Megane IV phI Szarpanie na 5,6 biegu i wyczuwalny mały spadek mocy

[pingus21]

Cześć, 

Tydzień temu miałem większy serwis w swoim aucie Megane 4 1.5dci 110KM 2018 k9k656. Wymieniony rozrząd i pompa,olej, wszystkie filtry, świece i podkładki pod wtryskami. Po serwisie auto gorzej przyspiesza na 5,6 biegu (uciążliwe na autostradzie), czuć też szarpanie. Wymiony jeszcze raz filtr paliwa, wlane 2 opakowania polepszacza paliwa, zmiana stacji. Zabiegi nie pomogły. Sprawdzone wszystkie połączenia i kostki, skontrolowany rozrząd czy nie doszło do przesunięcia. Brak błędów, parametry jakoś nie widać żeby odbiegaly od zadanych. Ręce już opadają i nie wiem co jeszcze zrobić. Jakieś pomysły? 

[pingus21]

Wydaje mi się, że znalazłem przyczynę tego wszystkiego. W aucie został ponownie skontrolowany rozrząd, wymieniony filtr paliwa na oryginał oraz wymiana jeszcze raz podkładek pod wtryskami. Istniało podejrzenie on cienszych podlladkach, ale wszystkie mają 3mm. Dzisiaj odpiąłem kostkę egr I auto zaczęło jeździć normalnie. Po podpięciu kostki problem powrócił I oczywiście brak błędów. Wklejam wartości na wolnych obrotach przy zagrzanym silniku. Czy dobrze myślę, że egr do czyszczenia? 

 

 

EDYCJA:

Sprawa wygląda następująco, egr wyczyszczony (nie był specjalnie zabrudzony), wymyty MAP sensor I MAF. Rezultat tego wszystkiego taki, że na 4 cylindrze spadła korekta z 1,45 na 1,13 i reszta stabilna. Auto odzyskało moc, czuć lepsze przyspieszenie, spalanie średnie spadło patrząc na wskazanie komputera.

Niestety szarpanie nie ustało. Mam wrażenie, że przy zmianie trybu w multisense np na comfort, szarpanie jest mniej odczuwalne. Jeśli wrzucam sport to szarpie bardziej przy delikatnym dotknięciu pedału gazu. 

Znalazłem post z 2019 dot. megane 3 I problemem okazał się potencjometr pedału gazu. Catcar.info pokazuje mi numer części 180026830R. Czy ktoś z Was może to potwierdzić proszę? Megane 4 1.5dci 110 KM 2018 6-biegowa skrzynia manual 

[Pepone]

140 tys to auto z małym nalotem jak dla mnie. Czy tam wymieniałes łańcuch czy pasek bo nawet nie wiem co w tym aucie jest? Jeżeli problemy faktycznie zaczęły się po wymianie rozrządu to trzeba tu szukać. Pytanie kto to sprawdza? Ty czy fachowiec? Bo fachowiec nie ma motywacji żeby przyznawać się do błędu - auto jeździ, wszystko jest ok. 

Odnośnie EGR to sprawdź nie tyle czystość co ruchliwość tego zaworu Tzn żeby lekko chodził. On uczestniczy w regulacji i czas jego odpowiedzi jest ważny. 

Edytowane wczoraj o 03:14 przez Pepone

[pingus21]

Cześć, mała aktualizacja. Auto ma nalatane już 212 tyś. Rozrząd na pasku wymienia ten sam mechanik u którego serwisuje auta od lat. Może i nie ma motywacji, ale wziął auto na poprawę/kontrolę, zablokował sobie stanowisko i nic za to nie wziął. Egr sprawdzałem porównując wykresy zadane VS real I zawsze trzymał się równo. Jeździłem też zgodnie z tym co wyszukałem w necie, na odłączonym egr, potem MAP I nie czuć różnicy dlatego nie obstawiam dalej, że któryś z tych jest uszkodzony. 

[Pepone]

Jeżeli to są delikatne poszarpywania to możesz się długo męczyć. W Kia/Hyundai diesel jest podobny casus że przy temperaturach otoczenia powyżej 15 stopni są poszarpywania a jak jest chłodno to nie. Temat do dziś nie rozwiązany na forum, u mnie znacząco pomogło przywrócenie ruchliwości EGR. Pewno sprawdzałeś ciśnienie CR Vs zadane? Czasem pompa/regulator nie wykonuje ciśnienia zadanego, czasem wtryskiwacz świruje. Pytanie czy na sens inwestować czas i środki w drobiazgi czy lepiej wyjechać na majówkę 😉

Edytowane wczoraj o 06:44 przez Pepone

[pingus21]

Trzęsie się cała buda. Na 1,2, 3 biegu nic nie czuć. 4 trochę pod obciążeniem, ale jak dostaje obciążenie na 5 I 6 to trzęsie jak na traktorze. Owszem przyspiesza, ale do wyprzedzania jest to nie do zaakceptowania. Pedał chyba też odrzucę bo jakby miał na to wpływ to na pierwszych biegach też by to było czuć. 

Staram się zawsze dbać o swoje auta, ale tego się nie spodziewałem. Tym bardziej że do serwisu o którym pisałem w pierwszym poście nie działo się nic 

 

Edytowane wczoraj o 06:53 przez pingus21

[Pepone]

Jeżeli kojarzysz to z serwisem rozrządu to proponuję poszukać warsztatu który umie zdiagnozować poprawność pracy rozrządu po wskazaniach oscyloskopu. Być może nałożenie na siebie sekwencji sygnałów z czujnika położenia wału, sterowania wtryskami, czujnikami położenia wałków (jeżeli są) da ostateczną pewność że synchronizacja rozrządu jest faktycznie dobra. A kompresję sprawdzałeś?

Edytowane wczoraj o 08:51 przez Pepone

[pingus21]

Nie sprawdzałem kompresji. Muszę znaleźć kogoś kumatego w okolicy. 

Dodzwoniłem się jeszcze do fachowca od francuzow w Gliwicach i nie dość, że terminy dopiero na czerwiec to telefonicznie kazał mimo wszystko jechać zbadać wtryski. Więc tyle jeszcze mogę zrobić, chociaż wcześniej odrzuciłem tę opcję Bo korekty wróciły do normy 

Edytowane wczoraj o 11:10 przez pingus21

[Andrzej-2010]

W dniu 20.03.2026 o 19:19, pingus21 napisał(a):

Wymieniony rozrząd i pompa, olej, wszystkie filtry, świece i podkładki pod wtryskami.

Po serwisie auto gorzej przyspiesza na 5,6 biegu (uciążliwe na autostradzie), czuć też szarpanie.

Serwis Reno w silniku 1,5 dci ;

  -  zaleca ustawienie pompy wtryskowej na znaki