Megane III phII Regulator napięcia na starym alt. i na nowym to samo- błąd reg.napięcia

[allegrorx89]

Zacznę od tego, że miałem problem z alternatorem i wyskakiwał komunikat problem z ładowaniem i lampka stop. Alternator wymieniony na nowy, te same parametry, akumulator także nówka z tymi samymi parametrami etc. 

Ale nie daje mi spokoju dlaczego na starym po sprawdzeniu błędów miałem błąd DF081 (DTC9263) - jest to błąd "stabilizowany regulator napięcia, nieodpowiedni sygnał. Po wymianie alternatora przez jakiś czas było bezbłędnie po miesiącu tzn. dziś zaglądam czy ma jakieś błędy, pojawił się znowu dlaczego co może być przyczyną?

Edytowane 24 Września 2024 przez allegrorx89

[Andrzej-2010]

2 godziny temu, allegrorx89 napisał(a):

Alternator wymieniony na nowy, te same parametry,

Prawdopodobnie ;

  - wystarczyłaby wymiana regulatora napięcia,

Alternator nowy - musi mieć oryginalny regulator napięcia;

  - Valeo lub Bosch

[Pepone]

Też spotkałem się z opinią że regulatory w zamiennikach niestety nie zawsze dobrze działają i w efekcie ludzie zostawiają mechanikę z nowego a regulator przekładana ze starego - kombinacja alpejska. U siebie tego mnie doświadczyłem ale temat alternatorow przerabiałem tylko w Kia/Hyundai - tam zamienniki BV PSH działały prawidłowo. Intercars sprzedaje też zamienniki Stardaxa (co mogłoby je nieco nobilitować )ale nie mam doświadczeń. 

[allegrorx89]

Jeśli nie przełożę tego regulatora i zostawię ten który jest w nowym alternatorze czy będzie miało to później jakiś wpływ na alternator lub akumulator?

[Pepone]

Nie mam bladego pojęcia. Pytanie czy poza błędem akumulator jest normalnie ładowany? No i komunikat "stop" ma za zadanie Cię zatrzymać... Rozumiem, gdybyś stracił ładowanie. Jeżeli jednak ładowanie jest ok no to trochę na wyrost. A masz numery tego oryginalnego alternatora ?

[allegrorx89]

Przed wymiana alternatora miało to miejsce czyli lampka stop, błąd ladowania, alternator już nie ładował akumulatora, dlatego wymieniłem na zupełnie nowy alternator i pojawia się tylko błąd regulatora, ładowanie teraz jest ok, tyle że zastanawiam się czy ten błąd później będzie miał jakiś wpływ.

[Pepone]

Ale lampki stop nie masz? 

[allegrorx89]

Na nowym altku nie ma już nic oprócz tego błędu który, jest sporadyczny i mogę jedynie zobaczyć poprzez interfejs.

[Pepone]

Nie czuję się tak mocny w tych tematach ale być może jedynym "problemem" aktualnie okaże się brak "inteligentnego" ładowania tzn takiego, z adaptacją napięcia (i prądu) ładowania do aktualnego stanu samochodu. Z tego co wiem to niektórzy tego nie chcą mieć, a chcą mieć napięcie ładowania niezmiennie na poziomie tych 14,4V. Pytanie jakie Ty masz napięcie ładowania, czy właśnie nie jest stale na poziomie 14,4 i czy Ci to przeszkadza? Może to mieć też wpływ na system start/stop bo on się wykłada na byle czym

[allegrorx89]

Dziękuję wszystkim za pomoc .

[Andrzej-2010]

23 godziny temu, allegrorx89 napisał(a):

Alternator wymieniony na nowy, te same parametry, akumulator także nówka z tymi samymi parametrami etc. 

A/ Masz  Megane III/ phII a więc masz system ESM w którym alternator jest ;

        1/ odłączany podczas gwałtowniejszego przyśpieszania; 

              - co skutkuje spadkami napięcia < 13 V, jako efekt zasilania układów auta tylko z akumulatora,

       2/ podczas hamowania silnikiem - akumulator jest ładowany większym napięciem nawet 15,6 V,

             - dla uzupełnienia strat pojemności wynikłych z pracy na samym akumulatorze,

       3/ przez większość jazdy ;

            - ładowanie jest ok; 13,5 V -15,0 V - wynikające z normalnej jazdy ze stałym obciążeniem.

B/ Przy zmianie akumulatora " tylko na wersje  EFB " - powinno pojawić się pytanie;

      - czy założono nowy akumulator?  -   należy  zaznaczyć, że  Tak,

C/ Czy alternator wymieniony - to alternator oryginał, czy jakiś zamiennik?

      - z opisu wywnioskowałem, że zamiennik, 

2 godziny temu, allegrorx89 napisał(a):

pojawia się tylko błąd regulatora, ładowanie teraz jest ok,

     - dlatego zasugerowałem zakup nowego regulatora napięcia o parametrach jakie miał stary alternator oryginał,

     - regulator napięcia   Nie Oryginał ;

                 - nie przekaże  właściwego obciążenia alternatora do sterownika;

              - mogą wystąpić zakłócenia w płynności obrotów, drgania silnika, wyłączenia S@S,

 

             

Edytowane 25 Września 2024 przez Andrzej-2010

[droopy]

Godzinę temu, Andrzej-2010 napisał(a):

Masz  Megane III/ phII a więc masz system ESM

Czy we Fluence phI też jest ten system? Pytam z ciekawości na przyszłość, jakbym czasem miał jakieś problemy z alternatorem.