymaniem pamięci czyli z tym przewodem, o którym pisał P_r_z_e_m_o, że z niego masz mostek zrobić do zasilania. Może to być także usterka w samym radiu ale to już musisz sam sprawdzić namacalnie czy po wyłączeniu stacyjki dochodzi napięcie do radia.

[lukaszc2]

Dzięki za szybką odpowiedź. Ja to chciałem zamienić ponieważ za każdym razem jak wyłączę radio kluczykiem następuje tak jakby reset pamięci radia tzn. tracę zapamiętane stacje radiowe itp. Nie dzieje się tak jeśli przed wyłączeniem kluczykiem wyłączę sam radio ale niestety często się zapominam.

W każdym razie przemyśle jeszcze czy to zmienić.

 

Na wstępie zobacz czy w kostce ISO (wychodzącej z radia) występują dwa zasilania jedno do potrzymania pamięci (stałe) a drugie zasilanie do normalnej pracy radia tzw „ po zapłonie”.

Podaj numery pinów z kostki ISO na których mają występować te zasilania.

Mostkowania nie polecam ponieważ lepiej żeby po wyłączeniu stacyjki nie występowało na radiu zasilanie ( oczywiście z wyłączeniem tego stałego zasilania do potrzymania pamięci ale tam pobór prądu jest znikomy).

Mam pytanie czy masz może miernik napięcia albo chociaż jakąś kontrolkę 12V (jakaś lampka żarówka itp.), bo jak tak to wyłączasz stacyjkę i szukasz w kostce ISO instalacji samochodu pinu na którym występuje 12V stałe (bez stacyjki) – to napięcie ma iść na radio tam gdzie ma iść napięcie do potrzymania pamięci następnie włączasz stacyjkę i szukasz 12V które tylko występuje po włączeniu stacyjki i to napięcie podajesz na radio do normalnego zasilania.

W tym przypadku podtrzymywanie pamięci jest cały czas a radio gra tylko po włączeniu stacyjki co daje pewność że po wyłączeniu stacyjki radio nie rozładuje akumulatora (potrzymanie stałe pamięci pobiera bardzo niewielki prąd).

[Krospowidon]

Miałem dzisiaj trochę czasu i wszystko posprawdzałem miernikiem.

Po wykonaniu mostka wszystko fajnie działa tylko tak ja zauważyliście istnieje przy niesprzyjających warunkach zagrożenie rozładowania akumulatora.

Ja skłaniałem się do rozwiązania które opisał Łukasz ale tutaj występuje pewien problem.

Sytuacja wygląda tak:

Kostka ISO z auta:

1- szary (nie wiem do czego służy)

2- nie używany

3- nie używany

4- czerwono/granatowy (+12V z akumulatora, podtrzymanie)

5- nie używany

6- niebieski (przewód świateł - raczej pewne bo działa podświetlenie radia itd.)

7- żółto/fioletowy (+12V ze stacyjki)

8- czarny (masa)

 

Kostka ISO z radia:

1- nie używany

2- nie używany

3- różowy (zdalne sterowanie ze wzmacniacza)

4- czerwony (przewód zapłonu)

5- niebieski (podłączony do sterowania anteną)

6- pomarańczowy (przewód świateł)

7- żółty (przewód akumulatora)

8- czarny (masa)

 

Podłączyłem przewód masy i przewód zapłonu i w tym momencie po dotknięciu żółtym kabelkiem z radia do kabelka akumulatora z auta (czerwono/granatowy) robi się zwarcie (iskrzy po dotknięciu) więc nawet nie próbowałem wtedy włączać radia.

 

Jak na razie mam podłączone przez zmostkowanie i tak działa poprawnie, ale wolałbym zrobić to tak jak powinno być.

Może to problem z radiem choć nie widzę ku temu przesłanek (radio manta rs6500)

[lukaszc2]

Fakt, że najlepiej jak się to robi samemu i wszystko się widzi ale gdybym był na Twoim miejscu zrobił bym tak po pierwsze rozmontował mostek, który zrobiłeś. A w kostce ISO wychodzącej z radia zamienił bym kabel żółty z czerwonym miejscami czyli pin 7 i pin 4 miejscami. (oczywiście pod warunkiem że powyzej opisałeś prawidłowo kostkę ISO z radia)

Piszesz, że „w tym momencie po dotknięciu żółtym kabelkiem z radia do kabelka akumulatora z auta (czerwono/granatowy) robi się zwarcie (iskrzy po dotknięciu)” nie za bardzo rozumiem o co Ci chodzi bo skoro jest mostek zrobiony to i tak po zapięciu kostki ISO jest na żółty z radia podawane +12 V może iskrzenie spowodowane było tym że w momencie jego dotykania nie dotknąłeś go dokładnie a przy występującym poborze prądu wystąpiło iskrzenie bo nie było dobrego styku. Jak podłączasz włączony prostownik na akumulator też nie raz zaiskrzy i nie oznacza to zwarcia.

Generalnie zrobił bym tak jak napisałem na wstępie zamiana pinu 7 z pinem 4 w radiu ewentualnie w instalacji ale ja zmienił bym w kostce od radia, nie podłączaj napięcia na tzw ”krótko” bo może zaiskrzyć i może Cię to zmylić że jest zwarcie.

A i jeszcze jedno nie wiem czy w Megane I to było ale Megane II na pinie 1 kostki ISO jest sygnał prędkosci samochodu. (im jedziesz szybciej tym radio robi sie głośniej)i z tego pinu bierze informacje o prędkości pojazdu ale to tak jak pisze napewno jest w megane II a nie wiem czy w Megane I ale skoro występuje.

[lepper_pl]

nie wiem o czym wy piszecie. o jakiś zamianach przewodów. Po co to jest potrzebne albo ja nie mogę sobie wyobrazić tego postępowania.

Ja bym zrobił tak nie narażając się na żadne zwarcia:

układ kabli w radiu pozostawił bez zmian a przy kostce w aucie wykonał taki manewr: (zgodnie z opisem przewodów kolegi Krospowidon, )

 

przewód żółto fioletowy odłączył od kostki i zaizolował. Niech sobie odpoczywa na boczku :)

Potem do czerwono granatowego dołączył kawałeczek innego przewodu i drugą stronę tego dołączonego przewodu włożył bym do kostki w miejscu zlikwidowanego przewodu żółto fioletowego. Podłączył kostkę radia i cieszył się grającym sprzętem bez kluczyka w stacyjce i braku efektu utraty pamięci.

połączenie wyglądało by ostatecznie tak: że czerwono granatowy od auta połączony byl by z żółtym i czerwonym przy radiu,.

Można również zrobić taki efekt przy kablach od radia. A wtedy należy:

Odłączyć czerwony od kostki (tej od radia) i przypiąć go do przewodu żółtego. I śmiga. Innej opcji brak i musi być wszystko cacy

[lukaszc2]

W opcji, którą kolega opisuje radio będzie działało na stałe bez włączenia stacyjki.

W tym sposobie co ja opisałem radio będzie działało po włączeniu stacyjki a po jej wyłączeniu pamięć radia będzie podtrzymywana stałym zasilaniem ale radia się nie włączy. Wyprzedzając pytanie po co ano po to że potrzymanie pamięci pobiera znikomą ilość prądu a ewentualnie włączone radio przy zasilaniu na stałe może przez noc rozładować akumulator (zimą mrozy itp.) a w dodatku będzie bezpieczniej jak wyłączając stacyjkę będzie odcinane napięcie od radia a pozostanie tylko podtrzymanie pamięci.

Teraz kolega rozumie dlaczego tak a nie inaczej?

Zresztą oryginalnie jest tak zrobione w Megane II

[lepper_pl]

Ja opisywałem Meg 1 bo jej jak myślę dotyczy temat. Ja również jestem zwolennikiem opcji takiej że radio gra po przekręceniu kluczyka i też tak mam podłączone u siebie. Tylko u mnie nie wymagało to przerabiania instalacji. Po prostu połączyłem ze sobą kostki i chodziło.

zgodnie z opisem kabli wtedy u mnie to wygląda tak:

czerwono granatowy do żółtego,

żółto fioletowy do czerwonego

czarny do czarnego

i wtedy radio gra po przekręceniu kluczyka i nie traci pamięci.

[Prezes]

W mojej starej megi, też nie miałem z tym problemu.

Po podłączeniu kostek wsjo było OK.

Może w twoim ktoś poprzerabiał i dlatego jest inaczej :)

[lukaszc2]

Chodziło właśnie o Megane I i tak jak koledze opisałem jeśli on tak zrobi będzie miał tak, że radio gra przy włączonej stacyjce a przy wyłączonej otrzyma tylko zasilanie na podtrzymanie pamięci.

Skoro u Ciebie było ok. to pozostaje się cieszyć ale często się zdarza, że właśnie kostka ISO radia ma inaczej niż jest w instalacji Megan trzeba tylko zamienić te dwa zasilania i po sprawie wszystko działa ok. W woli informacji w Megane II po wyjęciu oryginalnego radia i zamontowaniu radia innego (nie dedykowanego do renault) należy jeszcze podłączyć zasilanie wzmacniacza anteny ale to też gdzieś opisałem …. Jak coś proszę pisać to napisze jeszcze raz ale to dotyczy tylko Megane II w przypadku zmiany radia.

[Krospowidon]

Zrobione. Wszystko działa. Szczerze mówiąc to robiłem wszystko dobrze na początku ale zmyliło mnie te iskrzenie.

Dzięki za pomoc.

[lukaszc2]

Rozumiem, że zrobiłeś tak, że działa po stacyjce a potrzymanie pamięci jest na stałe.