Megane II phI Problem z doładowaniem - brak turbo

[Pepone]

Jeżeli ciśnienie schodzi z gruszki to może być w niej dziurawa membrana. Kiedyś przerabiałem to w EGR w Xsarze - membrana pęknięta i mimo poprawnego sterowania zawór nie chodził. 

To może ze być jak najbardziej trop bo zawór sterujący daje pewne zredukowane lub pełne  podciśnienie z magistrali ale jeżeli ubytek podciśnienia jest za duzy to zawór tego raczej nie kompensuje. Widać że zadane ciśnienie doładowania nie jest wykonane. Więc jak dla mnie to nieszczelna gruszka. 

Godzinę temu, RicardoCarvalho napisał(a):

wpiąłem się wakuometrem między zawór a gruszkę

Ale gruszka była wtedy podpięta? Spróbuj wpiac wakuometr bezpośrednio za zawór i zobacz czy reguluje on podciśnienie bez potencjalnie nieszczelnej gruchy

Edytowane Poniedziałek o 18:27 przez Pepone

[RicardoCarvalho]

29 minut temu, Pepone napisał(a):

Ale gruszka była wtedy podpięta? Spróbuj wpiac wakuometr bezpośrednio za zawór i zobacz czy reguluje on podciśnienie bez potencjalnie nieszczelnej gruchy

Tak. Raz wpiąłem się trójnikiem między zawór i gruchę. A drugi raz bezpośrednio za zawór (to już robiłem na parkingu). Objaw za drugim razem był taki, że na biegu jałowym wakuometr wychylił nieznacznie. Przgazowanie impulsowe (trwające ok 1sek) na postoju do ok 3tys. obrotów nie zwiększało podciśnienia za zaworem. Myślałem, że podczas jazdy będą większe wahania no ale możliwe, że ta gruszka nieszczelna nie pozwoliła zauważyć zmianę podciśnień z zaworu. Mnie właśnie ta gruszka mocno zastanawiała, ze nie trzyma podciśnienia (pompuje wzrasta i unosi się sztanga, po czym zatrzymuje naciśniętą pompkę, ciśnienie spada i sztanga opada). 

[jabrze]

Zawór sterujący się zamyka przy gwałtownym dodaniu gazu pod warunkiem sprawnego egr'a. Dla niego różnica między wartością zadaną, a ustaloną nie może przekraczać 2 stopni. Nie ważne, czy zaślepiony czy też nie. Każde dodanie gazu musi domykać egr.

Gruszka do pełnego wysterowania potrzebuje 0,65 Bara. Membrana gruszki musi być szczelna. Test się robi pompką z wakuometrem ew. dużą strzykawką.

Znamy przypadki, że gruszki się rozszczelniały.

[RicardoCarvalho]

12 minut temu, jabrze napisał(a):

Membrana gruszki musi być szczelna. Test się robi pompką z wakuometrem ew. dużą strzykawką.

No mój test wykonany pompką podciśnienia dowodzi, że jest na niej spadek bo nie trzyma. @jabrze wytłumaczyłbyś mi jeszcze jak dobrze wykonać test egr'a pyclipem. Jakaś sekwencja, na jakie parametry zwrócić uwagę. Mogę coś podrzucić do analizy. 

[carsik]

Jeśli masz pompkę podciśnienia to łatwo o diagnozę gruszki. Pompka jest sprawna tzn utrzymuje podciśnienie a przy podłączeniu gruszki podciśnienie spada, znaczy, że jest jakaś nieszczelność = źle.

[RicardoCarvalho]

W dniu 9.12.2024 o 22:23, carsik napisał(a):

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.9  - Prezes

No to wszystko jasne. Teraz tylko zamówić i podmienić. Oczywiście dam znać co i jak. Trochę to potrwa. Może w pod koniec tygodnia to ogarnę.

[Pepone]

Zwróć sobie uwagę przy demontażu (zmierz jakiś wymiar) żeby nowa gruszka po zamontowaniu trzymała geometrię +/- w tej samej pozycji,tam jest chyba jakas możliwość regulacji 

[RicardoCarvalho]

Tak tak to kluczowe. Czytałem o tym, że to istotne. Polecacie jakiejś sprawdzonej firmy te gruszki? Bo na alledrogo sporo tego (zamienników etc.). Pewnie najlepiej byłoby po jakiś numerze. Mój silnik to F9Q804

[jabrze]

Godzinę temu, RicardoCarvalho napisał(a):

 @jabrze wytłumaczyłbyś mi jeszcze jak dobrze wykonać test egr'a pyclipem. Jakaś sekwencja, na jakie parametry zwrócić uwagę. 

Musisz wejść w SP system parametrs dla powietrza. Tam zobaczysz wartość zadaną; wartość zmierzoną i różnicę dla egr. i pozostałe jak np. ciśnienia i masy powietrza z przeplywki. Egr po ok 45 s od zapalenia lekko się uchyla (2-4)stopni. Dodając gazu musi zejśc do zera. Nie pamiętam dokładnie maksymalnego uchylenia egr dla 1,9 dCi (16-18 stopni). Jest to podyktowane wersją oprogramowania sterownika. Tu warto zrobić dwa zrzuty ( bieg jałowy i dodawanie gazu do 2500 obr.). Dokładnie zrobisz później pod obciążeniem, czyli w jeździe. Na razie tylko na postoju.

[RicardoCarvalho]

Co za pech. Zamówiłem gruszkę i nie uwierzycie. Nie trzyma podciśnienia w zakresie od 0 do 420 mmHg (od 0 do 0,55bara). Natomiast powyżej tego podciśnienia już stoi w miejscu. Spadek nie jest szybki ale jest i leci do 0. No nic zamówiłem inną, tą odsyłam. Mam nadzieję, że do piątku dojdzie bo mam na sobotę garaż z kanałem u kumpla wolny na wymianę mojej nieszczelnej.

[aniewa]

6 minut temu, RicardoCarvalho napisał(a):

Zamówiłem gruszkę i nie uwierzycie. Nie trzyma podciśnienia w zakresie od 0 do 420 mmHg (od 0 do 0,55bara). Natomiast powyżej tego podciśnienia już stoi w miejscu.

Gruszka wydaje się być zero jedynkowa. Albo jest szczelna albo dziurawa. Przy wyższej wartości podciśnienia powinna być bardziej dziurawa niż przy niższej wartości.

Mi osobiście śmierdzi nieszczelnością pompy do wytwarzania podciśnienia. Walcz dalej i daj znać co z tego wyszło.

[RicardoCarvalho]

21 minut temu, aniewa napisał(a):

nieszczelnością pompy do wytwarzania podciśnienia

Hmm... no to inne pytanie jak ją jeszcze sprawdzić i czy można ją jakoś rozebrać i ewentualnie doszczelnić . No bo teraz mi gwoździa wbiłeś. No bo jak to teraz zweryfikować. Jak u Was od uruchomienia silnika wytwarza się podciśnienie? Długo to trwa czy ledwo zauważalne. Ja wspomniałem że u mnie no z 12-15sek do 700 mmHg ok 0,9bara. Jak dobije to trzyma już zegar non stop.

[carsik]

Ale jak sprawdzałeś tę gruszkę? Bo coś mi to dziwnie wygląda.

 

To trochę wygląda jakby coś się doszczelniało przy wyższym podciśnieniu. Węże masz stare?

[RicardoCarvalho]

Ja ta gruchę wyciągnąłem z pudełka (dziś dotarła przesyłka). Podłączyłem na 7cm wężu (pompka podciśnienia => wąż => grucha). Nie montowałem jej jeszcze. Sprawdziłem na tzw. krótko. Wiecie to nie jakiś oryginał tylko zamiennik. Za wiele nie ma tych producentów dostępnych. A wszystkie wyglądają tak samo. Nie brałem też cenowo najniższej (160zł) a w firmie co regenerują turbo krzyknęli 220 ale nie podali producenta skąd mają. Wiecie moje turbo jest po regeneracji jak wspomniałem w pierwszym poście i pojechałem tam gdzie była robiona i oficjalnie powiedzieli, że jak robią regenerację to sprawdzają szczelność gruchy. Jak jest ok to nie wymieniają na nową. Tak to wygląda.

[carsik]

To sprawdź dla pewności tę pompkę. Zaślep wąż, zrób niskie podciśnienie i zaobserwuj. To nie są perfekcyjne urządzenia. Szczególnie te tanie.