Scenic III phI Przeskoczył pasek rozrządu? Zawory do regulacji?

[enkawudzista]

Witam.

W takim moim aucie:

• VF1JZ1SB645090988
• Grand Scenic III 1.9d
• przebieg 219tys km
• ostatnio wymieniany cały rozrząd z paskiem osprzętu i napinaczem przy 165tys km w roku 2021

Jak sądzicie, czy przy okazji wymiany paska mogło się coś przypadkiem poważniejszego zepsuć?

• Dzień 0: Śmierdzi bardzo z komory silnika palonym paskiem, ale jakoś dojechałem do domu
• Dzień 2: Krótka jazda, prawie nie śmierdzi
• Dzień 4: Krótka jazda, nic nie śmierdzi
• Dzień 6: Wyjechałem z parkingu, zatrzymałem się na chwilę, trzask urywanego paska i komunikat o braku ładowania aku, wróciłem na parking
• Dzień 7: Bez odpalania wyjąłem łatwo cały pęknięty pasek, nie postrzępiony
• Dzień 12:
  Rano jadę do mechanika blisko
  Wymieniają napinacz paska (Gates) i nowy pasek (INA)
  Nowy pasek trzęsie się, więc wymieniają też koło pasowe wału (INA 544 0088 20) i mówią, że pomogło
  Przy okazji wymieniają też górną prawą poduszkę silnika (tą nad rozrządem)
  Wieczorek odbieram, odpalam a tu silnik strasznie głośno klekocze jak nigdy
  Ich diagnosta mówi, że to słychać z góry silnika, że nie związane z wymianą paska i że jutro popatrzą, więc zostawiam im auto.
  W tym czasie wyświetla się "uzupełnij poziom oleju", ale to się czasem wyświetla jak troszkę krzywo stoi mimo, że na bagnecie poziom ok
  Oczywiście nie mam nagrania z rana, ze silnik chodził bez klekotania 😞
• Dzień 13:
  Dzwonią, że zdjęli pasek osprzętu i sprawdzili, że wciąż klekocze czyli nie pasek winny
  I że słychać z góry od popychaczy zaworów, które mogą być do regulacji (szlifowanie szklanek)
  Ale najpierw otworzą rozrząd i sprawdzą czy tam wszystko ok, czy pasek rozrządu jest dobrze napięty, czy nie przeskoczył o np. jeden ząbek.

Czy mieliście podobne przygody?

Dzięki. Wojtek.

[enkawudzista]

Dzień 14:

Zdjęli tylko z góry pokrywę rozrządu i widać fragment paska. Mówią, że mocno luźny. Byłem popatrzeć, od góry (pomiędzy dwoma górnymi kołami) rzeczywiście ugina się pod palcem na ok 1cm albo i więcej.
Do rozgrzebania dalszego i sprawdzenia przyczyny i od razu wymiana rozrządu, bo i tak ma prawie 5 lat.
Tylko czy to ten luźny rozrząd skutkuje takim klekotaniem silnika? Moc silnik ma ok wg nich i mnie.

I pozostaje pytanie dlaczego zaczął klekotać po wymianie paska osprzętu z napinaczem i kołem pasowym.

Przy okazji to mechanik w innym serwisie mi przez telefon powiedział, że nie powinno się uruchamiać silnika z kołem pasowym, a bez paska...
Czyli po urwanym pasku nei powinno się już dalej jechać ani metra?

[jabrze]

W szóstym dniu po pęknięciu paska osprzętu było koniec zapalania diesla w którym rozrząd jest na pasku. Pozostawało zepchnięcie i laweta. Nie pierwszy taki przypadek.

Klekotanie jest następstwem złej synchronizacji. Nowy pasek i nowy naprężacz, ale nie ma pewności, czy sprężanie będzie porównywalne z przed zdarzenia. Dawałeś mu po garach przy niepewnym ustawieniu rozrządu ? - może przy niedomkniętych zaworach. Ten silnik jest delikatny. Możesz się cieszyć, że nie doszło do konfliktu. Jakby zgasł po pęknięciu paska osprzętu byłby koniec głowicy.

Edytowane 14 Stycznia przez jabrze

[Pepone]

Rozrządu na pasku to najprostsze rozrządy. Jak masz luźny pasek rozrządu to takim autem nie można jeździć bo zniszczysz silnik. Brak paska osprzętu ma różne skutki zależnie od tego co napędza. Jak nie napedza pompy wody to możesz sobie tak jeździć najwyżej ładowania nie będziesz miał czy wspomagania ale silnika nie zniszczysz. Tak czy inaczej musisz sporządzić sobie elementy napędzane z paska np alternator. Może padać i przeciążać pasek