Megane III phI Gotowanie się silnika - Megane 3

[Gocci]

Witajcie, zakupiłem dzisiaj Renault Megane 3 z 2009 roku z silnikiem 1.9 pod maską. Kolega-poprzedni właściciel auta zaczął mieć problem z gotowaniem się płynu chłodniczego, postawił do warsztatu auto, wpakował 6200 zł w naprawę mianowicie demontaż głowicy, wysłanie jej do zakładu gdzie się je naprawia planowanie itd, wszystko złożone zgodnie ze sztuką, nowe uszczelki i wszystko jak trzeba, został również wymieniony termostat, kolega zadowolony odebrał auto, okazało się jednak, że problem nie zniknął, auto jak się gotowało tak się gotuje, było ciepło i nikt mimo, że mechanik powinien, nie zwrócił uwagi na to, że w aucie w ogóle nie grzeje, od razu dzisiaj zwróciłem na to uwagę, jest zimno jak diabli, zdjąłem plastik osłaniający nagrzewnice, rurki prowadzące do niej wodę - zimne jak trup, czy w tych autach są jakieś wady fabryczne? Nie wiem zapchana totalnie nagrzewnica? - kiedyś miałem problem z brakiem grzania w Avensis toyocie, ale węże do nagrzewnicy były gorące jedynie zapchało wąskie kanały, tutaj jak pisałem wyżej w nagrzewnice wchodzą dwa zimne przewody, stawiam na to, że gdzieś jest coś nie tak co uniemożliwia przepływ borygo a przez to się gotuje. Jutro zabieram się do wyjęcia nagrzewnicy, ale może forumowicze mieli coś podobnego i podpowiedzą co w przypadku gdy sama nagrzewnica okaże się drożna. 

[Pepone]

Chyba łatwiej zdjąć węże z nagrzewnicy i sprawdzić drożność niż wyjmować sama nagrzewnice? Przeważnie są paskudnie wbudowane w "kanalizację" powietrza. Jaka jest temperatura płynu na OBD? Czy pompa wody działa? Nie rozumiem jak ktoś może kopać w głowicy a nie sprawdzi pompy wody. Wszystko może być drożne a np wirnik pompy może wybrał wolność? I jesteś pewien że tam był płyn a nie zwykła woda? Zagotowanie płynu to wyczyn. 

Ja to bym w ogóle zaczął od tego czy pompa się kręci tzn czy wytwarza jakieś ciśnienie w obiegu - na wyłączonym silniku otworzył bym odpowietrznik (odczekaj aż płyn przestanie lecieć) i potem włączył silnik z otwartym odpowietrznikiem. Jeżeli płyn zacznie się wydobywać w momencie uruchomienia silnika to znaczy że pompa wytwarza jakiś ruch w układzie i pewno jest sprawna. Jeżeli nie to ja bym pompę wymieniał a nie grzebał w nagrzewnicy. 

Edytowane 30 Listopada przez Pepone

[Andrzej-2010]

Zmienić nakrętkę zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego

[Gocci]

Pompa wody wraz z całym rozrządem była wymieniona przy montażu głowicy, korek również był wymieniony, widziałem tutaj post, że ktoś wsadził od megane 2 i tez był problem, zweryfikuje czy korek jest na bank od tego auta. 

Tu jeszcze do Pepone, zdjąc nagrzewnice w tym aucie to 15 minut

[Andrzej-2010]

Zostaje fachowe, cierpliwe odpowietrzanie układu chłodzącego

[Pepone]

Jak 15 minut to baw się dobrze. Nie sądzę że to nagrzewnica bo ona jest odczepem układu chłodzenia a nie elementem szeregowym. Więc nawet jej zaślepienie nie może blokować całego chłodzenia silnika. Na forum Hyundaia był taki przypadek, że mechanik założył zła uszczelkę pod głowicę - taką która blokowała przepływ przez określony kanał - niby ten sam silnik ale miał różne wykonania przepływu układu chłodzenia. Ciekawe czy masz ten sam przypadek, ciekawe czy można tutaj się walnąć.

Odnośnie cierpliwego odpowietrzania to pozdrów swoich mechaników i tych od kolegi który zostawił u nich 6200 zł 😂😂😂

Edytowane 1 Grudnia przez Pepone

[Gocci]

Słuchajcie jest lekki game changer okazało się dzisiaj że cała chłodnica jest zimna jak trup więc logiczne że i nagrzewnica jest zimna, zauważyłem że nie wraca też płyn przez powrót do zbiorniczka, sprawa lekko się klaruje, możliwe żeby tak zabiło chłodnicę ? Będę się brał za demontaż przodu i będę lazł tam, pompa wody nowa jak pisałem wyżej 

[Pepone]

Nie sądzę żeby ci cokolwiek zabiło. Szukaj przy pompie. Takich cudów nie ma żeby pompa tłoczyła i wszędzie zimno było. Tak czy inaczej, masz szczęście, że  tak wysmażony silnik w ogóle jeszcze działa. 

[Andrzej-2010]

Termostat - w I-wszym rzędzie do kontroli !!!

[milejow]

4 godziny temu, Gocci napisał(a):

że cała chłodnica jest zimna jak trup więc logiczne że i nagrzewnica jest zimna

Nie jest logiczne bo nagrzewnica jest na małym obiegu(grzeje bez względu na stan termostatu) a chłodnica na dużym, grzeje dopiero jak się termostat otworzy

[szwagier24a]

Miałem przypadek w MII że ktoś przede mną dodać uszczelniacz do chłodnic i ten syf zatkał nagrzewnice. Co prawda rurki od nagrzewnicy były ciepłe niw gorące to nie grzało w aucie. Nagrzewnica ma maleńki otwór aby po mimo zatkania przeply płynu był. Tu jak węże są zimne to można przypuszczać że wirnik pompy stracił skrzydła.

[Gocci]

A tu wszystko zimne, najlepsze że pompa wody nowa wszystko nowe a coś nie puszcza

[Pepone]

Poszukaj sobie schematu obiegu cieczy chłodzącej w tym silniku i spróbuj znaleźć pierwszy element za pompą po czym spróbuj go rozszczelnić i sprawdzić czy tam jest jakiekolwiek ciśnienie po uruchomieniu silnika. Jeżeli nie ma to pompa nie działa. A czy mechanik miał wymienić pompę, czy też rzeczywiście wymienił pompę to już zupełnie inna sprawa. Ja dwa razy wymieniałem sam rozrząd razem z pompą no to wiem że pompę wymieniłem. Nie musiałem nikomu wierzyć na słowo. Tutaj pompę niby wymienił "mechanik kolegi" - mając te opowieści na względzie i fakt że wydał niby 6200 na nieskuteczną naprawę to niespecjalnie bym w te opowiastki wierzył. Ale że po tym sprzedał auto, że  znalazł klienta na zepsute auto - farciarz. 

Termostat nie ma tu nic do rzeczy i nie ma co w nim grzebać. 

[Gocci]

Tu żeby rozwiać spekulacje o niby itd, ja rozumiem że mógł nie wymienić tej pompy, może ktoś ma schemat układu chłodzenia od 1.9 dci tak jak mówisz będę jechał po kolei od pompy

[Pepone]

Podaj jaki masz kod silnika. Nadal je rozumiem jak ktoś może tyle zapłacić za "naprawę" i mieć niesprawne auto

Edytowane 2 Grudnia przez Pepone