Megane IV phI Większe spalanie - Megane 4 1.5dci

[leszek_s]

I tak właśnie chcę zrobić😁

EDYCJA:

Hej. Mała aktualizacja w kwestii spalania. Komp wypluł błędy: świece żarowe, czujnik ciśnienia spalin i temp spalin( chyba tak sie one nazywają). Po wymianie tego wszystkiego ,na ,,mojej'' trasie Olsztyn-Poznań, jadąc z prędkościami - jak zawsze - spalanie mam 5,4. Spadło więc ok 0,6 l, czyli całkiem nieźle w stosunku do tego co było. Dalej nie jest idealnie, ale lepiej. 

[leszek_s]

No i jeszcze jedna aktualizacja w temacie spalania: ostatnio wracałem z roboty ,,moją trasą" Poznań-Olsztyn, nieśpiesznie, bo paliwo drogie-praktycznie całą trasę 94-104/h (90-100 z navi) i zużył równe 5l/100(z dystrybutora). I raczej jestem pewien, że o spalaniu typu 4-4,5/100 to mogę zapomnieć, bo nie wiem ile musiałbym jechać, aby do tych wartości się zbliżyć. Chyba, że jeszcze coś jest na rzeczy, coś co nie daje znaku życia na tyle, żeby zostało zasygnalizowane przez auto. Nie wiem, czy już z tym spalaniem się pogodzić i dać sobie spokój, czy dalej drążyć. Fakt, że mam opony 225/45R17 i zwykle staram się jechać na tempomacie (nocą DK puste są) może też robić swoje w temacie zwiększonego spalania, ale nie sądzę, żeby to zabierało aż 0,5 l 9dobicie do 4,5 chociaż). Chyba, że się mylę.

No i w ramach ciekawostki: na dniach byłem w ASO, bo się okazało, że na moje auto jest akcja przywoławcza pod tytułem ,,Aktualizacja oprogramowania komputera sterującego wtryskiem". Biłem się z myślami, czy jechać, bo auto po modyfikacji było i ta aktualizacja by ją usunęła, no i jednak chęć przekonania się, czy to być może da możliwość osiągnięcia tych 4-4,5/100, zwyciężyła. Pojechałem, aktualizacja zrobiła swoje, a jazda powrotna z Elbląga do Olsztyna (w Elblągu był najbliższy termin) niestety uświadomiła mi, że nic się nie zmieniło w tym temacie 😞, a dodatkowo mam teraz ,,muła" w stosunku do tego co było wcześniej.

Pocieszające jest to, że w filtrze było tylko 3,4g sadzy, więc wygląda, że DPF funkcjonuje jak należy. Trzeba się jednak szykować się do ponownego ,,przywrócenia mocy" w aucie  ,bo różnica w dynamice jest znaczna, w stosunku do tego co było wcześniej...  

Edytowane 11 Kwietnia przez leszek_s
Optymalizacja tekstu

[leszek_s]

Ostatni raz o moim przypadku 😁. Okazało się , że przyczyną(mam nadzieję, że jedyną) większego spalania był dpf. Pojechałem na hamownię i okazało się, że auto wypluło całe 95 KM! Można się było tego spodziewać, bo muł był straszny i wyprzedzanie na DK15 trzeba było mocno kalkulować. A jest to wersja 110 KM. Parametry, które można było zmierzyć podczas hamowania okazały się w normie, z wyjątkiem jednego: ciśnienia różnicowego na biegu jałowym, które wyniosło 22 mbar, czyli trochę 😁 za dużo. Filtr poszedł do czyszczenia. Po zamontowaniu filtra spalanie w tych samych warunkach, prędkościach wyniosło wg. komputera....6l/100km!!!! Pan od Renówek nie zrobił adaptacji po wymianie filtra. Musiałem , po powrocie z trasy, w trybie awaryjnym udać się do RenomaCar w Plewiskach, gdzie pan Paweł zrobił adaptację. Wygląda, że ona coś pomogła, bo wracając, tym razem w dzień (o wiele gorsze warunki jazdy na DK15-częstsze wyprzedzanie, bo dużych od cholery, traktorów i jeszcze więcej drogowych nieudaczników w osobówkach, jadących jak...prędkości 70-104, długość tego odcinka ponad 220km + drogi S - prędkości 122-124, jakieś 120km) komputer pokazał 4,8, do chwili wjazdu na S7 przy Ostródzie i równe 5l, po zjeździe z S7 i S51. Przy prędkościach rzędu 124km/h (równe 120 z navi) zaobserwowałem znacznie mniejsze wartości spalania chwilowego, niż wcześniej. Także jest obecnie znacznie lepiej, choć w dalszym ciągu myślę, że aby osiągnąć te mityczne 4,5 l, musiałbym chyba jechać przez długi czas, płynnie z prędkością 70-90km/h max. Poobserwuję jeszcze, czy te wyniki będą powtarzalne i na wiosnę do tunera na zwiększenie mocy. 

Edytowane 1 godzinę temu przez leszek_s