Fluence I phI Renault fluence falowanie obrotów, szarpanie podczas jazdy

[Prosty1909]

Cześć.

Mam renault fluence 1.6 16v i problem z falującymi obrotami na biegu jałowym, oraz szarpanie przy przyspieszaniu, dodatkowo auto słabo hamuje skrzynia biegów podczas jazdy w sensie trzyma obroty, nie spadają, a jeśli już to bardzo powoli. Czasami szarpnie również podczas płynnej jazdy, płynnym trzymaniu prędkości.

 

W aucie zmieniłem/zrobilem: - *świece zapłonowe -

*cewki na 2 i 4 cylindrze gdyż stare nie wyglądały najlepiej - *profilaktycznie zmieniłem czujnik wałka rozrządu -

*czyszczenie przepustnicy, dolotu w których znajdował się olej, dodatkowo uszczelniłem te miejsca. Generalnie przepustnica nie wygląda najładniej w środku, nie dało się odmyc tej środkowej okrągłej blaszki, która się uchyla. - układ dolotowy jest już szczelny, a problem nadal występuje

 

 

Co oznaczają ślady oleju na świecach? Wymieniałem dwa razy świece i dalej jest troche oleju na nich.

Uszczelka pokrywy zaworów do wymiany? Co jeszcze sprawdzić? Jakie parametry?

 

Po przejechaniu 200km w pyclip żadnych błędów.

 

Na szybko wrzucam zrzuty ekranu z pyclip przy uruchomieniu zimnego silnika. Pozdrawiam serdecznie

 

 

Parametr na 3 cylindrze jest wysoki co oznacza? Podmieniłem cewke i jest w dalszym ciągu taki sam.

 

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.7  - Prezes

[szwagier24a]

Jeszcze trawa adaptacja przepustnicy po czyszczeniu - może być ze 200 km nawet.

Olej na gwincie świecy może być z pokrywy zaworów lub pokrywy odmy lub uszczelki odma kolektor ssący - jeżeli to silnik K4M.

[Andrzej-2010]

20 godzin temu, Prosty1909 napisał(a):

Na szybko wrzucam zrzuty ekranu z pyclip przy uruchomieniu zimnego silnika.

Konieczny jest zrzut oraz skany;  silnik nagrzany do ok; 90 C,   obroty biegu jałowego,

  1/  obroty biegu jałowego,

  2/ podciśnienie w dolocie,

  3/ kąt wyprzedzenia zapłonu, 

  4/ pomiar napięcia sond lambda,

  5/ położenie przepustnicy,

  6/ temperatura płynu chłodzącego,

   7/ temperatura powietrza wlotowego,

•  

[Prosty1909]

Jestem zielony w programach do diagnostyki więc wrzucam te zrzuty ekranu, nie do końca wiedziałem w jakie opcje mam wejść. 

 

 

Kat wyprzedzenia zapłonu waha się w przedziale 2.5-7

 

Temperatura płynu chłodzącego 85-87

      

 

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.7  - Prezes

[Andrzej-2010]

1/ auto z którego roku?

2/ czy ma gaz?

3/ świece i cewki - muszą być suche i czyste;

      - odstęp elektrod ustawić na 0,7 mm - dla dobra cewek,

      - polecane świece to; denso K20TT ;  densoIK20TT,

4/termostat ;

    -zalecany to OEM 8200772985 - utrzymujący temperaturę   =/> 89 C,

5/Sondy

      a / I- sonda lambda powinna  pracować w zakresie ok; 0,1 – 0,8 V ;

                    - mogą być piki do 0,9 V;

                  - wg; Twoich danych  -  do  zmiany,

      b/  II - sonda lambda – w trakcie jazdy powinna trzymać się zakresu ok ; 0,6 – 0,8 V ;

           - producenci  przewidują okres trwałości ; 100 -160kkm przebiegu,

          - dla dobra silnika - też  do  zmiany - mimo, że trzyma minimum napięcia,

          - sondy tylko oryginały, 

6/ Kąt wyprzedzenia zapłonu;

     - jest zbyt duży,

     - do wymiany w  I -wszym kroku elektrozawór kąta wyprzedzenia zapłonu ;

           -  marki Pierburg - zalecany,

     - czy nie ma zjawiska terkotania???

     - kiedy wymieniany rozrząd?

     - kiedy/ czy było wymieniane kzfr? 

7/ Przeczyścić czoło czujnika wału,

8/ Po dokonaniu tych zmian - ponowny skan danych silnika

 

 

[Prosty1909]

Auto jest z 2010r, nie posiada instalacji LPG. 

Jest zjawisko terkotania, według poprzedniego właściciela i naklejki pod maską rozrząd i kzfr wymieniane w zeszłym roku 20tys km temu. 

[Andrzej-2010]

22 minuty temu, Prosty1909 napisał(a):

Jest zjawisko terkotania,

 - według poprzedniego właściciela i naklejki pod maską rozrząd i kzfr wymieniane w zeszłym roku 20tys km temu. 

Mechanik  kumaty  powinien skontrolować;

     - stan kzfr,

     - stan paska rozrządu i ustawienie rozrządu, 

[Prosty1909]

 Jutro wszystko przekażę mechanikowi i dam znać co było przyczyną dla osób, które szukają rozwiązania z podobnym problemem. 

Chociaż amatorsko obstawiam rozrząd,  coś jest tam nie tak, z pod maski po jej otwarciu słychać było dzwieki od kzfr taki skrzypiący dźwięk jakby ktoś obracał starym zardzewiałym kołem od jakiejkolwiek maszyny. 

[szwagier24a]

Za mocno napięty pasek rozrządu - na zimnym nie słychać? a na ciepłym tak.

Koło już zdiagnozowano: terkocze - ja z takim przejeździłem 100 tyś. km. Pomóc może płukanka i ceramizer. Do zmiany elektrozawór zmiennych faz.

Koło może mieć więcej niż 20 tyś. km bo nie zawsze ludzie je wymieniają. Na szczęście na kole nabita jest data produkcji.