Megane IV phI p2453 błąd - skontroluj układ wydechowy 1.3 TCE

[PT2019]

Hej.

Parę dni temu zaświeciła mi się kontrolka "Check Engine" oraz informacja "skontroluj układ wydechowy".

Podpiąłem do OBD ELM327 i przy pomocy aplikacji na telefon odczytałem błąd p2453 (Diesel Pressure Sensor DPF). Opis pewnie nietrafiony w aplikacji bo silnik to 1.3 TCe 140KM. Samochód Megane IV. Niestety kasowanie błędu nie pomaga i wraca natychmiast. Co można sprawdzić i co to może być?

Jeżeli to jakiś czujnik to wiadomo gdzie on jest i czy łatwy do wymiany we własnym zekresie?

Czy zostaje już tylko serwis?

 

Edycja po serwisie:

- pobliski mechanik zdemontował czujnik różnicy ciśnień, sprawdził wężyki, przeczyścił je, zresetował błąd ale ten wrócił

- w ASO przeprogramowali coś ale też wracało i wymienili czujnik. Problem już nie występuje. 

Temat do zamknięcia.

Edytowane 30 Lipca 2024 przez PT2019
Problem rozwiązany

[Pepone]

Miałem to samo ale na gwarancji. Wymiana i temat nie powrócił 

[adgo79]

W dniu 20.07.2024 o 15:11, PT2019 napisał(a):

- w ASO przeprogramowali coś ale też wracało i wymienili czujnik. Problem już nie występuje. 

Jaki był koszt wymiany czujnika w ASO?

[Pepone]

U mnie gwarancja. 

[PT2019]

U mnie 1400 po rabacie. Duuużo ale, ale patrząc, że już byłem u lokalnego mechanika i nie poradził sobie i teraz jakbym zrezygnował to 300 za diagnostykę to już się zdecydowałem. Sam czujnik chyba 900, więc 500zł za wymiankę sporo bardzo, ale stracić te 300 już się nie opłacało..

[Pepone]

Z tego co widzę to z wężykami 208748109R a bez wężyków 227707094R, nowy za 330 zł

https://www.carfrance24.pl/pl/p/Czujnik-Cisnienia-Spalin-1.3TCE-227707094R-Nowy-OE-Renault/5419

[PT2019]

Mi trochę inny numer zamontowali bo: 208746583R. Ten z linka Sensata mimo opisu nie wygląda na oryginał...

Ale na pewno można znaleźć taniej. Trochę mam odczucie, że przepłaciłem ale potrzebowałem pilnie auto, jeden serwis nawalił, a wycofanie z ASO wiązało się z kosztami diagnostyki. Ważne, że działa.

[szafir51]

Ostatnio i mnie dopadło, auto z 2019 r., 60 tys. km przebiegu. Komunikat "Skontroluj układ wydechowy". Sprawdziłem ELMem kod p2453 - błąd czujnika różnicy ciśnień GPF.

 

 

Skasowałem błąd ELMem, pojeździłem i wyskoczył ponownie. I tak kilka razy. Zawsze podczas odpalania, nigdy podczas jazdy.

 

Zrobiłem logi sygnału z czujnika różnicy ciśnień i wyszło mi coś takiego:

 

 

czyli czujnik działa, reaguje na zmiany ciśnienia przy przyśpieszaniu ale przy przepustnicy zamkniętej poziom sygnału wynosił ok. -0.15 psi. 

 

Kupiłem czujnik NRF 708070:

https://allegro.pl/oferta/czujnik-cisnienia-spalin-708070-nrf-nissan-micra-v-17353514060

za niecałe 85 złotych.

Do tego dwie metalowe opaski zaciskowe 12-22 mm (średnica węży to 15mm):

https://www.castorama.pl/opaska-slimakowa-nierdzewna-12-22-mm/5906711200591_CAPL.prd

za niecałe 4 zł/szt.

 

Sam czujnik znajduje się w komorze silnika przy podszybiu, po prawej stronie auta. Jest przykręcony do metalowego wspornika nakrętką (klucz 8-mka) - uwaga, żeby nakrętka gdzieś nie spadła. Przed demontażem czujnika warto poczekać aż auto ostygnie. Wszystkie elementy w tym obszarze są bardzo mocno nagrzane po jeździe i wymiana czujnika robi się nieprzyjemna, bo łatwo można się poparzyć. 

 

 

Najpierw należy odpiąć wtyczkę. Na wtyczce od strony grodzi jest niebieska blokada, którą należy przesunąć w prawą stronę (lewą patrząc od strony silnika).

Potem trzeba wcisnąć czarną blokadę i można zsunąć wtyczkę.

 

Po odkręceniu czujnika trzeba jeszcze zdjąć węże, które są przymocowane jednorazowymi opaskami metalowymi. Uwaga, żeby przy ich zdejmowaniu nie uszkodzić gumowych węży. 

 

Ja nie odłączałem akumulatora, nic nie programowałem. Po zmianie czujnika skasowałem błąd ELMem. Tydzień jeżdżę i póki co nic nie wyskoczyło. 

Przebieg sygnału z nowego czujnika wygląda tak:

 

 

Faktycznie czujnik się mocno nagrzewa od metalowego wspornika, na którym jest umieszczony. Może okleję go taśmą kaptonową, żeby trochę odizolować od metalowych części. 

 

Całość naprawy to ok. 100 zł i 15 minut roboty + skasowanie błędu. Gdyby ktoś potrzebował dodatkowych wskazówek to pisać, pomogę.

Edytowane 23 Kwietnia 2025 przez szafir51

[Pepone]

Jak widać, stary czujnik miał nieco przesunięte "zero" w kierunku wartości ujemnych. ECU robi dla wielu czujników test wiarygodności (plausibility test) i jeżeli wartości "zerowe" mp na stojącym silniku wykraczają poza określone granice, przyjmuje czujnik jako niesprawny. 

[PT2019]

U mnie parę tysięcy km było dobrze a teraz zamiast p2453 pojawia się p0420 i w ASO powiedzieli, że to nie wina wymienionego przez nich czujnika tylko już prawdopodobnie katalizator. Czy jest szansa, że to nie katalizator? Co można sprawdzić? Błąd pojawia się głównie jak jest dłuższa trasa czyli kilkadziesiąt kilometrów (ale też nie zawsze). 

[Pepone]

A jaki przebieg? Może to sonda, pewno proba wyjdzie taniej niż na próbę podmienić kata. Wrzuć przebiegi z sondy przed i za na zagranym silniku. Przed powinien wężykować góra dół a ten za powinien chodzić znacznie wolniej. 

[PT2019]

Przebieg samochodu to 75tyś. A jak to zrobić aby mieć te wykresy? Mam ELMa i np. aplikację na telefon Car Scanner, czy to wystarczy?

[szafir51]

Tak, ja robiłem te wykresy Car Scanner. Loguje wszystko, potem można robić wykresy.

[Pepone]

Możesz zrobić wykresy "na żywo" bez logowania. Wybierasz "dane na żywo" wybierasz sondy i wykres się maluje. 

[Mattman]

U mnie problem ten sam. Błąd z DPFem. Błąd pojawił mi się około 2 tygodnie temu przy mrozie -15 stopni przy odpalania samochodu. Pojechałem do mechanika, sprawdził na szybko szczelność czujnika, ale niczego się nie dopatrzył. Nie miał niestety czasu sprawdzić tego dokładniej. Skasował błąd i kazał sprawdzać, czy auto nie traci mocy, czy turbo działa i auto nie jest głośne. Nic z tych rzeczy nie odczułem. Dzisiaj błąd pokazał się ponownie przy -13 stopniach. Od tamtego czasu juz trochę przejechałem bo dziennie robie trasy po 60/70 km do pracy i z powrotem. Po odczytaniu, błąd ten sam, znowu skasowany i na razie spokój. Ciekawe na jak długo. 

Czy powinienem coś z tym robić aktualnie, czy czekać jak mrozy znikną? Podejrzewam, że to może być ich kwestia.

Przy swoich problemach czuliście, że samochód zachowywał się inaczej? Po jakim czasie błąd wam się pojawiał ponownie? 

Tak jak mówię, błąd wyświetlił mi się 2 raz od tygodni, ale tylko przy takich dużych mrozach. 

Zastanawiam się, czy może w przypadku gdyby błąd znowu się pokazał przy taki mrozie, nie odczekać jakiegoś tygodnia i czekać jak błąd, może jakimś cudem sam zniknie. Wtedy moja teoria by się sprawdziła 😆

 

Silnik: 1.3 TCe 160 km 2018 77 tyś przebiegu