Megane III phI 1.4 Tce panewki korb, pasowanie

[Aleksander11]

Panowie pomocy. Jestem właśnie w trakcie wymiarowania 1.4 TCe przed składaniem i pojawia się pierwszy problem. Braki panewek na rynku jeśli chodzi o Kolbenschmidt'a, w końcu udało mi się kupić "wschodniego Kolbenschmidt'a", czyli NDC. Problemem jest to, że czopy korbowodowe na wale mają 43,96mm, pewnie jakby było z 25st. w pomieszczeniu to byłoby 43,97mm. Średnica stopy korbowodu - 47,01mm. Najgorsze jest to, że panewki STD ma ją grubość 1,43mm (górna i dolna tak samo). Wg. moich obliczeń to daje 0,19mm luzu, czyli prawie 3 krotnie większy niż dopuszczalny. Fabryka mówi o pasowaniu na 0,01-0,07mm.

Zmierzyłem stare panewki (oryginał) i mają:

- górna - 1,43 do 1,45mm

- dolna (stan idealny, jak to dolne na korbach) - 1,48mm

Czy ktoś z Was robił pasowanie i pamięta jakie panewki zakładał, ew. jaki miał luz na stopach korb? Jak wybrnąć z tematu? Oryginał?

Z góry dzięki za poświęcony czas i pomoc :)

[aniewa]

Oryginalne panewki mają grubość w zależności od klasy wymiarowej:

0  - 1.494 to 1.497 Black
1 -   1.497 to 1.5   Brown
2 -  1.5 to 1.503  Green
3 -  1.503 to 1.506 Yellow
4  - 1.506 to 1.509 Blue

Pozostaje szukać oryginałów, jeżeli zamienniki nie spełniają powyższych parametrów.

 

[omega]

Panewki TYLKO oryginalne. One są zupełnie inne niż zamienniki. Jakieś takie kolorowe, ponoć dużo wyższej jakości. I chyba tak faktycznie jest.

[Aleksander11]

Dzięki Panowie za pomoc. Pomierzyłem te panewki w 3 miejscach i okazuje się, że na krańcach mają wymiar 1,43mm, a w połowie 1,49mm, czy ta tolerancja wynika z tego, że przy dokręcaniu stóp panewki mogą się delikatnie rozszerzyć w miejscach łączenia stóp z korbowodem? Oryginał chyba tylko ASO, za jakieś chore pieniądze. Generalnie w necie jest oryginał STD ale i tak nie wiadomo co to jest. 162zł. na jeden korbowód.

 

https://cermotor.com.pl/sklep/catalog/product/view/id/152419/s/oe-122076122r-std-pan-kr-r-1-4tce-1-6tce-09/category/41/

[carsik]

No ale po takie pomiary panewek. Panewki zakłada się na korbę kładzie się specjalna masę do pomiarów luzu i skręca wszystko jak powinno być. Demontujesz i już widzisz czy luz jest ok czy nie. Nazywa się to plastigauge.