Megane III phI Nierówna praca po odpaleniu.

[Kurczak0977]

Nic nie robiłem, na razie problem ustąpił. Teraz samochód tydzień stał nieużywany i normalnie zapalił. 

[piotr90]

To u mnie problem się powiększył silnik się dusi przy rozruchu na zimnym i teraz pytanie od czego zacząć cewki czy elektrozawór czy może coś z układem paliwa. Wymieniałem olej to wyciągnąłem zobaczyć sitko w elektrozaworze ale jest czysto. Zaraz po wymianie oleju odpalałem to męczył długo 500 obrotów jakby z dwa cylindry nie paliły. Do tego zauważyłem teraz bo jeździłem trochę na benzynie po wymianie, że po depnięciu gazu do spodu jakby odcina trochę moc i wolniej się wkręca, np. jeśli dam 3/4 gazu to idzie ładnie od dołu dopiero przy 4 tyś obrotów czuć takie szarpnięcie bardzo delikatne i spadek wkręcania się. Wczoraj z kolei jeździłem na gazie but w podłogę i szedł normanie potem przełączyłem na benzynę też okej, auto pochodziło na jałowym z dwie minuty but w podłogę na benzynie i dalej auto nie jedzie tak jak powinno. Jak palę auto na ciepłym wszystko jest fajnie jak postoi z godzinę już jest gorzej ale takiej tragedii nie ma. Pytanie do Was od czego zaczynać. Świece mam Denso K20TT 7 tyś km przejechane ale zostawiłem sobie stare IK20TT nie pamiętam ile na nich zrobiłem 20 000 może do 30 000km.  Cewki z kolei Beru mogą mieć z ok 30 000 km. Przy uruchamianu nic się nie tłucze (koło zmiennych faz). Postaram się wrzucić filmik jak odpala.

Edytowane 6 Września 2025 przez piotr90

[carsik]

Kompresja, ciśnienie paliwa, diagnostyka elektroniki tak na start. Jak chcesz wymieniać na pałę to twój portfel.

[piotr90]

Edit: na LPG idzie jak wściekły vtec, a benzyna zamula, brak błędów sprawdzając przez carscanner, w jaki sposób można sprawdzić czasy wtrysku benzynowych?

Odpowiadając na post wyżej. Kompresja musi byc skoro idzie zreszta ten silnik ma 177 K przebiegu i jest od nowości z Polski więc na razie to dobrze się dotarł. Może jest to problematyczny sterownik silnika. Jednak Reno to reno, nawet jak dbasz tak nie masz. 😃 znalazłem takie info:

 

Edytowane 6 Września 2025 przez piotr90

[Rbt86]

U mnie zaczyna się coś podobnego.

Czasami, przy podjechaniu do skrzyżowania spadają mi obroty na 500obr/min.

Jak jest zimny silnik, to ruszając spod skrzyżowania prawie gaśnie, trzeba więcej gazu dodawać niż wcześniej, a i tak dziwnie się zachowuje, bo tak jakby mi rwał, podskakiwał silnik (efekt jak bym ruszał z wyższego biegu i dodał za mało gazu). Czasami odpalając, załóżmy po 1-2h po trasie, jak jest na benzynie (mam gaz) to przy dodawaniu gazu czuć kilka szarpnięć, czuć że nie ma mocy, trzeba się prosić żeby jechało.

Cewki beru (nie wiem ile mają), świece NGK wymieniane co roku, w zeszlym roku wymieniony elektrozawór zfr bo puszczał przez wtyczkę, ale kzfr nie wiem ile ma.

Zastanawiam się czy winne nie jest właśnie kzfr, bo gdzieś 3 misiące temu, dosłownie raz przy odpalaniu zarzęchotało dość głośno.

Czy tego typu objawy mogą świadczyć ze kzf zaczyna się kończyć, ale bez żęchotania przy odpalaniu?

[jabrze]

14 godzin temu, Rbt86 napisał(a):

Czy tego typu objawy mogą świadczyć ze kzf zaczyna się kończyć, ale bez żęchotania przy odpalaniu?

Jak to określiłeś żęchotanie to już agonia. Przedtem są Twoje objawy.

[Rbt86]

Dzięki za potwierdzenie, przynajmniej wiem co dalej robić i nie wymienię niepotrzebnie połowy auta.

[jabrze]

Po wymianie koła sprawdź jak pracuje cały zespół, bo często winny jest elektrozawór, którego niedawno wymieniałeś. Już nie wierzę w żaden inny jak Pierburg. 

[Rbt86]

Wlaśnie na Pierburga wymieniałem, szkoda czasu na tańsze zamienniki. Więc obstawiam że będzie ok

[piotr90]

Z kolei u mnie problem zniknął. Pali jak nówka z salonu. 😁😁😁😁