Megane II phII Problem z obrotami po odpaleniu

[tomaszi84]

Witajcie

Pacjent: Megane II PhII 2.0 16v 2008r. (Pb+podtlenek LPG)

Objawy 1: auto na biegu jałowym albo trzymało obroty rzędu 1000-1100, albo trzymało normalne ale opadały do nawet 400 (falowały), zarówno na Pb jak i LPG. W trakcie jazdy żadnych problemów, czy miasto czy trasa. Poczytałem forum i zabrałem się za przeczyszczenie przepustnicy. Benzyna ekstrakcyjną do czysta, wytarłem do sucha i dla pewności jeszcze dmuchnąłem z kompresora. I tutaj zaczął się większy problem.

Objawy 2: po założeniu przepustnicy obroty po odpaleniu wskakują na poziom 3000-4000, po jakiejś chwili spadają żeby falować w przedziale 1800-2500. Podmieniłem przepustnicę ze stojącego obok scenica (1.6 ale numery na przepustnicy takie same jak na mojej). Poprawiło o tyle, że po odpaleniu obroty wskoczyły na 2000-2500, no i później falowanie ale na obrotach dużo za wysokich jak na bieg jałowy.

Nie mam możliwości na razie podpiąć pod jakiś konkretny program, na tą chwilę błąd znaleziony przez program TorquePro - P0110.

Dzisiaj po południu będę miał nową przepustnicę, czujnik MAF(?) - ten na górze kolektora i czujnik temperatury z przodu kolektora, i zacznę wymieniać od najtańszego 😁 i sprawdzać.

Podrzućcie jakieś pomysły🙏 Czy może coś jeszcze zamówić?

 

Edytowane Piątek o 05:39 przez tomaszi84

[wobli73]

Miałem podobnie i winna była nieszczelność na dolocie. Szczegółów nie podam bo mi to mechanik robił. Ale pojawiło się gdy zachciało mi się czyścić przepustnicę. Widocznie przy demontażu/montażu coś się rozszczelniło.

[Andrzej-2010]

2 godziny temu, tomaszi84 napisał(a):

Dzisiaj po południu będę miał nową ;

   - przepustnicę,  czujnik MAF(?) - ten na górze kolektora i czujnik temperatury z przodu kolektora,

   - i zacznę wymieniać od najtańszego 😁 i sprawdzać.

Przebieg 280 kkm - to dobry krok we właściwym kierunku; 

     1/ wymiana przepustnicy  - konieczność nowych oringów,

     2/ map-sensor - konieczność szczelnego osadzenia,

     3/ do kompletu; 

           - zalecam kontrolę/wymianę elektrozaworu par benzyny,

           - oraz szczelność i drożność wężyków elektrozaworu,

      4/ nie zaszkodzi aktualizacja sterownika silnika,

[tomaszi84]

25 minut temu, Andrzej-2010 napisał(a):

Przebieg 280 kkm - to dobry krok we właściwym kierunku; 

     1/ wymiana przepustnicy  - konieczność nowych oringów,

     2/ map-sensor - konieczność szczelnego osadzenia,

     3/ do kompletu; 

           - zalecam kontrolę/wymianę elektrozaworu par benzyny,

           - oraz szczelność i drożność wężyków elektrozaworu,

      4/ nie zaszkodzi aktualizacja sterownika silnika,

Dzięki bardzo

Tamtej Megi już nie ma😁

Teraz jest druga taka sama na tą chwilę 185tys. jeśli wierzyć licznikowi, sam zrobiłem 40. Już zaktualizowany profil

[Andrzej-2010]

Po montażu/wymianie przepustnicy, wykonuje się tzw;

         - adaptacje przepustnicy na clipie lub wg; procedury,

 

 

 

[tomaszi84]

1 godzinę temu, Andrzej-2010 napisał(a):

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.9  - Prezes

Znajdę gdzieś na forum tą procedurę, bo z Clip'em będzie ciężko na razie.

[Andrzej-2010]

3 minuty temu, tomaszi84 napisał(a):

Znajdę gdzieś na forum tą procedurę,

Zobacz tu;

  Kłopoty z obrotami na biegu jałowym - adaptację przepustnicy

[milejow]

7 godzin temu, tomaszi84 napisał(a):

Znajdę gdzieś na forum tą procedurę, bo z Clip'em będzie ciężko na razie.

W Megane/Scenic2 nie ma procedury adaptacji przepustnicy, było wielokrotnie przypominane, jest tylko reset wartości samoadaptacji ECM i tę procedurę wykonuje się po czyszczeniu przepustnicy

[tomaszi84]

Wymieniłem czujnik temperatury, map-sensor, zawór par benzyny i na koniec przepustnicę. Niestety w moim rejonie niedostępna jest uszczelka ani w oryginale, ani w zamienniku. Musiałem skręcić na starej.

Na tą chwilę nie pomogło, po odpaleniu obroty są jeszcze wyższe, od razu skaczą do 4500 i powoli rosną, także podejrzewam uszczelkę na razie. I tutaj moje pytanie, skoro w moim rejonie jest niedostępna, czy takie będą dobre?

https://allegro.pl/oferta/renault-1-4-1-6-1-8-2-0-16v-uszczelka-przepustnicy-15434249407

albo

https://allegro.pl/oferta/uszczelka-przepustnicy-dacia-1-6-16v-oem-15237362483

Chyba, że macie jakieś inne pomysły🙏

 

REGULAMIN Forum się kłania pkt 6  - Prezes

[Andrzej-2010]

2 godziny temu, tomaszi84 napisał(a):

Musiałem skręcić na starej.

Na tą chwilę nie pomogło,

 -po odpaleniu obroty są jeszcze wyższe, od razu skaczą do 4500 i powoli rosną,

 -także podejrzewam uszczelkę na razie.

Uszczelka nowa jest konieczna;

   - wzrost obrotów do 4500 po starcie,

   - sugeruje uszkodzenie potencjometru pedału gazu  

[tomaszi84]

17 godzin temu, tomaszi84 napisał(a):

REGULAMIN Forum się kłania pkt 6  - Prezes

Z ręką na sercu Prezes przeczytałem regulamin i wstawiłem te linki przez URL tylko bez wypełnienia drugiego okienka.

15 godzin temu, Andrzej-2010 napisał(a):

sugeruje uszkodzenie potencjometru pedału gazu  

Kurcze, tylko od czego? Do momentu czyszczenia przepustnicy nie było problemów z jazdą. Oprócz spadków obrotów do 400, co nie było jakieś stałe tylko zdarzało się raz-dwa razy na minutę w trakcie pracy na biegu jałowym, albo trzymał obroty w okolicach 1000 do 1100 na biegu jałowym. Dopiero po czyszczeniu przepustnicy zaczęły się takie klocki. 

Wczoraj w ferworze tych wszystkich wymian, po wymianie przepustnicy, uruchomiłem samochód bez wpiętej wtyczki do przepustnicy i wtedy trzymał obroty w okolicach 1800. Nie rosły ani nie malały. Ale auto chodziło jakby na trzy gary i pojawił się błąd P0301 - przerwa zapłonu na pierwszym cylindrze. Cewki i świece nówki NGK.

Czy któraś z tych uszczelek, do których wrzuciłem linki będzie dobra? Muszę coś zamówić żeby to zrobić, a w okolicznych hurtowniach nie ma ani w zamienniku ani w oryginale.

[milejow]

Podczas czyszczenia przepustnicy mogłeś uszkodzić czujnik położenia wewnątrz (nie powinno się odchylać na siłę klapy przepustnicy podczas czyszczenia), stąd takie obroty. Trzeba zresetować parametry samoadaptacji, jak to nie ustabilizuje obrotów to rozglądać się za nową przepustnicą

Lewe powietrze możesz sprawdzić psikając Plakiem w okolicę przepustnicy i kolektora, jak po psiknięciu obroty wzrosną to ciągnie lewiznę

Edytowane Sobota o 12:20 przez milejow

[tomaszi84]

6 minut temu, milejow napisał(a):

Podczas czyszczenia przepustnicy

Przepustnica założona już nową i obroty ponad 4000 po odpaleniu

Edytowane Sobota o 12:24 przez tomaszi84

[milejow]

To konkretna diagnoza  sprzętem który ogarnia auto i podgląd parametrów

[Andrzej-2010]

 

1 godzinę temu, tomaszi84 napisał(a):

Kurcze, tylko od czego?

Potencjometr gazu może mieć ;

    - mikro-przerwy na ścieżkach,

    - do kontroli wiązka;

         - od potencjometru do sterownika silnika,

         - od przepustnicy do sterownika silnika,

1 godzinę temu, tomaszi84 napisał(a):

uruchomiłem samochód bez wpiętej wtyczki do przepustnicy i wtedy trzymał obroty w okolicach 1800.

 - Nie rosły ani nie malały.

 - Ale auto chodziło jakby na trzy gary i pojawił się błąd P0301 - przerwa zapłonu na pierwszym cylindrze.

Silnik chodził w trybie awaryjnym wg; mapy;

Nietypowo dla nieszczelności - są b; wysokie obroty;

    - dlatego zasugerowałem potencjometr gazu lub wiązki,

Warto by podłączyć clipa,

1 godzinę temu, tomaszi84 napisał(a):

Czy któraś z tych uszczelek, do których wrzuciłem linki będzie dobra?

Obie te uszczelki mają ten sam numer katalogowy;

   - a więc są identyczne,

Na wielkość dawki paliwa duży wpływ ma ;

   - czujnik temperatury płynu chłodzącego