Megane III phII Wypadanie zapłonów na wszystkich cylindrach - Megane 3 RS 265 Cup

[Customover]

W dniu 23.01.2024 o 19:18, Zwiesiu napisał(a):

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.9  - aniewa

Niestety nie.

Wymieniono dodatkowo bez większych rezultatów.

- sprawdzony rozrząd 

- zamiana bov na dv properfekt

- nowy zawór odpowietrzania kanistra oparów 

- nowy przewód odmy górny kolektor ssący a pokrywa odmy

- nowy czujnik halla

- kolejna wymiana oleju poprzedzona płukanka długodystansową 

 

Zapłony wypadają przeważnie podczas jazdy i oczywiście na biegu jałowym.

Zmieniło się ciśnienie w kolektorze ssącym z 320 /340na 280/290

 

Wypadanie bardziej widać na liczniku niż czuć.

W mieście pomiędzy 15 a 30 wypadniec raz więcej na jednym raz na innym cylindrze.

Wypadnięcie jest słyszalne poprzez hałas z koła zamachowego ( podobno standard)

Auto ma moc i pracuje dość płynnie żadnych czkawek itp.

 

Poza zaległym zbadaniem ciśnienia paliwa i oleju są pomysły na.

- demontaż głowicy

- wizyta na hamowni i zrobienie ponownie programu.

- kwestia na ile koło zamachowe noże mieć wpływ na zapłony

- zaakceptować sytuację

 

 

 

Edytowane 12 Lutego 2024 przez Customover
.

[Andrzej-2010]

W dniu 12.02.2024 o 19:25, Customover napisał(a):

Poza zaległym zbadaniem ciśnienia paliwa i oleju są pomysły na.

- demontaż głowicy

1/ Niewłaściwe ciśnienie paliwa ;

      - to pompa paliwa do wymiany;

             - może być przyczyną wypadań zapłonu, 

    1a/ jak również zbyt niskie ciśnienie oleju, może być przyczyną, 

2/ Koniecznie ; pomiar napięcia sond lambda;

      - tylko  oryginały,

      - istotna tak  I -wsza  jak  i  II-ga  sonda lambda,

3/ Kompresja i ciśnienie w dolocie były poprawne;

     - demontaż głowicy raczej nie wskazany,

W dniu 12.02.2024 o 19:25, Customover napisał(a):

 Zmieniło się ciśnienie w kolektorze ssącym z 320 /340na 280/290

 Auto ma moc i pracuje dość płynnie żadnych czkawek itp. 

4/ Pomiary dokonywać wyłącznie za  pomocą clipa;

      – inne urządzenia diagnostyczne - wprowadzają dużo błędów,

5/ Temperatura  silnika  ok; 90 C , obroty 750 obr/min ;

     a/  PR312 ; 32 –38 kPa / 320 - 380 mbar  -   ciśnienie w dolocie poprawne

     b/  PR429 ; 10,05 %        -   pozycja przepustnicy ,

     c/ + 9,5  do + 12,0 max  -   kąt wyprzedzenia zapłonu,

6/ Temperatura otwarcia termostatu;

     a/ 89 C     -   początek otwarcia ;

           - temperatura płynu chłodzącego w czasie jazdy -powinna być w ok; 90 C

           - są w sprzedaży termostaty z 83 C stopniem otwarcia - nie polecam, 

     b/ 95 |C   -  pełne/max otwarcie

7/ Kompresja;  14,0  do  14,5 bar max

8/ Świece tylko  ;

      denso, ngk –  produkcji  japońskiej,

9/ Kontrola/wymiana   -  czujnika spalania stukowego

  

Edytowane 14 Lutego 2024 przez Andrzej-2010

[lehovsky]

@Customover

Mam zbliżony do Twojego problem z Renault Fluence.
Daj znać czy rozwiązałeś to u siebie czy dalej walczysz.

Edytowane 24 Maja 2024 przez lehovsky

[Robsonik]

Edit: naprawione

Edytowane 30 Października 2024 przez Robsonik

[Adrian777]

Cześć.

U mnie kopiuj wklej objawy nic nie czuć dopiero po podłączeniu pyclip widać ,że wypadają zapłony do tego dwa błędy. 

1.

2.

 

Na temat pierwszego błędu nie znalazłem zbyt wiele informacji.

Pierwsze co chciałem zrobić to wymienić zawór odpowietrzania kanistra oparów.(jeszcze tego nie zrobiłem)

 

Dodam jeszcze parametry z pyclip na rozgrzanym silniku po przejechaniu 35km  może ktoś będzie miał jakieś sugestie od czego mógłbym zacząć.

 

Czy po przejechaniu 35 km ilość wypadania zapłonów ze screenu powinna być niepokojąca ? 

Zapłony wypadają zarówno na lpg jak i benzynie.

Poprawione zostały mocowania cewek(gwinty) żeby było uziemienie-bo były luźne.

Cewki i świece nowe. 

Wartości spalania stukowego się nie zmieniają.

Czy uszkodzenie dwumasy może dawać takie symptomy w postaci wypadania zapłonów ? 

Gazownik zalecił sprawdzenie czujnika spalania stukowego.

 

[Andrzej-2010]

11 godzin temu, Adrian777 napisał(a):

Zapłony wypadają zarówno na lpg jak i benzynie.

1/ Zakręć gaz na butli;

      - do czasu wyjścia na prostą - jazda tylko na benzynie,

2/ Przebieg 310 kkm;

       a/ wymiana rozrządu plus elektrozawór kzfr Pierburg,

       b/ wymiana zestawu naprawczego pompy oleju,  

       c/ wymiana sond lambda na oryginały;

            Producenci zalecają wymianę sond lambda ( na oryginał ) przy przebiegu ok ; 100.000 do 160.000 km,

       d/ aktualizacja sterownika wtrysku,

       e/ wymiana filtra powietrza,

       f/ czyszczenie przepustnicy,

 3/ DF398 - to usterka związana z układem pochłaniacza par paliwa,

 4/ DF887 - usterka związana z pedałem przyspieszenia,

[Wachim]

Witam, dołączę się do tematu. Mam problemy z Megane III 2.0 TCe 180 + LPG, które zaczęły się od przypadkowego zalania cewek i świec przez „studio detailingowe”, które myło silnik oraz przez mechanika, który wymienił rozrząd bez odpowiednich blokad i skończyło się to źle ustawionym rozrządem. (Zalanie i wymiana rozrządu były mniej więcej w tym samym czasie i wtedy zaczęły się wszystkie problemy z autem). Obecnie rozrząd został ponownie ustawiony już na blokadach przez innego mechanika - ustąpił problem „przeskakiwania paska” podczas depnięcia gazu przy niższych obrotach, który występował na przestawionym rozrządzie.

Obecny problem, który cały czas występuje polega na tym, że auto na biegu jałowym brzmi jakby wypadał zapłon, słyszalne są strzały i „pyrkanie” z wydechu i wyczuwalna nierówna praca silnika. Auto ogólnie ma moc, ale ostatnio zdarzyła się sytuacja, że po postoju przez 2 dni bez garażu przy niskiej temperaturze na dworze, rano auto wywaliło „check” i nie miało mocy. Doraźnie podłączony Pyren wykazał błędy:

- DF319 - obwód położenia czujnika wałka rozrządu zaworów,

- DF120 - sygnał czujnika obrotów silnika. 

Czy to wskazuje, że w dalszym ciągu rozrząd może być źle ustawiony?

Dodatkowo podczas mocnego przyspieszenia (gaz w podłodze) na LPG, na pół sekundy potrafi zapalić się „check” skontroluj układ wtryskowy paliwa. Na samej benzynie ten objaw nie występuje.

 

z góry dzięki za odpowiedzi 

[Andrzej-2010]

5 godzin temu, Wachim napisał(a):

auto na biegu jałowym brzmi jakby wypadał zapłon,

- słyszalne są strzały i „pyrkanie” z wydechu i wyczuwalna nierówna praca silnika.

1/ Zakręć gaz na butli;

     - nie jeździć do czasu usunięcie usterki pyrkania,

     - grozi wypaleniem zaworów,

2/ Do wymiany ;

   a/ świece,

   b/ cewki muszą być suche i czyste - do kontroli/wymiany/zamiany miejscami,

   c/ kontrola wtrysków benzyny;

          - wyłączanie po kolei oraz zamiana miejscami, 

5 godzin temu, Wachim napisał(a):

Doraźnie podłączony Pyren wykazał błędy:

- DF319 - obwód położenia czujnika wałka rozrządu zaworów,

- DF120 - sygnał czujnika obrotów silnika. 

  2/ Do kontroli/ wymiany czujniki;

        - w pierwszej kolejności przeczyszczenie czół czujników oraz czyszczenie ich styków,

5 godzin temu, Wachim napisał(a):

Dodatkowo podczas mocnego przyspieszenia (gaz w podłodze) na LPG, na pół sekundy potrafi zapalić się „check” skontroluj układ wtryskowy paliwa. Na samej benzynie ten objaw nie występuje.

3/ Masz pod nogą 180 KM;

      - nie należy niepotrzebnie mocno/gwałtownie przyspieszać,

      - większość aut z tym silnikiem - ma przestawiony rozrząd,

6 godzin temu, Wachim napisał(a):

mechanik wymienił rozrząd

4/ Czy zawór elektrozaworu kzfr - też został wymieniony?

[Wachim]

1/ efekt wypadania zapłonu, słyszalny z wydechu występuje też na samej benzynie, ale czy jazda na gazie do czasu rozwiązania problemu może grozić większym ryzykiem "wypalenia zaworów" niż na benzynie?

2/ świece (NGK PFR6G-9) i cewki (Beru ZS552) nowe, wymienione po akcji z ich zalaniem.

2/ czujnik położenia wałka rozrządu wymieniony na nowy, styk przeczyszczony - brak poprawy. Gdzie znajdę czujnik obrotów silnika?

3/ auto nie jest mocno eksploatowane, czasami po prostu trzeba skorzystać z tej mocy.

4/ Elektrozawór KZFR nie był wymieniany.

[Andrzej-2010]

13 godzin temu, Wachim napisał(a):

1/ efekt wypadania zapłonu, słyszalny z wydechu występuje też na samej benzynie, ale czy jazda na gazie do czasu rozwiązania problemu może grozić większym ryzykiem "wypalenia zaworów" niż na benzynie?

1/ Masz nie jeździć w ogóle;

      - tylko ewentualnie na dojazd na benzynie do serwisu,

2/ Wyłączaj po kolei wtryski benzynowe i obserwuj;

      - w razie demontażu wtrysku -należy za każdym razem wymieniać podkładkę wtryskiwacza na nową,

13 godzin temu, Wachim napisał(a):

Gdzie znajdę czujnik obrotów silnika?

3/ Trochę własnej inicjatywy i trochę pracy własnej;

       - skorzystaj z funkcji " szukaj "

4/ Silnik rozgrzany ok;90C, wolne obroty- pomiar;

      a/ podciśnienia w dolocie,

      b/ przebiegi napięć sond lambda,

      c/ kąta wyprzedzenia zapłonu,

      d/ pomiar ilości wypadań zapłonu na poszczególnych cylindrach i ilości spalań stukowych, 

22 godziny temu, Wachim napisał(a):

Auto ogólnie ma moc

5/ Aktualizacja sterownika wtrysku,

[Wachim]

Samochód umówiony do innego serwisu na ponowną weryfikację rozrządu.

[Adrian777]

Czy sąda lambda przed i za katalizatorem jest taka sama 8200771294?